Илон Маск начнет испытания трека для сверхзвуковых перевозок в 2016 году

какого х?..

Цитата (wertolet73 @ 11.05.2016 - 16:12)

Как это поможет России?будем со сверхзвукой скоростью отправлять нефтяников на Север

ничего такого в России строить и не будут))

Все новое - хорошо забытое старое. Читаем А. Казанцев "Мост дружбы".

Цитата (AlexEf @ 12.05.2016 - 12:09)

Цитата (gor3 @ 12.05.2016 - 13:03) AlexEf, старт, торможение, прохождение поворотов. Построят тестовый трек и будут замерять перегрузки. Теперь вопрос: А какие ускорения? где данные? Где данные о замедления? Ну и главное где есть данные о радиусах повторов?

Та будут тебе данные. Ну неужели вы думаете, что к гражданскому применению допустят транспорт с запредельными перегрузками?! Ну что за люди...

Цитата (RecRec @ 11.05.2016 - 16:05)

Американский бизнесмен и изобретатель, глава компаний SpaceX и Tesla Motors Илон Маск начнет испытания трека Hyperloop для сверхзвуковых перевозок пассажиров уже в 2016 году.

Все хуйня.
А вот РЖД планирует запустить двухэтажные вагоны на маршрут "Москва- Владивосток."

Маскоборцы угарные. В каждой теме вылезают)

З.Ы. Для любителей "Науки и техники" - идея поезда, перемещающегося в тоннеле с разреженным воздухом первый раз патентовалась в 1835 году)

Цитата (PointerRus @ 12.05.2016 - 14:04)

Цитата (RecRec @ 11.05.2016 - 16:05) Американский бизнесмен и изобретатель, глава компаний SpaceX и Tesla Motors Илон Маск начнет испытания трека Hyperloop для сверхзвуковых перевозок пассажиров уже в 2016 году. Все хуйня. А вот РЖД планирует запустить двухэтажные вагоны на маршрут "Москва- Владивосток."

в России низкая плотность населения, а значит такие проекты никогда не окупятся. и еще куча других транспортных проектов

Цитата (wertolet73 @ 11.05.2016 - 19:12)

Как это поможет России?будем со сверхзвукой скоростью отправлять нефтяников на Север

Это поможет США у них нет трубы нефтепровода, теперь тоже трубу строят.

извиняюсь за оффтоп,
но как же Sky Way Invest Group со струнными технологиями юницкого?
кстати на ЯПе их пиарили не раз
в контакте 11 тысяч счастливчиков-инвесторов набежало))
https://vk.com/swi_group
Собор красавчег Анжела Олеговна посимпатичнее будет


Это сообщение отредактировал sabota - 12 мая 2016 г. в 14:23

у меня нет клаустрофобии, но эта хрень у меня вызывает опасения

этот пиндос раскачивает галеры - сначала ракетой своей последние скрепы выдергивает теперь с транспортом. нормальные пацаны только пилят, не понимает ,дурачок, как серьезные люди бабло делают

Ну лично я бы, воздух не выкачивал компрессорами, я бы его сжигал...

Цитата (AlexEf @ 12.05.2016 - 13:00)

а какие новые технологии ты хочешь?

Любые. В первую очередь, образовательные, конечно.

Пока они только планируют, русские уже реализовывают это в керченском мосту.

Ждем основания компании Planet Express!

Думаю уже есть небольшая лабораторная модель. Глянуть бы)

Цитата (slavdik @ 12.05.2016 - 13:53)

Цитата (AlexEf @ 12.05.2016 - 12:09) Цитата (gor3 @ 12.05.2016 - 13:03) AlexEf, старт, торможение, прохождение поворотов. Построят тестовый трек и будут замерять перегрузки. Теперь вопрос: А какие ускорения? где данные? Где данные о замедления? Ну и главное где есть данные о радиусах повторов? Та будут тебе данные. Ну неужели вы думаете, что к гражданскому применению допустят транспорт с запредельными перегрузками?! Ну что за люди...

Я то как раз так не думаю, но многие в теме уверены на 100% что поезд будет разгоняться со скоростью 3 жэ

Чистая физика:
Приемлемое ускорение для человека что-то около 0,5g - машина с таким ускорением разгонятся до сотни за 5-6 секунд, достижения скорости 1000 м/с (3600км/ч) такое ускорение придется терпеть 200 секунд — чуть больше 3 минут. Ну, имхо, реально.
Далее, минимальный радиус поворота на скорости 200м/с (700км/ч — существующие поезда) 8 км при том же 0,5g, при скорости 1000м/с минимальный радиус поворота вырастает до 200км. Это радиус в любой плоскости, то есть все холмики по пути поезда придется срывать, низины засыпать. Что значит радиус поворота 200км. Ну для понимания — есть некая прямая линия, по которой надо построить дорогу, но на одном участке прямо нельзя, надо отклонить на 2 км в сторону, а потом вернуться на прежнюю траекторию. Так вот при минимально допустимом радиусе поворота в 200 км такой маневр займет примерно 80 км. Все эти 80 секунд на человека будет действовать боковое ускорение в 0,5g, при этом оно два раза изменит свое направление.
В нашем госте по проектированию железных дорог — в пересчете на ускорение минимальный радиус с ускорением 0,25g допускается в особо трудных условиях, при экономическом обосновании, рекомендуемый же радиус обеспечит ускорение всего лишь порядка 0,1g

Для набора расчетной скорости существующему поезду понадобится 40 секунд и расстояние в 4 км, для развития скорости 1000м/с — 200 секунд и расстояние 100км.

А теперь экстренное торможение. Тормоза считаем идеальными. При перегрузка в 10g существующий поезд остановится через 200 метров за 2 секунды, при скорости в 1000м/с понадобится 5 км и 20 секунд торможения. Я вот не уверен что такая длительная перегрузка будет безопасна. Перегрузка парашютиста в момент раскрытия купола как раз около 10g и составляет, а теперь надо подобное терпеть 20 секунд. И при этом тормозить надо будет начинать уже до того как можно увидеть препятствие, хотя с другой стороны машинист становится совсем не нужен — экономия на зарплате)))

В общем цифры для существующих поездов выглядят довольно правдоподобными, разгон и торможение происходит на вменяемых расстояниях, радиусы поворота позволяют огибать препятствия. Скорость в 1000м/с — ну в теории осуществима, правда необходимо и по высоте всю трассу выравнивать и препятствия обойти проблематично.

Ну и сугубо имхо — скорости выше 1000-1500 км/ч на практике не достижимы на поверхности земли. Ограничивающим фактором будет прочность самого человека, и плотность застройки суши. Скорость поезда 600 или 1500 км/ч не особо принципиальна. Москва- Иркутск, расстояние по прямой 4200 км, время в пути 7 часов или 3 часа в идеальных условиях. И это практически максимальное расстояние в пределах материков. Можно конечно построить ветку Лиссабон-Владивосток, но кто ей будет пользоваться?

Ну вот посмотреть на Сапсан — скорость максимальная 250 км/ч, однако 650 км проходит почти за 4 часа, поедет просто со своей максимальной скоростью везде — получим 2,5 часа. Увеличим его скорость до 600 км/ч — чуть больше часа. Увеличим до 1500 — менее получаса. Вот и встает вопрос, для кого эта разница в пути в 40 минут будет принципиальной? При том что трансферт будет по времени занимать уже больше самого времени в поездке.

В реальности же добраться до этой «трубы» может понадобиться времени куда больше, чем добраться до жд вокзала, плюс еще кучка факторов, увеличивающих время в пути. В общем не вижу никакого принципиального улучшения от космических скоростей.
Возить грузы на таких скоростях вообще никому не надо, самый выгодный транспорт — морской, а там скорости в 40км/ч всего.

Главный вопрос будет что дешевле то в конечном итоге (а никак не скорость поезда). Тратить энергию на сопротивление воздуха и иметь принципиальное ограничение порядка 800 км/ч, или же строить эти трубы и иметь чуть большую скорость. Нагрузки на несущие конструкции вроде бы примерно одинаковыми должны быть, значит и цена их постройки сопоставима. А вот сколько сама труба будет стоить хз, а без этих цифр сравнение что выгодней бесполезно. Пока это выглядит как распил денег (ну по той информации что есть в теме, гуглить лень)

Показать как футуристичного вида тележка по рельсам проехала - это не испытания, а рекламная демонстрация. Возможно просто для привлечения инвесторов.

Строить этот вакуумный тоннель они под землёй собираются?
И из какого материала?
И если под землёй, то как будет с коррозией?
А если нет - как будут компенсировать температурные расширения?
И как будет контролироваться износ и деградация материалов?

Цитата (Малыж @ 12.05.2016 - 14:39)

Пока они только планируют, русские уже реализовывают это в керченском мосту.

У тебя хорошо реализуется маразм

А если глянуть с другой стороны, не все допустим любят летать.
Пользоваться этот транспорт будет успехом.
Читал хотят между штатами сделать для грузоперевозок.

Удобно, без нервов.
+ за революционные технологии и за развитие.

Для грузоперевозок скорость нужна в пяти случаях на миллион и во всех этих случаях авиация шикарно справляется.

конечно,проект неоднозначен,но без таких людей не было бы прогресса

Цитата (684 @ 12.05.2016 - 00:12)

Цитата Проект представляет из себя трубу, из которой откачан воздух, благодаря чему теоретически в ней возможно перевозить людей и грузы со скоростью звука А люди без воздуха не испортятся?

Куры в вакуумной упаковке вроде ни че, как живые.

Илон в этом году человека обещал в космос запустить (http://www.nasaspaceflight.com/2014/05/spacex-lifts-the-lid-dragon-v2-crew-spacecraft/), а корабль до сих пор не готов, да и тяжелую ракету до сих пор никто не видел. Ну это же не Россия, ему простительно кидать государство. Придется платить деньги этим злым русским, чтобы они запускали американские спутники, за которые Илону уже бабки выделены. https://russian.rt.com/article/157581