В Германии катался я на этой электричке, например из Мюнхенского аэропорта до самого города. Во Франции покататься не удалось, если не считать метро в аэропорту Шарль-Де Голля. Но там вагончики, по типу как в Пекинском аэропорту, ближе к метро.
В аэропорту Шарль-Де Голля нет Метро, там только RER линия В. До аэропорта CDG так же как до Шереметьево метро не дотянешь так просто. В Париже есть метро и RER - пригородная электричка или скоростное метро. Оно в Париже ходит под землей, есть станции с пересадками на метро, но сам поезд больше и быстрее. На метро с одного края Парижа до другого около 20 остановок и очень медленно, а этот делает где-то 5 остановок в городе под землей, а за городом едете снаружи как обычная электричка и довольно далеко, т.е. уже не Париж там.
И оплата там уже по зонам идет. Из-за этого при пересадке с метро на RER нужно не просто переходить, но и билет опять валидировать более того в отличие от метро, в RER не только без билета не пройдешь, но и не выйдешь (система смотрит где сел где вышел чтобы заценить стоимость билета и твоей поездки, сколько зон)
Это сообщение отредактировал kurtosis - 20 мар. 2018 г. в 17:15
Чёт либо я не понял, либо ты. Я про то и говорю. Чтобы разработка и производство их окупились, надо, чтобы их много купили. А сейчас нет дорог и соответственно нет потребности в их большом количестве. Поэтому дешевле купить.
Я к тому, что и ждать появления сети бессмысленно. Если не делать нормальные ветки под скоростные поезда, то эти самые ветки и не появятся.
Так я согласен. Но люди возмущаются почему уже сейчас нет своих скоростных поездов. А сейчас свои делать просто нецесообразно. А дороги строят.
Если рассуждать логически и внимательно посмотреть на карту, возникает вопрос, а кому нужнее такие поезда, агромадной Ипонии или все таки нам. Хотя нам наверно не над, сидите дома смотрите телевизор.
Ну, их предки делались именно для этого. Если мы не от лучшей жизни их так используем, то это отдельная история. Можно ведь и на речном теплоходе по океанам пытаться рассекать и называть это неимеющиманалоговвмире суперлайнером
А почему бы их так не использовать. У меня друг к тестю своему в Карелию на Ласточке ездит. Говорит, что так быстрее, чем на авто и спокойнее. То есть средняя скорость получается выше, чем на авто. А если есть такие скоростные электрички, то зачем придумывать что-то еще?
Проблема будет в цене. Ибо этот Синкансэн нифига не дешёвый. Из Токио в Киото 10 тысяч наших деревянных. Время в пути 2,5 часа, расстояние около 400 км. Вы готовы платить?
Ну, их предки делались именно для этого. Если мы не от лучшей жизни их так используем, то это отдельная история. Можно ведь и на речном теплоходе по океанам пытаться рассекать и называть это неимеющиманалоговвмире суперлайнером
А почему бы их так не использовать. У меня друг к тестю своему в Карелию на Ласточке ездит. Говорит, что так быстрее, чем на авто и спокойнее. То есть средняя скорость получается выше, чем на авто. А если есть такие скоростные электрички, то зачем придумывать что-то еще?
По тому, что писать с дивана гораздо проще. По тому, что для Ласточки, алюминиевый профиль из Китая везти дешевле, чем из Каменск-Уральского, что в 200км от завода "Уральские локомотивы". Вот и думайте.
Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
-1
Цитата (Dimon555 @ 20.03.2018 - 17:12)
Цитата (LeSabre @ 20.03.2018 - 17:02)
Dimon555
Цитата
Хренасе пригородная электричка
Ну, их предки делались именно для этого. Если мы не от лучшей жизни их так используем, то это отдельная история. Можно ведь и на речном теплоходе по океанам пытаться рассекать и называть это неимеющиманалоговвмире суперлайнером
А почему бы их так не использовать. У меня друг к тестю своему в Карелию на Ласточке ездит. Говорит, что так быстрее, чем на авто и спокойнее. То есть средняя скорость получается выше, чем на авто. А если есть такие скоростные электрички, то зачем придумывать что-то еще?
У нас страна не заканчивается на Нижнем Новгороде или Петрозаводске, это даже не середина. На сколько я помню, то Омск географический центр.
Проблема будет в цене. Ибо этот Синкансэн нифига не дешёвый. Из Токио в Киото 10 тысяч наших деревянных. Время в пути 2,5 часа, расстояние около 400 км. Вы готовы платить?
А чего ты тупо в рубли то переводишь? Может тогда заплаты сравним в Японии и в России?
Уважаемый Всепросральщик, скажите на милость, нахуя нам, живущим в России, данная информация, да ещё и со "злободневными" комментариями типа "Привет РЖД" ??? Ты-то ЛИЧНО что сделал, чтобы в стране в общем и в РЖД в частности было иначе? Например, как в Японии? P.S. Не топлю за Путина, не топлю за наше откровенно уёбищное правительство - просто заебали "товарищи", так и норовящие обосрать что бы то ни было в моей стране!
В твоей стране? А у тебя страна и правительство это одно и тоже? Я вот лично честно работаю и плачу херову тучу налогов и сборов, чтобы было иначе, а не чтобы пиздили мои деньги всякие путины и его дружки. То что в стране, которая является 1/6 частью суши люди живут в полном говне это кто виноват, они сами?
нет конечно!Виноваты исключительно марсиане и рептилоиды с их ставленниками!
ЕвгенИвыныч Ну основная масса населения нашей страны живет в Европейской части, поэтому тут такой транспорт более востребован и более выгоден экономически.
valery72 Я с вагоно-строением никак не связан, мне тут трудно что-либо прокомментировать.
Это сообщение отредактировал Dimon555 - 20 мар. 2018 г. в 17:39
Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
1
Цитата (Dimon555 @ 20.03.2018 - 17:28)
ЕвгенИвыныч Ну основная масса населения нашей страны живет в Европейской части, поэтому тут такой транспорт более востребован и более выгоден экономически.
valery72 Я с вагоно-строительством никак не связан, мне тут трудно что-либо прокомментировать.
Нет скоростного сообщения хотя бы с Екатеринбургом и Казанью,а том тоже очень много народу живет и все таки промышленные центы. Из Москвы поезд до Екатеринбурга от 27 часов идет.
но это все печально, когда-нибудь будет у нас что-то подобное? и вроде не негриллы тупые что с пальм слезли, а поди ж ты -деградируем наверное скоро в индию будем ездить учиться а у нигерийцев экономическую политику перенимать
Проблема будет в цене. Ибо этот Синкансэн нифига не дешёвый. Из Токио в Киото 10 тысяч наших деревянных. Время в пути 2,5 часа, расстояние около 400 км. Вы готовы платить?
Можно хоть коров в них возить - ничего не помешает. Я лишь к тому, что обычную (для загнивающих всяких) электричку выставляют как офигенный скоростной поезд, что, естественно, некорректно, мягко скажем. И до этого уровня Ласточка, как ни крути, не дотягивает. Но да, на ней реально быстрее и удобнее, чем на том, что у нас ходит по тем же маршрутам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com