Китайцы изготовили цельнокомпозитную секцию широкофюзеляжного самолета

Цитата (AAS @ 6.01.2019 - 15:19)

ПРикольно, но есть "вопрос"! А как дело обстоит с "ремонтом"... ну например на рулежке "ткнулись" носом куда-то.... в "классической" компановке -высверливают по заклепкам поврежденную ллюминивую детать и ставят назад новую на новые заклепки... А тут как быть?

Выпилят повреждённый фрагмент зашкурят по контуру и приклеют на эпоксидке заплатку

Цитата (Akonit @ 6.01.2019 - 23:38)

Цитата (AnonOne @ 6.01.2019 - 15:15) вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят... Их там 1,4 лярда человек, а нас всего 140 млн. , чувствуешь разницу в получении государством налоговой прибыли? Кстати, это основной фактор развития их экономики. За счет большого кол-ва народа и их дешевой рабочей силы, все мировые производства идут в Китай. Мыже не будем за пару долларов в день работать, а они будут. Вот и денежка в копилку государства.

У меня сосед китаец на двухсотке ездит! Че ты несешь, очнись! Он по русски лыком не вяжет, " вздавсте, досвидания" Если раньше китайцы за чашку риса, целый день работали, то сейчас на китайцев иваны трудятся, за чашку борща!

Цитата (1300V4 @ 6.01.2019 - 16:39)

Я работаю с композитами, именно в авиации. Не всё с ними так просто, сильно в термины вдаваться не буду, но весь самолёт из композитов сделать либо не получится, либо он будет очень тяжёлый. С диагностикой усталостных трещин - вообще жопа, когда она где-то в сэндвиче. Только ультразвук или рентген. Заклеивать повреждения можно - но не везде и деталь после ремонта будет тяжелее. А, да, ещё много чего из клеёв (епаксидка, полиэфирка и т.д.) лет через 25 начинают деполимеризовываться. Привет стеклопластиковой арматуре, если кто использовал.

Если ты работаешь с композитами в авиации, то должен знать какое количество брака получается и насколько это дорого (ткани, связуещее и т.д.).
И поставщик компонентов в России практически один, которой порой такую фигню делает...
Метод вакуумной инфузии у нас пока только "тренировка на кошечках", хотя "композитные" самолеты уже летают.

Veres пффф, насмешил - все материалы и для инфузии и для вакуума и для автоклава есть даже в такой деревне как Новосибирск.

Цитата (AnonOne @ 6.01.2019 - 15:15)

вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят...

ну так работайте как китайцы. никто работать не хочет, но все хотят, чтобы были какие-то свершения

Цитата (waymark @ 6.01.2019 - 19:20)

Цитата (AnonOne @ 6.01.2019 - 15:15) вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят... ну так работайте как китайцы. никто работать не хочет, но все хотят, чтобы были какие-то свершения

Работайте а мы у вас потом отожмём.
Работай, работай шуруй, шуруй. Кагалу олигархов деньги, рабочему буй.

Это сообщение отредактировал БатракАбрама - 6 янв. 2019 г. в 19:28

Цитата (Зигзаг @ 6.01.2019 - 15:24)

Китаезы давно освоили композитное производство. Во всяком случае мой китайский карбоновый лисапед не одну тысячу километров уже отмахал, достойно выдержав мою 90-килограммовую тушку

итальянцы заказывают рамы у китайцев, клеют свои наклейки (пинорело какое нибудь)) и отправляют заказчику, и хер кто отличит.

Китайцы или все же совместно ?

Цитата (1300V4 @ 6.01.2019 - 19:18)

Veres пффф, насмешил - все материалы и для инфузии и для вакуума и для автоклава есть даже в такой деревне как Новосибирск.

Я разве писал, что материалы дефицит?
Ткани, трубки, пленки дофига кто возит. Лучший из них Airtech конечно.
А вот связущее у нас в стране только одна контора делает. И качество откровенное говно.
Я уж не говорю про гимор при изготовлении матриц, особенно если они из угля.
Технология дорогая и неотработанная.
Но лучше поздно, чем...

Цитата (31ak @ 6.01.2019 - 18:25)

Ну боинг и аэрбас, наш титан пользует вовсю, боенг наш, или всё таки пиндосский?

Чей это "ваш" титан ? То что он добывается на территории РФ вовсе не делает его русским

Цитата (AnonOne @ 6.01.2019 - 15:15)

вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят...

Наш-то аналогичный самолет МС-21 уже давно построили и запустили. Сейчас испытания. Уже куча заказов. Кто тут пропагандист?

Цитата (Dimmidrol @ 6.01.2019 - 20:29)

Цитата (31ak @ 6.01.2019 - 18:25) Ну боинг и аэрбас, наш титан пользует вовсю, боенг наш, или всё таки пиндосский? Чей это "ваш" титан ? То что он добывается на территории РФ вовсе не делает его русским

А чей титан? Кстати, титан нигде в мире не добывается. Добываются окисные руды титана -- рутил, ильменит и прочие. Титан не добывается нигде, не существует его в природе в чистом виде.
Чтобы из руды получить титан работает целая технологическая цепочка. А из титана изготавливаются уже детали в том числе для Боинга. Поставляет ВСМПО, г.Верхняя Салда. Это к вашему сведению Россия.
Так чей титан изначально? Конкретно чей? Чьи детали? Кто добыл руду, кто из нее сделал титан, кто из него сделал детали?
Почему когда Сухой использует агрегаты других стран то их авторство не отвергается? А наше вы оспариваете. Почему?
Ответьте пожалуйста конкретно.


Это сообщение отредактировал НикМих - 6 янв. 2019 г. в 21:39

Цитата (GerandosX @ 6.01.2019 - 21:30)

Наш-то аналогичный самолет МС-21 уже давно построили и запустили. Сейчас испытания. Уже куча заказов. Кто тут пропагандист?

С хуя ли узкофюзеляжный МС 21 аналогичным широкофюзеляжному стал ???

Когда его "запустили" ? Начало серийного производства было запланировано на 2017 год, но было перенесено сначала на 2018 год, а затем на 2019 год. (из Педевикии).

А у нас НДС с пенсионным возрастом подняли....

Цитата

Композитные материалы.. Это типа эпоксидка + стеклоткань?

не -это картон и ПВА

Цитата (31ak @ 6.01.2019 - 15:19)

Китайская авиастроительная корпорация COMAC изготовила первую цельнокомпозитную секцию фюзеляжа перспективного широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929, разработка которого ведется совместно с российской Объединенной авиастроительной корпорацией.

В результате у Китая будет широкофюзеляжный самолет, а у России горделивые посты на ЯПе.

Цитата (AnonOne @ 6.01.2019 - 15:15)

вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят...

...

Хм , друзья, я как человек работающий на Гос.Оборн.заводе, выпускающий ракеты, а по кооперации оснащение и детали для нужд авиационных заводов, могу сказать что это прорыв в авиастроении и наверняка удешевит производство!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Halfback @ 6.01.2019 - 16:43)

Цитата (kor1971 @ 6.01.2019 - 15:37) Цитата (AnonOne @ 6.01.2019 - 15:15) вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят... "Черное" крыло для МС-21 - сделали (как и весь самолет), ПД-14- сделали, СУ-57- сделали). Веста, жалко, совсем говно получилась! (арказм для тупых)) Вентилятор еще один дать или сразу три сделать? Су-57 сделали. А РЛС с АФАР на него сделали? А двигло новое (Изделие-30) сделали? Так что, Су-57 в том виде, как в ТЗ - нет, не сделали пока. В процессе, динамика есть, но не сделали пока. Кроме того, "В планах государственной программы вооружения 12 самолетов.". Я так могу сказать, что Ангару-А5 сделали. Летала же одна. Четыре года назад )) Только вот, в строю она не стоит. Так что, насчёт Су-57 Ваши победные реляции несколько преждевременны. ПС И да, чёрное крыло мотают из импортных ниток. Залупится поставщик - и нет крыла.

Уже залупился. Из-за санкций, которые на пользу, не поставляют больше один препрег. Ищут заменители, срок выпуска отодвигается.

Цитата (kor1971 @ 6.01.2019 - 15:10)

Китайская авиастроительная корпорация COMAC изготовила первую цельнокомпозитную секцию фюзеляжа перспективного широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929ых материалов.

Фото некорректное. Вот эта секция:

Цитата (imaex @ 7.01.2019 - 01:17)

Фото некорректное. Вот эта секция:

И вот:

Цитата (AnonOne @ 06.01.2019 - 15:15)

вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят...

особенно если учесть что без нашего аэрокомпозита тут не обошлось. и что проект этот - совместнеый российско/китайский. скажите, а путин у вас все украл? или все дело в стране? 

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (parsjukin @ 6.01.2019 - 15:16)

Композитные материалы.. Это типа эпоксидка + стеклоткань?

эпоксидок 1000 и 1 вариация+ скорее всего что то более теплостойкое в обтекателе.
стекло врядли скорее уголь

Цитата (AAS @ 6.01.2019 - 15:19)

ПРикольно, но есть "вопрос"! А как дело обстоит с "ремонтом"... ну например на рулежке "ткнулись" носом куда-то.... в "классической" компановке -высверливают по заклепкам поврежденную ллюминивую детать и ставят назад новую на новые заклепки... А тут как быть?

она тоже составная. демпферная деталь достается новая ставиться. да дороже чем люминь но легче и прочнее

Цитата (31ak @ 6.01.2019 - 15:19)

Цитата (AnonOne @ 6.01.2019 - 15:15) вот чем новости из Китая отличаются от российских? в Китае: изготовили, построили, запустили. в России: изготовят, построят, запустят... Ничего что совместно с нашими сделали? Китайская авиастроительная корпорация COMAC изготовила первую цельнокомпозитную секцию фюзеляжа перспективного широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929, разработка которого ведется совместно с российской Объединенной авиастроительной корпорацией.

Дык в КИтае сделано, а не в Россиии. Это ИХ уже самолет, а не наш. Суперджет тот же нах никому не в тарахтел. Да и с продажами там траблы - навигационное оборудование американское, а на него наложено вето.

Так что... Китайцы молодцы.