А то, что не в Европе- растет, цветёт и развивается. АЗЛК, ГАЗ, ЗИЛ...
Они-то при чём? Говорим за Белаз. Пример с Украиной, да и прочей Восточной Европе, показал, что вход в такие объединения забесплатно не даётся. Да и Европа тоже не захочет своим историческим производствам конкурентов порождать. Вы думаете Европе важны Белаз и Маз, а не МАН, Магирус и им подобные? Уж чего-чего, а в Европе деньги считать умеют, альтруизм там не в почёте.
При том, что не надо кивать на Европу, мол, они все производство похерят, когда свои эффективные менеджеры с этим сами неплохо справятся. Тот же Волгоградский тракторный, ЗиЛ, АЗЛК европейцы нам развалили?
Кстати есть ещё пример Словакии, где население чуть больше 5 млн и в год они выпускают больше 1 млн авто для ЕС и мира.
Так это постройка транснациональных корпораций, а не родное словацкое производство. Ictis
Цитата
Или Шкода, которую "обанкротили" или "Дачия". Один пропагандист сказал херню и стадо долбанутых зомби без мозгов повторяет "выкупят и обанкротят".
Ну и где сейчас самостоятельное предприятие Шкода ауто? В составе ВАГа и не способно принимать самостоятельные решения относительно производства. вспомним нынешние Поло и Рапиды -- только ценники и шильдики различны. Кстати, если вы считаете, что слово "обанкротить" подразумевает остановку всего и вывешивание замка на главных воротах, то у меня для очень печальные новости.
1) Конечно это постройка транснациональных корпораций, а не родное словацкое производство. Только в итоге работают словаки, налоги получает Словакия. Я понимаю вам с вашим мышлением трудно понять что благо это когда население получает высокооплачиваемую работу, а гос-во налоги. А не когда у населения на заводе четырёхдневка, з/п 270-300 долл, но зато выпускаем 100500 никому не нужных тракторов на склад но под СОБСТВЕННЫМ брендом! И по поводу слова "обанкротить", как раз печальные новости у меня для вас. БАНКРОТСТВО — это неплатежеспособность, имеющая или приобретающая устойчивый характер, признанная решением хозяйственного суда о банкротстве с ликвидацией должника — юридического лица, прекращением деятельности должника. П.С. если бы Шкода осталась "независимой" такой марки бы давно не существовало.
При том, что не надо кивать на Европу, мол, они все производство похерят, когда свои эффективные менеджеры с этим сами неплохо справятся. Тот же Волгоградский тракторный, ЗиЛ, АЗЛК европейцы нам развалили?
ЗиЛ -- это дело рук Лужкова и компании, а АЗЛК банкротили намеренно под территорию. А остатки ОАО Москвич выкупил автофрамос, а потом и Рено. Кстати, Рено не стал продолжать сборку в Москве и отправили в Ижевск и Тольятти. И вообще тут речь идёт о Белазе, который производит уникальную продукцию, а не средние автошушлайки.
У нас был референдум по СССР. Всех спросили. Результат знаешь?
Вы не передергивайте, в референдуме не участвовало шесть республик, так что их насильно надо было в союзе оставлять? Да и вопрос там так был загнут, что в любом случае Совок сохранялся
Ну сказавши А, скажи и Б. Не поддержали Прибалтийские тигры. Это понятно. Это не спасло их промышленность и экономику. Не поддержала Молдавия. Это тоже понятно. В Румынию хотелось многим. Получила гражданскую войну. Грузия не поддержала. Получила гражданскую войну. Я бы сказал две войны. И, внимание, Армения! Страна, находящаяся с соседями в состоянии вялотекущей войны. И теперь вступившая и в ОДКБ и в ТС.
Но Украина и Белоруссия поддержали. Почему не состоялось то? Где СССР? Про среднеазиатские республики не спрашиваю. Там байские настроения за 70 лет СССР не кончились. А что в Украине и Белоруссии? Хуторские настроения перевесили? Польша как хороший пример роста? Так где Польша, а где Украина с Белоруссией?
Это сообщение отредактировал зудука - 29 сен 2020 в 10:45
Эти заводы выпускали не конкурентно способную продукцию, и естественно развалились при открытой конкуренции
Какую неконкурентоспособную ? Сначала их долбанули неплатежами (а 3-4 месячная задержка оборотных платежей это жопа) а потом добили обрезанием смежных связей.
1) Конечно это постройка транснациональных корпораций, а не родное словацкое производство. Только в итоге работают словаки, налоги получает Словакия. Я понимаю вам с вашим мышлением трудно понять что благо это когда население получает высокооплачиваемую работу, а гос-во налоги. А не когда у населения на заводе четырёхдневка, з/п 270-300 долл, но зато выпускаем 100500 никому не нужных тракторов на склад но под СОБСТВЕННЫМ брендом!
Вы моё мышление не трогайте))) Моё мышление рассуждает не о том, кто работает и налоги, а том какой уровень экономической самостоятельности в управлении. Откройте для себя замечательные подотрасли права как финансовое и корпоративное. Кроме того, бренд это весьма привлекательный и важный актив, который можно развивать в интересах другого лица, который прежнего владельца просто купит. Классический пример -- та же Шкода.
Цитата
И по поводу слова "обанкротить", как раз печальные новости у меня для вас. БАНКРОТСТВО — это неплатежеспособность, имеющая или приобретающая устойчивый характер, признанная решением хозяйственного суда о банкротстве с ликвидацией должника — юридического лица, прекращением деятельности должника.
Так вы ещё и терминологию не знаете. Банкротство это неспособность лица отвечать по существующим обязательствам с последующей утратой хозяйственного смысла существования. Результатом банкротства может как и утрата имущества и регистрации, так и утрата регистрации через присоединение юрлица к другому юрлицу, а на основе его имущества ведется хозяйственная деятельность другого лица.
Это сообщение отредактировал КотВсехЯбун - 29 сен 2020 в 10:42
Ну сказавши А, скажи и Б. Не поддержали Прибалтийские тигры. Это понятно. Это не спасло их промышленность и экономику. Не поддержала Молдавия. Это тоже понятно. В Румынию хотелось многим. Получила гражданскую войну. Грузия не поддержала. Получила гражданскую войну. Я бы сказал две войны. И, внимание, Армения! Страна, находящаяся вс соседями в состоянии вялотекущей войны. И теперь вступившая и в ОДКБ и в ТС.
Но Украина и Белоруссия поддержали. Почему не состоялось то? Где СССР? Про среднеазиатские республики не спрашиваю. Там байские настроения за 70 лет СССР не кончились. А что в Украине и Белоруссии? Хуторские настроения перевесили? Польша как хороший пример роста? Так где Польша, а где Украина с Белоруссией?
Вы делите республики на черножопые и умственно отсталые, по этому Совок и развалился на содружество независимых диктаторов. Конечно же и Украина и Беларусь потеряли свой шанс, а могли бы жить хотя бы как в Прибалтике
Эти заводы выпускали не конкурентно способную продукцию, и естественно развалились при открытой конкуренции
Ты как ДрТрамп. РАФ не конкурентен? А что ему Газели то не собирать из горьковских комплектов? Украина то собирала. Кстати в НН сейчас и минивены собирают прямых конкурентов. В разное время были и Daimler, GM и VW. Что РАФу то мешало наладить сборку Мерсов и Фордов. Или Фиат-Дукато? А мешал сбыт. Свой рынок минимален. В европах конкуренция не нужна их. А в РФ свою промышленность спасать надо. И так по всем пунктам. Электроника, электрички, шпроты.
Это сообщение отредактировал зудука - 29 сен 2020 в 11:41
При том, что не надо кивать на Европу, мол, они все производство похерят, когда свои эффективные менеджеры с этим сами неплохо справятся. Тот же Волгоградский тракторный, ЗиЛ, АЗЛК европейцы нам развалили?
ЗиЛ -- это дело рук Лужкова и компании, а АЗЛК банкротили намеренно под территорию. А остатки ОАО Москвич выкупил автофрамос, а потом и Рено. Кстати, Рено не стал продолжать сборку в Москве и отправили в Ижевск и Тольятти. И вообще тут речь идёт о Белазе, который производит уникальную продукцию, а не средние автошушлайки.
Ага. "Это другое, понимать надо!" (С). А в чем их уникальность по сравнению с другими производителями карьерной техники? Так, навскидку, есть еще Катерпиллер, Терекс, Либхер. Китайцев нагуглить можно хз сколько.
Эти заводы выпускали не конкурентно способную продукцию, и естественно развалились при открытой конкуренции
Какую неконкурентоспособную ? Сначала их долбанули неплатежами (а 3-4 месячная задержка оборотных платежей это жопа) а потом добили обрезанием смежных связей.
РАФ на базе и комплектующих Волги мог составить конкуренцию Фольсу? Или реплики радиаппаратуры рижского завода Радиотехники
Что РАФу то мешало наладить сборку Мерсов и Фордов. Или Фиат-Дукато? А мешал сбыт. Свой рынок минимален. В европах конкуренция не нужна их. А в РФ свою промышленность спасать надо. И так по всем пунктам. Электроника, электрички, шпроты.
Почему за сорок лет оккупации РАФ так и не стал конкурентно способным? Зачем собирать форда отвертками?
Вы шутите?))) При чём тут АЗЛК и Зил, которые были просраны административными методами из-за территорий?
Цитата
А в чем их уникальность по сравнению с другими производителями карьерной техники? Так, навскидку, есть еще Катерпиллер, Терекс, Либхер. Китайцев нагуглить можно хз сколько.
Ну да, конечно. Построить производство многотонной техники это ведь не сложнее конвейера для кредитоповозок?))) Гарантированный сегмент рынка карьерной и иной спецтехники с контрактами на обслуживание это ведь же проще занять, чем рассовать миллион солярисов, которые половина потом будут обслуживаться по гаражам и производителей запчастей которых потом будет несколько тысяч?))) У вас "замечательное" экономическое планирование, прям как у нашего властного ворья)))
Вы моё мышление не трогайте))) Моё мышление рассуждает не о том, кто работает и налоги, а том какой уровень экономической самостоятельности в управлении. Откройте для себя замечательную подотрасли права как финансовое и корпоративное.
Проблема в том, что вы пишете о том, в чём совершенно не разбираетесь. Рынок авто очень серьёзен и глобален, давно нет средних-малых независимых и успешных компаний, такие или обанкротились или были выкуплены. Ягуар, Лэнд-ровер- Индусы ТАТА, Вольво, Лотос и 10% Даймлера (мерседес)- Джили, Опель выкуплен Пежо-Ситроен, Митсубиси выкуплена Рено-Ниссан и т.д. То что вы предлагаете и что осуждаете, с точки зрения благосостояния населения и в целом рынка просто бред.
Цитата
Так вы ещё и терминологию не знаете. Банкротство это неспособность лица отвечать по существующим обязательствам с последующей утратой хозяйственного смысла существования. Результатом банкротства может как и утрата имущества и регистрации, так и утрата регистрации через присоединение юрлица к другому юрлицу, а на основе его имущества ведется хозяйственная деятельность другого лица.
Кхмм.. это не моя терминология это цитата определения изложенного в Законе об экономической несостоятельности (банкротстве). Но если вы так уверены, что вы знаете точнее, чем Закон, то.... Это сообщение отредактировал Ictis - 29 сен 2020 в 10:52
Что РАФу то мешало наладить сборку Мерсов и Фордов. Или Фиат-Дукато? А мешал сбыт. Свой рынок минимален. В европах конкуренция не нужна их. А в РФ свою промышленность спасать надо. И так по всем пунктам. Электроника, электрички, шпроты.
Почему за сорок лет оккупации РАФ так и не стал конкурентно способным? Зачем собирать форда отвертками?
Он был конкурентоспособным, просто конкуренты не стоят на месте и работают не только над повышением своего качества и количества, но и над обсиранием конкурентов. Но мещанам же что важно? Купить тойоту за дёшево хоть и старую. А что важно государству? А что будет если у государства нет своего производства? Приходят друзья и говорят, зачем вам морочиться, мы вам продадим всё не за дорого, а расплатиться у вас нефти хватит! Собственно поэтому производство и осталось отверточным.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Этим указав им своё место. 
yaplakal.com
УЛукоморья29 сен 2020 в 10:24