Шведская компания SKF объявила об уходе с российского рынка

Цитата (Stranix @ 22.04.2022 - 15:24)

Тоже самое и у нас (в 2500 км от Томска), совпадение?

Лента убила заводы подшипников в РФ?)) Святые 90 убили, хуле теперь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (par9 @ 22.04.2022 - 01:36)

надо свои шарик-подшипниковые заводы открывать

их и не закрывали.Вологодские подшипники например

Сделать автоматическую линию для производства подшипника - дело на три месяца, с нуля, в чистом поле.
Но тут есть небольшое но. Линия будет для одного типа подшипника, буквально. Потому как все они имеют разные шарики и общие размеры. Автомат просто физически не может работать универсально.
А работать должен именно автомат, без участия человека. Иначе стоимость и качество будет как у советских подшипников, очень дорогое и хреновое.

Дык вот, один тип подшипника - одна линия. Два типа - две линии. Хочется вообще всё и сразу - тогда под завод нужно огородить десятки гектар земли, и строить.

Цитата (DDD63 @ 22.04.2022 - 15:30)

Цитата (Grimlen @ 22.04.2022 - 14:39) Цитата (bymer886 @ 22.04.2022 - 14:36) Десятый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-10) — российский подшипниковый завод, расположенный в Ростове-на-Дону-очень обрадовались. Ну у нас тоже есть ВПЗ 15 ХОЛДИНГ "Европейская Подшипниковая Корпорация" но говорят они не могут выпустить всю номенклатуру.. Угу... и шарики небось китайские а не отечественные..

ЕПК шариковую двухрядку для АвтоВАЗа делает, и только, других шариковых нет, только роликовые подшипники.

И да - шарики для них закупаются в Китае. И ещё уплотнения. Кольца сами делают.

Цитата (par9 @ 22.04.2022 - 14:36)

надо свои шарик-подшипниковые заводы открывать

Ага, в Ижевске шпз снесли и построили торговый центр. В Китае же купить можно....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и хуй с ними! Я все верно говорю, товарищи? Так сейчас принято?
Это сообщение отредактировал ЧьяТоТень - 22 апр 2022 в 16:50

Вот если NTK уйдет, вот это будет жопа.

А третий ГПЗ в Питере?

Цитата (ЧьяТоТень @ 22.04.2022 - 16:49)

Ну и хуй с ними! Я все верно говорю, товарищи? Так сейчас принято?

Так то столетняя история сотрудничества. Была.


История завода началась с резолюции Николая II «Согласен» на представлении об образовании Русского акционерного общества «Шарикоподшипник СКФ» с правлением в Петрограде 9 февраля 1916 года. Предприятие было создано на базе механического завода шведского торгового дома «Шварцкопф».

Свое имя завод получил в начале 30-х годов прошлого столетия. В то время на месте шведской конфессии был создан государственный завод «Шарикоподшипник», который вскоре стал называться Второй государственный подшипниковый завод.

Цитата (Horizen8 @ 22.04.2022 - 14:39)

Цитата (par9 @ 22.04.2022 - 14:36) надо свои шарик-подшипниковые заводы открывать 1ый ГПЗ? Да нет его, там торговый центр теперь вместо. На самом деле у нас сохранилось несколько бывших ГПЗ из длинного советского списка. На их базе работает несколько отечественных производственных компаний. Но - они не способны тех объёмов обеспечить, что были, и номенклатура у них неполная, довольно важные позиции из номенклатуры у них отсутствуют нынче "как класс", епним. Особенно плохо дело с местным производством прецензионных подшипников.

Да никогда у нас не было хороших подшипников, ни в СССР, ни сейчас. Те что были, гремели шо пиздец. Именно поэтому наше машиностроение в жопе, даже Сталин не смог сдвинуть это всё с места.

Цитата (legalas64 @ 22.04.2022 - 14:40)

Хорошие подшипники у них. Были....

Вермахт не даст соврать.

Цитата (bombzinski @ 22.04.2022 - 14:36)

Это значит скупили заводы в России подешевле, часть закрыли, чтоб поставлять импортные подшипники и решили спрыгнуть с рынка. А не охренели ли? Не должны ли такие, кто закрывал заводы, выплачивать компенсации многомиллиардные?

А Непричемыш как всегда не при чем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Крупнейший производитель подшипников — шведская компания SKF

К сведению, эта компания поставляла фашистской Германии подшипники, во время Второй мировой войны. Несмотря на официальный нейтральный статус Швеции.

Цитата (AVIcrak @ 22.04.2022 - 16:24)

Сделать автоматическую линию для производства подшипника - дело на три месяца, с нуля, в чистом поле. Но тут есть небольшое но. Линия будет для одного типа подшипника, буквально. Потому как все они имеют разные шарики и общие размеры. Автомат просто физически не может работать универсально. А работать должен именно автомат, без участия человека. Иначе стоимость и качество будет как у советских подшипников, очень дорогое и хреновое. Дык вот, один тип подшипника - одна линия. Два типа - две линии. Хочется вообще всё и сразу - тогда под завод нужно огородить десятки гектар земли, и строить.

Да вот хрен ты угадал.

Заготовку где брать будешь? на кольца, ролики/шарики, сепаратор? её дядя Вася на коленке напильником подготавливать к производству будет?

Далее как правило идет кузнечно-прессовое производство, поскольку подшипники из поковок имеют бОльший срок службы.

Потом токарное производство - не поковки же ты будешь шлифовать, им предварительную форму придать надо. Это минимум 2 станка, если с переналадками трахаться не хочешь.

Далее термичка, а для некоторых типов химико-термическая обработка.

Шлифовка предварительная (создание баз, ибо шлифовка колец - вещь спецфическая) - по 3 станка на внутреннее и наружное кольцо.

Вот теперь к шлифовальной линии подходим - 4-6 станков для каждого типа колец, плюс возможно доводочные операции.

Маркирование ладно - мелочь, можно не считать.

Теперь тела качения - это опять же прессовое производство, термичка, шлифовальные линии в 5-6 станков. Специфические вроде набивки фасок ладно, пропустим.

Сепаратор. Ну тут просто - 3-5 прессов, всего-то. Ну или возможно участок пластикового литья. В любом случае - ещё вопрос обеспечения пресс-формами.

Ну и наконец сборка - тут мелочь, пара автоматов да пара прессов, консервация и упаковка.

Итого как оно "линия за 3 месяца", получится?

Да, и про "чистое поле" тоже забудь: хочешь качественный подшипник - делай его в чистоте, тепле и при хорошем свете, иначе стабильности параметров не получишь.

Условий нет, сказали же. Нет валюты - нет подшипников. Все очень просто.
А чтобы все отсюда ушли надо было всего то запретить обращение доллара.

666
Уплотнения забыл и смазку (тоже вопрос интересный, отдельное производство считай, циатим не вывезет )
Это сообщение отредактировал wwf - 22 апр 2022 в 17:14

Цитата

Крупнейший производитель подшипников — шведская компания SKF

Кстати - они ещё со времен СССР у нас подшипники заказывали, и с небольшой доработкой как свои продавали, точно также как сейчас наши с китайскими норовят поступать.
И заводы у них далеко не только в Швеции.

Цитата (666 @ 22.04.2022 - 17:02)

Цитата (AVIcrak @ 22.04.2022 - 16:24) Сделать автоматическую линию для производства подшипника - дело на три месяца, с нуля, в чистом поле. Но тут есть небольшое но. Линия будет для одного типа подшипника, буквально. Потому как все они имеют разные шарики и общие размеры. Автомат просто физически не может работать универсально. А работать должен именно автомат, без участия человека. Иначе стоимость и качество будет как у советских подшипников, очень дорогое и хреновое. Дык вот, один тип подшипника - одна линия. Два типа - две линии. Хочется вообще всё и сразу - тогда под завод нужно огородить десятки гектар земли, и строить. Да вот хрен ты угадал. Заготовку где брать будешь? на кольца, ролики/шарики, сепаратор? её дядя Вася на коленке напильником подготавливать к производству будет? Далее как правило идет кузнечно-прессовое производство, поскольку подшипники из поковок имеют бОльший срок службы. Потом токарное производство - не поковки же ты будешь шлифовать, им предварительную форму придать надо. Это минимум 2 станка, если с переналадками трахаться не хочешь. Далее термичка, а для некоторых типов химико-термическая обработка. Шлифовка предварительная (создание баз, ибо шлифовка колец - вещь спецфическая) - по 3 станка на внутреннее и наружное кольцо. Вот теперь к шлифовальной линии подходим - 4-6 станков для каждого типа колец, плюс возможно доводочные операции. Маркирование ладно - мелочь, можно не считать. Теперь тела качения - это опять же прессовое производство, термичка, шлифовальные линии в 5-6 станков. Специфические вроде набивки фасок ладно, пропустим. Сепаратор. Ну тут просто - 3-5 прессов, всего-то. Ну или возможно участок пластикового литья. В любом случае - ещё вопрос обеспечения пресс-формами. Ну и наконец сборка - тут мелочь, пара автоматов да пара прессов, консервация и упаковка. Итого как оно "линия за 3 месяца", получится? Да, и про "чистое поле" тоже забудь: хочешь качественный подшипник - делай его в чистоте, тепле и при хорошем свете, иначе стабильности параметров не получишь.

Не стоит рассказывать симонянцам и соловьевцам как сложен мир. Они все думают что если съели бобра - научились строить плотины.

Цитата (Nevermore70 @ 22.04.2022 - 14:36)

В Томске у нас был огромный подпипниковый завод. Давно уже его нету, щас там лента

Кстати, возможно вполне себе из-за интересов в свое время тех же самых SKF. И не без помощи. Конкуренция она же такая, честная.

Цитата (wwf @ 22.04.2022 - 17:12)

666 Уплотнения забыл и смазку (тоже вопрос интересный, отдельное производство считай, циатим не вывезет )

Уплотнение и смазка - это для группы закрытых подшипников. Довольно большое количество выпускается в открытом исполнении, так что для упрощения вопроса этот момент можно пропустить.

И ЦИАТИМ как смазка вполне себе нормально идёт - для не скоростных подшипников. Так себе конечно материал, но ещё применяется.

Цитата (AVIcrak @ 22.04.2022 - 16:24)

Сделать автоматическую линию для производства подшипника - дело на три месяца, с нуля, в чистом поле. Но тут есть небольшое но. Линия будет для одного типа подшипника, буквально. Потому как все они имеют разные шарики и общие размеры. Автомат просто физически не может работать универсально. А работать должен именно автомат, без участия человека. Иначе стоимость и качество будет как у советских подшипников, очень дорогое и хреновое. Дык вот, один тип подшипника - одна линия. Два типа - две линии. Хочется вообще всё и сразу - тогда под завод нужно огородить десятки гектар земли, и строить.

Т.е за тридцать лет не сделали, а за три месяца легко? С нуля?

Цитата (par9 @ 22.04.2022 - 14:36)

надо свои шарик-подшипниковые заводы открывать

у нас два шарикоподшипниковых снесли, на одном рынок, на другом вообще вроде дома построили, думали подшипники свои не нужны, у SKF купим.

Цитата (Ordinal @ 22.04.2022 - 21:22)

Цитата (par9 @ 22.04.2022 - 14:36) надо свои шарик-подшипниковые заводы открывать у нас два шарикоподшипниковых снесли, на одном рынок, на другом вообще вроде дома построили, думали подшипники свои не нужны, у SKF купим.

Да никто так не думал
Не вывозили ни по качеству ни по ассортименту, вот и загнулись

Почему вы не задаёте вопрос -почему ваш завод не развивался с требованиями времени? Сложно для вас, да? Проще назначить виноватого и нести это в массы как флаг, продолжая при этом НИХУЯ не делать , да?
Это сообщение отредактировал wwf - 22 апр 2022 в 17:33

Цитата (ЧьяТоТень @ 22.04.2022 - 16:49)

Ну и хуй с ними! Я все верно говорю, товарищи? Так сейчас принято?

Так точно, Товарищ. Телега и деготь наше всё.

Да все уходят только потом истерики на видео. Вот. Птушкин. Ни слова по русски но кто знает тот поймёт.

Я вообщетнеипонял почему он на английском вещает. Из 6 млн подписчиков убирай рф и останется 500к нас сьебнувших. А это уже другой коленкор. Ну а среди амеропутешественников ему не пробиться. Там некоторые уже на нетфликсе фильмы постят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ