На Урале сварили первый шов кузова супер-поезда для высокоскоростной магистрали Москва-Петербург

Цитата (XАМ @ 2.09.2025 - 16:26)

1. Инновационный зеркальный трамвай R1 (Russia One) с Wi-Fi, GPS и ГЛОНАСС (на фото). 2. Шов.

ЖД дорога

Цитата (Chupaquabr @ 2.09.2025 - 16:36)

У нас где то в калмыцких степях закладывали ЖД дорогу лет 20 назад. С Китаем что ли. Так две рельсы заложенные и остались стоять посреди степи. Сам В.В. закладывал.

Вот она.

Цитата (Xepsis @ 02.09.2025 - 16:05)

И так сойдёт

Ты совсем извращенец что-ли?!Такое в уголок надо!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

и как обычно анонсы сплошные... будет, должен и прочие ни к чему не обязывающие слова-паразиты

Цитата (tzertis @ 2.09.2025 - 21:00)

«Сапсан» перевез между Москвой и Санкт-Петербургом 22,3 млн человек за 7 лет эксплуатации, с декабря 2009 года по декабрь 2016 года. При этом «Сапсан» как раз окупается, но это обусловлено относительно низкими капитальными расходами, -для него не строили новую трассу, но дорабатывали уже имеющуюся, ж/д инфраструктура используется существующая, работники, обходчики, машинисты, рем.база - всё предоставлено РЖД.

Сапсан - это наследие СССР
В постройку нового пути фактически не вкладывались

Проект по переводу на высокие скорости участков Москва — Ленинград Октябрьской железной дороги (1973). В первой половине 1960-х линию сделали производственной лабораторией скоростного движения: здесь уложили бесстыковой путь из тяжёлых рельсов со специально спроектированными стрелочными переводами.

Разработка электропоезда ЭР-200 (1973). Для облегчения конструкции использовали алюминиевые элементы, ход состава делали мягким за счёт дисковых тормозных систем. Испытания продолжались вплоть до 1980-х годов, в течение которых поезд совершенствовали. Максимальная скорость составила 210 км/ч.

И шов сварили и через ИИ картинку сделали. Всё
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В далеком 2008 делали стенды на какую то выставку для РЖД.
Уже тогда понял, на каком мы дне...

Цитата (KuKoNi @ 8.09.2025 - 12:20)

В далеком 2008 делали стенды на какую то выставку для РЖД. Уже тогда понял, на каком мы дне...

пока маасква считает, что есть только она и питер, так и будет. Про остальное развитие будут говорить что неэффективно-неокупаемо и прочее в том же стиле

Помню первый костыль который забил Путин при строительстве магистрали в Забайкалье. Так и остался он первым и последним......У нас чинуши любят хвастаться первым костылём, первым швом, первой ямой......Нормальные люди хвастаются когда что либо ввели в эксплуатацию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зимой на лыжах помчит?

Цитата

На Урале сварили первый шов кузова супер-поезда для высокоскоростной магистрали Москва-Петербург

золотыми электродами варили, надеюсь? Ну - по аналогии с "золотым костылём".

Данные за 2008 год по скоростным магистралям

Тайвань 315км 30 поездов
Китай 12800км >500 поездов
Корея 260км 46 поездов
США 720км 20 поездов
Италия 468км 96 поездов
Испания 1106км 96 поездов
Франция 1995км 366 поездов
Япония 2237км 97поездов

Россиия 900км 8 поездов (Москва-СПб)
Это сообщение отредактировал KuKoNi - 8 сен. 2025 г. в 12:28

поезда со скоростью 400км/ч, а Китае уже испытывают (а не хвастают первым швом) поезд на 800км/ч
на сколько мы от китайцев отстали?

На Южном Урале подумали о разработке народного автомобиля и разработали дорожную карту, включающую создание специальной комиссии по разработке, конкурс на лучшее название, моделирование кузова в Шедевруме, поручение найти место для строительства автозавода. Принимаются предзаказы на подписку на шанс приобрести этот автомобиль в 2030 году.

Цитата (KuKoNi @ 8.09.2025 - 12:20)

В далеком 2008 делали стенды на какую то выставку для РЖД. Уже тогда понял, на каком мы дне...

а если наложить на твою картинку текущую ситуацию из флайтрадара, то ты согласишься, что в 2008 никак не мог понять всей глубины... э-э... замысла.

Цитата (MonteCarlo13 @ 2.09.2025 - 15:46)

От Новороссийска можно такой же пустить? Раз аэропорты позакрывали. У москвы с питером нет проблем к друг другу доехать и без этого поезда.

Южный ход - это второй или третий этап развития ВСМ.

Забавно. Был проект - орали "да распил и прожекты, ничего не будет", начали строить пути реально - "да все равно ничего не получится, у них плашек 6/8 нет, а они трамвай собрались пускать©". Пустят - будут орать "дорого, лучше бы бабушкам раздали, пока ваша Лада 100 тысяч стоить не будет - не куплю".

Цитата (atmicandr @ 8.09.2025 - 12:22)

Цитата (KuKoNi @ 8.09.2025 - 12:20) В далеком 2008 делали стенды на какую то выставку для РЖД. Уже тогда понял, на каком мы дне... пока маасква считает, что есть только она и питер, так и будет. Про остальное развитие будут говорить что неэффективно-неокупаемо и прочее в том же стиле

Москва умеет считать деньги.
Чтобы разработать и обкатать технологию, ее надо использовать в первую очередь там, где есть платежеспособный спрос, а не одни только госдотации. МСК-СПБ самое то для обкатки идеи.

Цитата (medvedsoft @ 8.09.2025 - 11:56)

400 км возможно, но сильно сомневаюсь. В Китае хотят запустить скоростник до 1000 км. Отстаём малость.

От Китая в плане ВСМ весь мир отстает, это вообще ни о чем. Нам бы ЕС догнать.

Сколько литров каргона и килограмм сварочной проволоки потрачено? ..народу очень важна эта информация
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (NightRiderz1 @ 8.09.2025 - 12:34)

Цитата (MonteCarlo13 @ 2.09.2025 - 15:46) От Новороссийска можно такой же пустить? Раз аэропорты позакрывали. У москвы с питером нет проблем к друг другу доехать и без этого поезда. Южный ход - это второй или третий этап развития ВСМ. Забавно. Был проект - орали "да распил и прожекты, ничего не будет", начали строить пути реально - "да все равно ничего не получится, у них плашек 6/8 нет, а они трамвай собрались пускать©". Пустят - будут орать "дорого, лучше бы бабушкам раздали, пока ваша Лада 100 тысяч стоить не будет - не куплю".

про то, чтобы раздать, - это ты сейчас предлагаешь.

тебе же заявляют что данный проект убыточен.
и окупится только через лет ~ 10 и то если пассажиропоток на ВСМ будет не менее 23 млн.чел. в год (данная цифра заложена в проект ВСМ) при цене билета в 10 000 рублей (без учета инфляции, в ценах 2024-го года).

РЖД за 2024 год, на линии Москва – Санкт-Петербург ,перевезено ~11,1 млн пассажиров. Из них поездами «Сапсан» – около 5,4 млн чел.

По итогам 2024 года суммарный пассажиропоток на направлении Москва — Санкт-Петербург,
по всем авиакомпаниям группы «Аэрофлот» достиг 4 млн. чел.

Итого, общий пассажиропоток (ж/д + авиа): 11,1 млн + 4 млн. = 15,1 млн.чел.


Значит чтобы самоокупаемость началась и самое главное, продолжалась, необходимо всех пересадить с Сапсанов, с обычных пассажирских ж/д поездов, с авиа, ВСЕХ пересадить на ВСМ, и ещё где-то дополнительно ежегодно находить: 7,9 млн.чел. (23 млн. чел - 15,1 млн.чел).
И тогда, через 10 лет, ВСМ Москва -Санкт-Петербург в идеале окупится*.

* - не учитываются эксплуатационные затраты, зарплаты и т.д

Вообщем нереально.

Лучше и правильнее, построить ж/д дороги в Туве, да отремонтировали бы ж/д инфраструктуру.
Ведь по офиц. данным от Росстата от 2023 года (за более поздние годы данные не раскрывают): http://ssl.rosstat.gov.ru/storage/mediaban...nsport_2024.pdf

изношенность ж/д инфраструктуры (грузоперевозки): 32%
изношенность ж/д инфраструктуры (пассажироперевозки): 37%

Но РЖД, на запрос Госдумы ответила следующее:
По состоянию на 1 января 2023 года протяжённость пути с просроченным капитальным ремонтом составила 22,5 тысячи километров или 17,9% от общей протяжённости главных путей

Вообщем ВСМ в данное десятилетие не нужна, это расход денежных средств без ощутимой отдачи.
Ещё раз повторюсь, лучше эти триллионы потратить на ремонт существующей ж/д инфраструктуры и строительство обычных ж/д путей в Туве и в прочих российских регионах.
Это сообщение отредактировал tzertis - 8 сен. 2025 г. в 13:30

Постам выше... Живу неподалёку дорога строится параллельно автомобильной платной трассе. Всемпросральщикам вы что-то сделали для общества?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mad94 @ 8.09.2025 - 11:39)

Цитата (tzertis @ 2.09.2025 - 21:00) при подготовке технико-экономического обоснования ВСМ,  в расчет заложили пассажиропоток 23 млн человек в год. Если разделить 2,349 трлн рублей на 23 млн человек: Получим ~102 130 рублей с человека. Билет же планируется стоимостью ~10 000 руб. Значит теоретически, проект ВСМ Москва-Санкт-Петербург окупится через: 102 130 руб / 10 000 руб. = ~ 10 лет непрерывной эксплуатации всех 43 поездов. Как видим, окупаемость настолько длительна, что её можно и не учитывать. Проект изначально убыточный. На окупаемость идет не весь доход от продажи билетов, так как есть еще эксплуатационные расходы, а только прибыль. Предварительно на нее отводят 20%. Так что получится в 5 раз дольше.

Да, всё верно, если платить зарплаты персоналу задействованному на ВСМ, заниматься ремонтно-восстановительными работами пути, подвижного состава, ж/д инфраструктуры по пути следования, тогда конечно срок окупаемости ВСМ возрастет до ~50 и более лет.

В 2048 может быть один , так наврятли.
Как с заводами по переработки , уже должно минимум 5 функционировать , и нет не одного. Все спизжено , а плешивый только улыбается и пальчиком грозит. Все разворуют, это девиз царя
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nachorn @ 2.09.2025 - 16:00)

Да здравствует первый шов кузова поезда для высокоскоростной железнодорожной магистрали! Предлагаю назвать улицу именем "Первого шва поезда для высокоскоростной железнодорожной магистрали". Можно даже город переименовать, Набережные Челны например вполне подходит

Тут уже новое женское имя напрашивается - Першоповыжма

Сегодня добыли килограмм железной руды для шва кузова супер-поезда для высокоскоростной магистрали Москва-Петербург.
Размещено через приложение ЯПлакалъ