Устраивает цена за буханку из 60х в 1,5кк? Или за Патрик, который устарел лет на 20 готов отдать от 2,2 лямов? И кто из нас болезный? Клоун!
Тебя мамка ещё спать не отправила? Ну, расскажи, тогда, школоло-иксперд, в чем он устарел И да, если китайский аналог патриота стоит 5 млн, а японский 13 млн, то лучше, я отдам за УАЗ 2 млн, по крайней мере, это более адекватный и ДОСТУПНЫЙ для меня ценник.
Чтоб гп загремела, она сначала выть должна очень долго и громко, и это, кстати, будет означать, что хозяин - тупой наездник, не понимающий, что в мосту, как минимум, должно присутствовать масло! С подшипниками - аналогично, регулируются за минут 20 на каждом колесе, чтобы ездить и спокойно смотреть как дико болтаются колеса и полениться, хотя бы, до сервиса на час доехать - это каким имбецилом надо быть, не представляю... С блокировкой - опять та же история: установил - следи за состоянием, раз она тебе нужна, что ещё сказать
Я с вами согласен, как сейчас являюсь владельцем патрика почти 8 лет. Но с другой стороны, до патрика я был владельцем субару 10 лет, и я вообще не знал, что у меня, например, есть система охлаждения двигателя) А мне это было не нужно потому что) А сам по себе я устройством автомобиля не интересуюсь. Ну не интересно, я до недавнего времени думал что коленвал и распредвал - это детали подвески, ну по аналогии с карданным. Зато умею носки вязать и свитера. Кто чем увлекается) И японский автомобиль мне это позволял - только масло меняй. А тут пришлось РЕЗКО изучать матчасть) ну это по-нашему, по-бразильски))
Немец знакомы говорил "купил уаз в 2013 году, хорошая машина, чего у вас их не покупают?" Потом в 2021 спросил его про уаз, че да как, он по-русски ответил "иди нахуй". Говорит, сгнил уаз в 2016 году так что за ремонт хотели 8500 евро, это дыры заварить, коррозию убрать и последствия коррозии устранить с усилением. Сдал его на шрот за 150 евро(за нульцевую запаску и салон почти идеальный ), еще и выторговывал денег, с него хотели денег чтоб принять на шрот.
Это сообщение отредактировал Wassupp - 17 сен. 2025 г. в 23:50
Ппц, это насколько нужно быть жадным и тупым чтоб в условиях когда государство устранило всех конкурентов уйти в минус ? Ппц.... Клепай свои изделия. выставляй минимум цены чтоб каждый колхозник мог позволить себе купить уазик и будешь в шоколаде. Но нееет, работать ? Нахуа, лучше сидеть на госконтракте и клепать убожество которое люди за свои деньги никогда не купят. Хотя несколько сотен нашлось, наверное нужда заставила. Жаль их...
У нас соседская контора, видать с бодуна или еще чего похуже, взяла себе буханку.
Так теперь это местная достопримечательность. Мы работаем в пром зоне, так уже наверное ее половина приходила посмотреть и поржать с этого чуда. Благо хозяева люди душевные и с юмором, с удовольствием всем дают посмотреть на сей космолет.
Ну вот правда, сию поделку на колесиках за такие деньги даже убожеством трудно назвать.
Это сообщение отредактировал ЧеЗаНафиг - 18 сен. 2025 г. в 05:00
Ппц, это насколько нужно быть жадным и тупым чтоб в условиях когда государство устранило всех конкурентов уйти в минус ? Ппц.... Клепай свои изделия. выставляй минимум цены чтоб каждый колхозник мог позволить себе купить уазик и будешь в шоколаде. Но нееет, работать ? Нахуа, лучше сидеть на госконтракте и клепать убожество которое люди за свои деньги никогда не купят. Хотя несколько сотен нашлось, наверное нужда заставила. Жаль их...
Притом этот вопрос и к УАЗ, и к ВАЗ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Немец знакомы говорил "купил уаз в 2013 году, хорошая машина, чего у вас их не покупают?" Потом в 2021 спросил его про уаз, че да как, он по-русски ответил "иди нахуй". Говорит, сгнил уаз в 2016 году так что за ремонт хотели 8500 евро, это дыры заварить, коррозию убрать и последствия коррозии устранить с усилением. Сдал его на шрот за 150 евро(за нульцевую запаску и салон почти идеальный ), еще и выторговывал денег, с него хотели денег чтоб принять на шрот.
Ну тут даже не знаю, немец купил и ездил в Германии, где нет реагентов зимой, да и зима условная и машина сгнила за 3 года? Даже самое лютое говно вроде черри амулет не сгниёт за 3 года. Ржавое будет да. У моего отца патриот 2010 года, ржавчина есть, года так с 20, до этого точки редкие. Порог дыркой прогнил 2 года назад. Всё. Сколько знаю владельцев патриотов, у всех примерно одинаково, точки идут лет через 5, если не убрать, то ржавчина идёт лет через 7-8, а дырки лет через 10-15. Естественно это не касается откровенного брака, но и там за 3 года не гниёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вообще с уазом нужно обращаться как мы при покупке новой 21093i в начале нулевых. Купили, загнали на полигон нами, разобрали до винтика, отпескоструили кузов, заново грунт, краска, замена всех хуёвых деталей. Машина без проблем ездила 15 лет, потом просто не видел уже её, но думаю что так же. Но для этого патриот должен стоить 1-1,2 миллиона чтобы можно было вложить ещё миллион на доведение до ума и получить отличный внедорожник рамный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А по-моему, Патриотов на дорогах стало встречаться, наоборот, намного больше, ибо альтернативы за такой дешевый ценник просто нет. Даже китайские аналоги НАМНОГО дороже, чего уж про остальные говорить. А про "рухнули продажи" - это для тупых хомячков. Есть у нас кто, у кого продажи выросли? Это общая тенденция авторынка на сегодня.
Спорить не буду, возможно количество УАЗов на дорогах зависит от региона. По данным сайта chinamobil.ru, за весь 2008 год было продано 59 562 автомобиля UAZ.
Если бы он стоил как вначале производства, 600т, разлетался бы щас по стране молниеносно. А так...
Я покупал по 700, проебался с ним 5.5 лет, затратил порядка 350 на ежедневные ремонты, повторяю - ежедневные ремонты. На 6 год эксплуатации мосты гремели так, что радио не слышно было. Сейчас я бы его даже за бесплатно не взял. Не угадал ты от слова "СОВСЕМ".
Я покупал за 670 тысяч. Езжу 12-й год. Ежедневных ремонтов не было. Из крупных затрат - только расходники типа цепи ГРМ, сцепления, всякие резинки в подвеске. За все время потратил на все ремонты тысяч 170-180 примерно, причём это в основном расходники типа дисков тормозных, сцепления, цепи и проч. Ничего не гудит, не гремит. Пробег 195 тысяч. Хуй знает, что вы там с ним делаете, что они у вас сыпятся каждый день.
Если бы он стоил как вначале производства, 600т, разлетался бы щас по стране молниеносно. А так...
Я покупал по 700, проебался с ним 5.5 лет, затратил порядка 350 на ежедневные ремонты, повторяю - ежедневные ремонты. На 6 год эксплуатации мосты гремели так, что радио не слышно было. Сейчас я бы его даже за бесплатно не взял. Не угадал ты от слова "СОВСЕМ".
Что там в мостах может греметь, сказочник?! Ты, хоть бы, матчасть изучил, прежде чем свой бред сочинять Епался он, да ещё "каждый день"...
Умник, ты купи это говно, потом узнаешь, что и где там греметь будет. Последняя капля знаешь какая была? Открываю дверь - она падает на землю, оба крепления оторвались от стойки вместе с металлом. Мне ее месяц потом приваривали, а я пешочком ходил. Когда забирал машину из ремонта, спросил - сгнила, ответ - нет, металл устал. Блядь, устал метал держать вес двери!!! Это просто пиздец. УАЗ делают пидарсы. Ты можешь захлебнуться от злости, но это аксиома, доказательства не требует.
Дверь отвалилась? На пятилетнем Патриоте?! Извините, но в это вообще не поверю никогда.
Вот вот! Аналогично: тоже на патриоте вписываюсь, оставляя сантиметры - парктроники/камеры + прекрасный обзор помогают на ура, а на маленьком фиате альбеа паркуюсь как блондинка, приходится выходить, смотреть, потом ближе прижиматься, ибо из-за руля легковушки не видно нихрена, когда к УАЗу привыкаешь.
Ну когда смотришь на какой-нибудь айкар или джетур - думаешь - наши на УАЗе хотя бы попытались их локализовать - ну уже что-то было бы… может потом и сами научились бы…..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), еще и выторговывал денег, с него хотели денег чтоб принять на шрот.
yaplakal.com