Советский же самолёт. Не? А, не. Российский уже. В 1996 году первый полёт.
Понятно, что какие-то аэродинамические и подобные вещи как основа берутся из более старых наработок, ибо смысла нет с чистого листа создавать, проще и правильнее модернизировать. А вот от гидравлики до электроники, двигателей и ПО, все новое. Так что по всей сути это уже современный Российский самолёт.
p.s. Не удивлюсь, если электроника в нём работает на наших Эльбрусах, произведенных в Зеленограде по 90нм техпроцессу (около 800Mhz и 2-4 ядра вроде на проц), десяток таких процов, их более чем хватит управлять всем на борту (Боинги управлялись десятилетиями 386-ми процами и летали/летают) Это сообщение отредактировал SheepInc - 2 июн 2026 в 19:44
Патриотский надроч попер? А по факту... Забыли что самолет этот должен был еще лет 25 назад производится. Но, ради такого же надроча начали делать суперджет, похерив 214й. Будут делать? ага ага. Вот когда сделают тогда и будем ликовать. Экипаж - 3 человека вместо 2х как с этим быть? Авионика где произведена? И да что реально все так плохо коль скоро столько кремлеботов то нагнали?
А достаточно вместо антиконституционого переворота на Украине поддерживаемого из вне. Дождаться выборы президента и парламента. И хуй бы кто вякнул. Но хохлы третий тур могут организовать. Тут тоже гарантий не много...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как бензина и керосина нет,они самолёты строить стали,давно пора,что б на Сахалин за 500 руб летать,или во Владивосток за 700 руб
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Заголовок Начала поставлять В тексте новости "будут поставлены до конца года" Вопрос Кто пиздабол и почему именно железо?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А ещё он ябеда и стукач. Настучал на меня модераторам. Обиделся за то, что я указал его ценник за подобные новости - 15 рублей. А я просто забыл про инфляцию и повышение НДС!
Не, ну тут сами виноваты. Надо же так оскорбить - за 15 рублей. Это при нынешней то инфляции? Расценки наверняка поднялись. Тем более специалист опытный, не первый день работает, ставки наверняка выше, а его с какой то начинающей зеленью сравнили.
Самолет сам то по себе не плох, много положительных отзывов о нем среди профессионалов.
Но только это самолёт прошлрй эпохи. Авиакомпании его не будут закупать. Он для экипажа из трёх человек. Два пилота и бортинженер. И дело не в экономии зарплаты лишнего члена экипажа. Дело в том, что бортинженеров больше не бывает. Их не готовит ни одно летное учебное заведение. Все самолёты в мире не имеют третьего места в кабине. Вместо него - автоматика.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эм... а кто-нить по ссылкам прошелся? первая ссылка на ОАК... где про это ничего не сказано. Вторая ссылка на помойку лайф, где тоже ничего про количество. Нашлась инфа на тасс от сегодня (https://tass.ru/ekonomika/27610293)... но с кол-вом прям не очень: "Первые самолеты [Ту-214] на выходе, в этом году произведем 4, в следующем - 8 и далее до 20. Завод к этому практически готов, мы готовы выпускать его серийно, массово. В этом году самолеты получат спецзаказчики, а Red Wings начнет с 2027 года", - сказал он.
По словам Бадехи, осуществленные инвестиции в техперевооружение на Казанском заводе позволяют выйти на производство до 20 машин в год."
Ту-214 стал первым импортозамещённым самолётом, одобренным авиационными властями.
Простите, извините, а можно подробнее, где сделаны компоненты и каково их происхождение?
А про боинги и эйрбасы своих хозяев расскажи сколько штук процентов там американского и гейропейского. И сколько кстати в России сконструировано и изготовлено
Боинги и Аирбасы как раз Европейские и Американские, в своей массе. Есть компоненты из Японии, например, крыло для 787 японцы производят.
А так - сборная солянка из французских, немецких, американских, британских, японских и канадских запчастей. При этом все крупнейшие заказчики этих самолётов не просто покупают самолёты, но и поддерживают свою промышленность.
Российских компонент в Боингах и Аирбасах нет. Если ты очень хотел что-то сказать о "российском" титане, то я тебя расстрою. На Ависму титан поставлялся в основном украинский, а АВИСМА производила поковки, то есть заготовки стоек шасси и, в лучшие годы, покрывала не более 40% потребностей того же Боинга. Остальные 60% титана Боинг закупал у других поставщиков, в том числе, в Японии, которая является втором в мире производителем титана, на первом месте Китай. С 22 года АВИСМА не поставляет титан в Штаты. Точнее так - Боинг не закупает титан в России.
Это сообщение отредактировал MountainView - 2 июн 2026 в 20:06
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
17 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com