Можно уже составлять иски в суд на ремонт двигателей и топливной системы? Да уже все производители на прямой впрыск перешли. Ауди, бмв, рено, киа.
наивный что-ли? они тебе скажут, что это твои проблемы, что ты в свой турбодвижок залил евро2, и сертификат покажут. И гарантийщики тебе также скажут - евро-2 лить запрещено, а если гарантии нет, то суд также после всех экспертиз пошлет и скажет нехер было лить мочу
Ну значит будем покупать бензин по 200 рублей и стоимость моих услуг будет от 4000 руб в час. Мне в общем все равно. Расходы транспортные лягут на плечи конечного заказчика
ты серьёзно думаешь, что на АЗС будет разделение на Евро-2, 3, 4, 5? Он ВЕСЬ будет второй,
Вопросик Gemini на засыпку: можно ли будет заправлять мой Ларгус с двиглом ВАЗ бензином Евро-2?
Катализатору придет конец примерно через 20–50 тысяч километров, а сам двигатель ВАЗ-21129 (1.6 л, 16 клапанов) продолжит жить дальше, так как механически он крайне вынослив. [1, 2]
Основная проблема здесь заключается не в октановом числе (бензин Евро-2 может быть и АИ-95), а в химическом составе топлива. [1]
Что и когда выйдет из строя
Катализатор и датчики кислорода (лямбда-зонды): от 20 000 до 50 000 км. В бензине стандарта Евро-2 содержание серы допускается до 500 мг/кг, а в Евро-5 — строго до 10 мг/кг (разница в 50 раз). Сера и свинец мгновенно «отравляют» соты катализатора и напыление датчиков. Катализатор начнет оплавляться, забивать выпуск и душить мотор. На приборной панели намертво загорится Check Engine. [1]
Топливная система и свечи: от 40 000 до 60 000 км. Повышенное содержание смол и бензола в Евро-2 быстро забьет топливные форсунки. Из-за этого нарушится факел распыла, машина начнет троить, дергаться и потеряет тягу. Свечи покроются характерным нагаром. [1, 3]
Поршневая группа и моторное масло: сокращение ресурса на 30–40%. При сгорании серы образуется серная кислота, которая попадает в картер и ускоренно убивает присадки в моторном масле. Если менять масло как обычно (раз в 10–15 тысяч км), внутри двигателя начнется сильный износ цилиндропоршневой группы и закоксовка колец. [4]
Важный нюанс по октановому числу
Если под «Евро-2» вы подразумеваете не просто грязный бензин, а еще и низкооктановый АИ-92 (или того хуже — АИ-80 с глухой нефтебазы), то 16-клапанный мотор Ларгуса начнет сильно детонировать. Степень сжатия у двигателя ВАЗ-21129 высокая (10.3), и он рассчитан на АИ-95. [5, 6]
При постоянной детонации («стуке пальцев») под нагрузкой поршни могут прогореть или перегородки между кольцами разрушатся уже через 10–15 тысяч километров.
Как минимизировать ущерб, если деваться некуда?
Удалить катализатор: Вырезать его, вварить пламегаситель и прошить блок управления (ЭБУ) под полноценный экологический класс Евро-2, чтобы отключить опрос нижнего датчика кислорода. Машина перестанет выдавать ошибки. [7]
Сократить интервал замены масла: Менять моторное масло каждые 5 000 км, так как оно будет стремительно терять свойства из-за серы. [4]
Следить за детонацией: Забыть про езду «внатяг». Если слышен звон при нажатии на газ — переключаться на передачу ниже, держать обороты выше 2500 об/мин.
да фиг с машинами и движками, это куски железного говна, вы о здоровье задумайтесь о детях, будет смог стоять в пробках часами
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопросик Gemini на засыпку: можно ли будет заправлять мой Ларгус с двиглом ВАЗ бензином Евро-2?
Катализатору придет конец примерно через 20–50 тысяч километров, а сам двигатель ВАЗ-21129 (1.6 л, 16 клапанов) продолжит жить дальше, так как механически он крайне вынослив. [1, 2]
Основная проблема здесь заключается не в октановом числе (бензин Евро-2 может быть и АИ-95), а в химическом составе топлива. [1]
Что и когда выйдет из строя
Катализатор и датчики кислорода (лямбда-зонды): от 20 000 до 50 000 км. В бензине стандарта Евро-2 содержание серы допускается до 500 мг/кг, а в Евро-5 — строго до 10 мг/кг (разница в 50 раз). Сера и свинец мгновенно «отравляют» соты катализатора и напыление датчиков. Катализатор начнет оплавляться, забивать выпуск и душить мотор. На приборной панели намертво загорится Check Engine. [1]
Топливная система и свечи: от 40 000 до 60 000 км. Повышенное содержание смол и бензола в Евро-2 быстро забьет топливные форсунки. Из-за этого нарушится факел распыла, машина начнет троить, дергаться и потеряет тягу. Свечи покроются характерным нагаром. [1, 3]
Поршневая группа и моторное масло: сокращение ресурса на 30–40%. При сгорании серы образуется серная кислота, которая попадает в картер и ускоренно убивает присадки в моторном масле. Если менять масло как обычно (раз в 10–15 тысяч км), внутри двигателя начнется сильный износ цилиндропоршневой группы и закоксовка колец. [4]
Важный нюанс по октановому числу
Если под «Евро-2» вы подразумеваете не просто грязный бензин, а еще и низкооктановый АИ-92 (или того хуже — АИ-80 с глухой нефтебазы), то 16-клапанный мотор Ларгуса начнет сильно детонировать. Степень сжатия у двигателя ВАЗ-21129 высокая (10.3), и он рассчитан на АИ-95. [5, 6]
При постоянной детонации («стуке пальцев») под нагрузкой поршни могут прогореть или перегородки между кольцами разрушатся уже через 10–15 тысяч километров.
Как минимизировать ущерб, если деваться некуда?
Удалить катализатор: Вырезать его, вварить пламегаситель и прошить блок управления (ЭБУ) под полноценный экологический класс Евро-2, чтобы отключить опрос нижнего датчика кислорода. Машина перестанет выдавать ошибки. [7]
Сократить интервал замены масла: Менять моторное масло каждые 5 000 км, так как оно будет стремительно терять свойства из-за серы. [4]
Следить за детонацией: Забыть про езду «внатяг». Если слышен звон при нажатии на газ — переключаться на передачу ниже, держать обороты выше 2500 об/мин.
Эти уродцы про стандарт топлива Е2 лишь в свете пригодности для современных двигателей упоминают. Ни один мудак не говорит о вреде для человека. А это сотни болезней, особенно детских, продолжительность и качество жизни. Может они думают, что никто не понимает их "заботу" о народе. Какие же они бездари и зажравшиеся тщеславные ублюдки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вся навесная экология пойдет по пизде. А так движку похуй что там в нем горит. Ну и ресурс литровых турбомоторов тоже катиться в половую щель, т.е. помножается на ноль.
Скорее всего на пердячий газ. Помню над украинцами здесь потешались, когда подобное у них случилось в 22 году. Но они в течении месяца восстановили поставки европейского топлива. У нас хз сколько времени пройдёт
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
14 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
наивный что-ли? они тебе скажут, что это твои проблемы, что ты в свой турбодвижок залил евро2, и сертификат покажут. И гарантийщики тебе также скажут - евро-2 лить запрещено, а если гарантии нет, то суд также после всех экспертиз пошлет и скажет нехер было лить мочу 
yaplakal.com