Это была "червоточина", спонтанный портал в параллельное измерение. Ну или локальная черная дыра поглотила лайнер и схлопнулась. И в том и в другом случае возникает сильное электромагнитное поле, которое блокирует бортовую электронику, со стороны это выглядит как будто приборы отключили изнутри. Пилоты заметили неладное и начали экстренное снижение, но не успели уйти. В первом случае лайнер следует искать в соседнем рукаве нашей галактики, во втором - можно уже не искать. Так и было, ога.
Вот, Четкая, аргументированная позиция!
Добавлю что во втором случае нужно искать локальный квазар! А ибо нехуя было Большой Адронный Коллайдер включать
Нифига-то вы не знаете... Самолёт угнала украинская хунта во главе с Ярошем. Спрятали его на подземном аэродроме рядом с Киевом и планируют на нём съебаться из страны в случае шухера. Денег-то на покупку лайнера у страны нет, вот и приходится угонять! А 777-й боинг угнали специально для того, чтобы в него могли поместиться все боевики правого сектора Он же большой! Сначала хотели А-380 спиздить, но им управлять никто из ПС не умеет Это сообщение отредактировал OneHalf66 - 18 мар 2014 в 11:17
Лангольеры! Если серьезно, то в башне не укладывается, как можно его не отследить в 21 веке, если версия об угоне верна. Я так-же офигевал, когда мы пару лет назад танкер искали угнанный. При условии, когда имея банальный телефон, и наличии проги "локатор" ( сейчас, к сожалению Андроид отменил эту вкусняшку), я не набирая номер, знал, где все мои друзья и ровно ли ребенок из школы идет с погрешностью 10 метров. GPS, зараза, переводится, как система глобального позиционирования. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ! ГЛОБАЛЬНОГО! При всем уважении к Конюхову, он если пукнет на своей весельной лодке, его найдут посреди океана, тут 200+ мемберов планеты.... Вчера пилот знакомый рассказывал, как истребитель потеряли на горе Фишт (да, той самой, в честь который стадион в Сочи). Искали туеву хучу времени, нашли ПЯТЬ самолетов времен ВОВ, истребитель не нашли. Ну, как так-то..... Маяк простейший Это, блин, когда мы знаем ежедневно, что происходит с Вояджером
сглазил
Цитата
18 марта 2014, 17:44, Дейта. Путешественник Фёдор Конюхов потерялся в Тихом океане. Вёсельную лодку «Тургояк», на которое передвигается мореплаватель, потеряла система спутниковой навигации – в последний раз координаты судна были зафиксированы 16 марта, сообщают федеральные СМИ.
Накануне исчезновения, Конюхов связывался с Москвой и рассказал, что у него вышел из строя спутниковый буй. "В буй попала вода. Все начинает сыпаться и выходить из строя, океанская агрессивная среда потихоньку добирается до всех приборов и механизмов. Но я с божьей помощью и вашими молитвами держусь", - уточнил путешественник. По его словам, обстановка в воде была неспокойная, однако лодка шла по намеченному курсу. "Океан суровый, но жить можно, вот только сырость на борту страшная, нет ничего сухого", - заметил Конюхов. На момент общения с Москвой, мореплаватель прошел по Тихому океану 4 тыс 885 миль, стартовав 22 декабря 2013 года из чилийского порта Конкон. До австралийского берега, который и является целью путешествия, осталось 3 тыс 289 миль.
Интересно то, что после того как объвили о пропаже самолёта, родственики говорили о том что телефоны у людей на борту работают, но трубку никто не берёт. А сотовые операторы, якобы, не захотели отслеживать сигналы с сотовых, по которым зона поиска была бы сравнительно маленькая. Темнят, ой темнят...
95%, что бред журналистов.
Добавлено в 12:18
Цитата (Shulya1 @ 18.03.2014 - 04:04)
…почему в то же самое время, когда со спутников можно поднять практически всю информацию о том, как самолет вылетел, куда повернул и где сел/упал — почему этим никто не озабочен?!
Меньше приключенческих фильмов смотреть надо и больше научных.
Утоп скорее всего. Море - оно большое. По поводу угона: кому надо угонять самолет с пассажирами, когда пустых полно?)
Ну если упал, то где же хоть какие то обломки, хоть малая часть, я не думаю, что все утануло. Хоть какие то мелкие детали должны были остаться на воде в дрейфе ?
Малайзийские ВВС подтвердили новые данные о пропавшем «Боинге»
Малайзийские военные подтвердили, что засекли на севере Малаккского пролива сигнал, который может оказаться сигналом пропавшего «Боинга» авиакомпании Malaysia Airline. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на командующего ВВС Малайзии генерала Родзали Дауда (Rodzali Daud).
По словам военного, предполагаемый сигнал «Боинга» был зафиксирован спустя 45 минут после того, как самолет исчез с радаров. Родзали Дауд уточнил, что территориально объект, который засекли военные, находился в 320 километрах к северо-западу от малайзийского острова Пинанг.
Господа авиаторы, есть тут такие? Уже спрашивал, но ответа не получил - для чего на гражданских судах имеется возможность в полете с борта отключить ответчик? Почему нельзя сделать так чтобы во время полета постоянно передавались координаты ВС?
Поверьте, есть для этого весьма серьезные причины. Рассказывать в подробностях не буду, скажу только что от этого зависит безопасность полета.
Ох блять и любим же мы всякую хуйню себе в голову забивать. Не нашли-это ещё не значит, что самолёт угнан или ушёл в другое измерение. Просто пока его не нашли. Если бы взорвался в воздухе, то обломки были бы уже давно найдены...В море он упал, просто пока не могут найти место падения
вот весьма адекватная версия. пишет опытный пилот.
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.
A lot of speculation about MH370. Terrorism, hijack, meteors. I cannot believe the analysis on CNN - almost disturbing. I tend to look for a more simple explanation of this event.
Loaded 777 departs midnight from Kuala to Beijing. Hot night. Heavy aircraft. About an hour out across the gulf towards Vietnam the plane goes dark meaning the transponder goes off and secondary radar tracking goes off.
Two days later we hear of reports that Malaysian military radar (which is a primary radar meaning the plane is being tracked by reflection rather than by transponder interrogation response) has tracked the plane on a southwesterly course back across the Malay Peninsula into the straits of Malacca.
When I heard this I immediately brought up Google Earth and I searched for airports in proximity to the track towards southwest.
The left turn is the key here. This was a very experienced senior Captain with 18,000 hours. Maybe some of the younger pilots interviewed on CNN didn't pick up on this left turn. We old pilots were always drilled to always know the closest airport of safe harbor while in cruise. Airports behind us, airports abeam us and airports ahead of us. Always in our head. Always. Because if something happens you don't want to be thinking what are you going to do - you already know what you are going to do. Instinctively when I saw that left turn with a direct heading I knew he was heading for an airport. Actually he was taking a direct route to Palau Langkawi a 13,000 foot strip with an approach over water at night with no obstacles. He did not turn back to Kuala Lampur because he knew he had 8,000 foot ridges to cross. He knew the terrain was friendlier towards Langkawi and also a shorter distance.
Take a look on Google Earth at this airport. This pilot did all the right things. He was confronted by some major event onboard that made him make that immediate turn back to the closest safe airport. For me the loss of transponders and communications makes perfect sense if a fire. There was most likely a fire or electrical fire. In the case of fire the first response if to pull all the main busses and rеstоrе circuits one by one until you have isolated the bad one.
If they pulled the busses the plane indeed would go silent. It was probably a serious event and they simply were occupied with controlling the plane and trying to fight the fire. Aviate, Navigate and lastly communicate. There are two types of fires. Electrical might not be as fast and furious and there might or might not be incapacitating smoke. However there is the possibility given the timeline that perhaps there was an overheat on one of the front landing gear tires and it blew on takeoff and started slowly burning. Yes this happens with underinflated tires. Remember heavy plane, hot night, sea level, long run takeoff. There was a well known accident in Nigeria of a DC8 that had a landing gear fire on takeoff. A tire fire once going would produce horrific incapacitating smoke. Yes, pilots have access to oxygen masks but this is a no no with fire. Most have access to a smoke hood with a filter but this will only last for a few minutes depending on the smoke level. (I used to carry one of my own in a flight bag and I still carry one in my briefcase today when I fly).
What I think happened is that they were overcome by smoke and the plane just continued on the heading probably on George (autopilot) until either fuel exhaustion or fire destroyed the control surfaces and it crashed. I said four days ago you will find it along that route - looking elsewhere was pointless.
This pilot, as I say, was a hero struggling with an impossible situation trying to get that plane to Langkawi. No doubt in my mind. That's the reason for the turn and direct route. A hijack would not have made that deliberate left turn with a direct heading for Langkawi. It would probably have weaved around a bit until the hijackers decided on where they were taking it.
Surprisingly none of the reporters , officials, other pilots interviewed have looked at this from the pilot's viewpoint. If something went wrong where would he go? Thanks to Google earth I spotted Langkawi in about 30 seconds, zoomed in and saw how long the runway was and I just instinctively knew this pilot knew this airport. He had probably flown there many times. I guess we will eventually find out when you help me spread this theory on the net and some reporters finally take a look on Google earth and put 2 and 2 together. Also a look at the age and number of cycles on those nose tires might give us a good clue too.
Fire in an aircraft demands one thing - you get the machine on the ground as soon as possible. There are two well remembered experiences in my memory. The AirCanada DC9 which landed I believe in Columbus Ohio in the eighties. That pilot delayed descent and bypassed several airports. He didn't instinctively know the closest airports. He got it on the ground eventually but lost 30 odd souls. In the 1998 crash of Swissair DC-10 off Nova Scotia was another example of heroic pilots. They were 15 minutes out of Halifax but the fire simply overcame them and they had to ditch in the ocean. Just ran out of time. That fire incidentally started when the aircraft was about an hour out of Kennedy. Guess what the transponders and communications were shut off as they pulled the busses.
Get on Google Earth and type in Pulau Langkawi and then look at it in relation to the radar track heading. 2+2=4 That for me is the simple explanation why it turned and headed in that direction.
Smart pilot. Just didn't have the time.
в двух словах, скорее всего пожар или какое-то ЧП, но не угон. в этом случае пилот всегда старается посадить машину на ближайший аэродром, что он и попытался сделать, развернувшись в направлении как рас ближайшего аэропорта. но видать не долетел.
со спутников можно поднять практически всю информацию о том, как самолет вылетел, куда повернул и где сел/упал
Как?
Цитата
Говорят, что летел примерно 7 часов?! А куда можно улететь за это время, чтобы не пересекать границы?!
Самолёт пропал с радаров спустя 40 минут после взлёта. Но баран-конспиролог это в расчёт не берет.
Это сообщение отредактировал deb54 - 18 мар 2014 в 13:26
Может бред скажу, может сказал уже кто, а что если тер.акт и самолет направят на одну из стран с пассажирами и она его будет вынуждена сбить средствами ПВО как не сладко тому государству придется...
Для начала его надо где-то посадить. А такую хреновину где попало не посадишь. Нужна соответствующая инфраструктура. А таких мест в принципе и не так дофига.
Это сообщение отредактировал mrBubuka - 18 мар 2014 в 14:55
Об аварийной ситуации пилоты сообщают диспетчерам, этого не было. Если бы сбили, были бы обломки на воде, но ничего не нашли. При падении с высоты 10 км самолет развалится на куски об воду, обломков нет. Перестали работать маяки слежения, то есть их отключили в самолете. Скорее всего его угнали и спрятали, чтобы использовать позже для теракта. Могут установить в салоне емкость с топливом, чтобы мог без дозаправки облететь хоть всю планету и долететь до выбранной цели. В салоне можно доставить ядерное устройство и даже несколько поместится, не считая того, что можно прикрепить снаружи самолета.
Добавлено в 15:12
Цитата (zhenek1978 @ 18.03.2014 - 14:21)
У каждого пассажира мобильник а аккумулятор в нём вроде как то отследить можно или только в фильмах могут отследить?
Может у пассажиров отобрали телефоны под дулом пистолета и вынули аккумуляторы. А те телефоны, на которые вроде как шли звонки и не отвечали, просто успели спрятать, но аккумуляторы быстро разрядились от бесконечных звонков родственников.
врядли угнали. со спутников в наше время не сложно отследить. тем более не поверю что все пассажиры с выключеными телефонами, смартфонами были.. отследить хоть один можно.. и просто так упасть не мог, зарегистрировали бы неполадки. связь оборвалась мгновенно. на 99% уверен что самолет сбили. тем более база недалеко.
какие нахер телефоны?! там что, базовые станции в море понатыканы по-твоему?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
как не сладко тому государству придется... 
yaplakal.com