Не могли они превысить скорость настолько, чтобы самолет начал разваливаться, это же пассажир, у него нет такого запаса тяги. По данным расшифровки при столкновении скорость 800 км/ч, угол 30, перегрузки не превышали 1,5g, так с чего он разваливаться начал?
Откуда такие данные что не могли? или это личное мнение?
Для этого типа максимальная скорость с убраной механизацией 570 км/ч (на высоте 9000 м), на их высоте - 530 км/ч, у них было 800, превышение - 270 км/ч - это очень дохуя! кино про флаттер Субарик поставил.
Ограничение по руководству это одно, а вот максималка по данным производителя - более 800км/ч. Характеристики смотрел на сайте производителя. Соответственно конструкция должна держать эту скорость с запасом.
Вчера слушал новости. Сказали, что зона поиска увеличилась с 45 кв. км. до 50 кв. км. Если самолет разбился при ударе о землю, то что они ищут на такой площади.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 15 фев 2018 в 06:41
Вчера слушал новости. Сказали, что зона поиска увеличилась с 45 кв. км. до 50 кв. км. Если самолет разбился при ударе о землю, то что они ищут на такой площади.
На Аирбасах и Боингах подогрев включается на автомате с включением двигателей. Пилот вообще не парится об этой функции. А по поводу той аварии, на которую вы ссылаетесь, вот вам ответ с того же форума:
«Там над Атлантикой просто сложилась редчайшая ситуация, когда обогрев ППД не справился с интенсивным зернистым льдом поступающим в трубку Пито.
Конструктора Аербаса не охренели от необходимости внедрения после этого случая полностью беспилотных самолетов, а просто разобрались с конструкцией датчика скорости с обогревом и оперативно внедрили новую более совершенную конструкцию этого датчика, причем проконтролировали массовую его замену на летающих аппаратах.
Вот сумеют ли отечественные конструктора так же оперативно охренеть после этого случая - не известно.»
На Аирбасах и Боингах подогрев включается на автомате с включением двигателей. Пилот вообще не парится об этой функции. А по поводу той аварии, на которую вы ссылаетесь, вот вам ответ с того же форума:
«Там над Атлантикой просто сложилась редчайшая ситуация, когда обогрев ППД не справился с интенсивным зернистым льдом поступающим в трубку Пито.
Конструктора Аербаса не охренели от необходимости внедрения после этого случая полностью беспилотных самолетов, а просто разобрались с конструкцией датчика скорости с обогревом и оперативно внедрили новую более совершенную конструкцию этого датчика, причем проконтролировали массовую его замену на летающих аппаратах.
Вот сумеют ли отечественные конструктора так же оперативно охренеть после этого случая - не известно.»
До нового случая, когда они охренеют опять и конструкцию менять будут снова.... Так было уже не раз... Pomeranec а чего не 500 кв.км ? 50 га - это прямоугольник со сторонами 500 на 1000 метров.
Это сообщение отредактировал flrem - 15 фев 2018 в 09:31
До нового случая, когда они охренеют опять и конструкцию менять будут снова.... Так было уже не раз...
Не исключено. Но это другая история. Я имел в виду, что дело в той катастрофе над Атлантикой, не в автоматике. Она без проблем работает на А и Б и на наших самолетах. Почему на АН-148 ее не допилили, хз.
Вчера слушал новости. Сказали, что зона поиска увеличилась с 45 кв. км. до 50 кв. км. Если самолет разбился при ударе о землю, то что они ищут на такой площади.
Может все же речь не о 50 кв км, а о 50 га?
Вот меня это тоже сильно удивило. За что купил за то продал.
нуакакже отказ трех датчиков скорости это критичный отказ. Скорость важнейший параметр для пилотирования. Кстати, что происходило с третьим датчиком , неизвестно. Его показания на самописец не пишутся. Известно лишь то, что было с резервным и КВС. PerAsperaa Вы сами себе противоречите. Дело не в автоматике, тут вы правы. А в людях, которые не могли при отказе автоматики справится самостоятельно с внештатной ситуацией. Это ключевой фактор.
PerAsperaa Вы сами себе противоречите. Дело не в автоматике, тут вы правы. А в людях, которые не могли при отказе автоматики справится самостоятельно с внештатной ситуацией. Это ключевой фактор.
Я и не спорю, что дело в людях. Но в случае с АН-148, это не точно. Слишком мало данных.
Это сообщение отредактировал PerAsperaa - 15 фев 2018 в 10:03
Вчера слушал новости. Сказали, что зона поиска увеличилась с 45 кв. км. до 50 кв. км. Если самолет разбился при ударе о землю, то что они ищут на такой площади.
Жертвы ЕГЭ могли бы и погуглить разницу между квадратным километром и гектаром.
PerAsperaa Вы сами себе противоречите. Дело не в автоматике, тут вы правы. А в людях, которые не могли при отказе автоматики справится самостоятельно с внештатной ситуацией. Это ключевой фактор.
Я и не спорю, что дело в людях. Но в случае с АН-148, это не точно. Слишком мало данных.
ну вот и подошли к тому, с чего начиналось все. Что автоматика человека не заменит полностью, пока, во всяком случае. ЧФ будет всегда . Я вовсе не берусь судить экипаж, а говорю об абстрактных факторах. Вы Бокина послушайте, он пилот летавший немало. Журналюги уже и сухого достали, да так , что он официально опровержение на сайте разместил. Достаточно любопытно почитать. http://www.scac.ru/ru/mediacenter/refutati...4-02-2018/2018/ 1. Проблем, «похожих» на проблемы с датчиками Ан-148, потерпевшего катастрофу 11 февраля, у самолета SSJ100 обнаружено не было. Рекомендуем избегать непрофессиональных оценок технических деталей. В том числе, до оглашения выводов Комиссии по расследованию катастрофы Ан-148. 2. Благодаря надежной работе всех систем самолетов SSJ100, призванных обеспечить максимальную безопасность пассажиров, в случаях возникновения подозрения на возможность частичного обледенения датчиков скорости (в документе Росавиации: «рассогласование индикации скорости»), на раннем этапе руления и начала разбега, срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в воздух, обеспечивая главный приоритет – безопасность пассажиров. То есть, системы предупреждения самолета SSJ100 СРАБОТАЛИ в штатном режиме. 3. Обогрев датчиков системы воздушных сигналов на SSJ100 включается автоматически при запуске одного из двигателей на земле. 4. Ситуация с полной потерей индикации скорости на продолжительное время на SSJ100 невозможна конструктивно. Проведенные испытания в специальных аэродинамических трубах, с имитацией критических условий обледенения показали, что противообледенительная система SSJ100 справляется обледенением. 5. В ходе сертификационных испытаний самолета SSJ100 датчики скорости были испытаны, в том числе, в ситуации попадания в облако вулканического пепла. Самолет прошел эти испытания, что было подтверждено экспертами АР МАК и EASA.
Это сообщение отредактировал flrem - 15 фев 2018 в 10:16
PerAsperaa Вы сами себе противоречите. Дело не в автоматике, тут вы правы. А в людях, которые не могли при отказе автоматики справится самостоятельно с внештатной ситуацией. Это ключевой фактор.
Я и не спорю, что дело в людях. Но в случае с АН-148, это не точно. Слишком мало данных.
ну как сказать, то что они не включили обогрев, послужило отправной точкой всему остальному (да же если предполагать что в следствии перегрузок отказало управление), так что изначально пресловутый ЧФ, а остальное следствие.
beekeeper Жертвам ЕГЭ это не надо, они априори все знают и выносят оценки основываясь на своем жизненном опыте Это сообщение отредактировал LOKImd - 15 фев 2018 в 10:12
"Расшифровать второй речевой бортовой самописец разбившегося 11 февраля пассажирского самолета "Саратовских авиаалиний" Ан-148 можно будет только после ПОКУПКИ у украинского предприятия "Антонов", которое занимается ремонтом самолетов серии "Ан", уничтоженного в момент взрыва коннектора бортового самописца." В 2014 году Украина прекратила экспорт в РФ товаров военного и ДВОЙНОГО назначения в связи с российской агрессией и аннексией РФ Крыма. Запрет на ВТС с РФ, включая поставки продукции двойного назначения, закреплен указом президента Украины N691/2014 от 27 августа 2014 года, вводящим в действие решение СНБО Украины от 27 августа. Вна Украине, Россия ОФИЦИАЛЬНО признана страной-агрессором воюющей на Донбассе.
Тестостерон бред какой то..... https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%...a_v_podmoskovie Специалистам МАК удалось расшифровать данные речевого самописца Ан-148, упавшего в Подмосковье, сообщает телеграм-канал Mash. Как выяснилось, пилоты лайнера сразу же заметили расхождения в показателях скорости и не могли понять, с чем это связано. Затем они выключили автопилот и стали снижаться, однако делать этого было нельзя. Перед самым падением началась паника и ситуация вышла из под контроля. Коннектор - это просто разьем, который к тому же стандартизирован . Это я говорю как специалист. Не надо сюда откровенный бред постить.
Это сообщение отредактировал flrem - 15 фев 2018 в 11:33
"Расшифровать второй речевой бортовой самописец разбившегося 11 февраля пассажирского самолета "Саратовских авиаалиний" Ан-148 можно будет только после ПОКУПКИ у украинского предприятия "Антонов", которое занимается ремонтом самолетов серии "Ан", уничтоженного в момент взрыва коннектора бортового самописца." В 2014 году Украина прекратила экспорт в РФ товаров военного и ДВОЙНОГО назначения в связи с российской агрессией и аннексией РФ Крыма. Запрет на ВТС с РФ, включая поставки продукции двойного назначения, закреплен указом президента Украины N691/2014 от 27 августа 2014 года, вводящим в действие решение СНБО Украины от 27 августа. Вна Украине, Россия ОФИЦИАЛЬНО признана страной-агрессором воюющей на Донбассе.
То есть в России на заводе изготовителей самолёта нет специалиста по ремонту? В стране НЕТ ЭЛЕКТРРНЩИКА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОЧИНИТЬ?????? Я чего то не понимаю, или это то , о чем я думаю, и просто не надо кому то что то знать?
Тестостерон бред какой то..... https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%...a_v_podmoskovie Специалистам МАК удалось расшифровать данные речевого самописца Ан-148, упавшего в Подмосковье, сообщает телеграм-канал Mash. Как выяснилось, пилоты лайнера сразу же заметили расхождения в показателях скорости и не могли понять, с чем это связано. Затем они выключили автопилот и стали снижаться, однако делать этого было нельзя. Перед самым падением началась паника и ситуация вышла из под контроля. Коннектор - это просто разьем, который к тому же стандартизирован . Это я говорю как специалист. Не надо сюда откровенный бред постить.
Тестостерон бред какой то..... https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%...a_v_podmoskovie Специалистам МАК удалось расшифровать данные речевого самописца Ан-148, упавшего в Подмосковье, сообщает телеграм-канал Mash. Как выяснилось, пилоты лайнера сразу же заметили расхождения в показателях скорости и не могли понять, с чем это связано. Затем они выключили автопилот и стали снижаться, однако делать этого было нельзя. Перед самым падением началась паника и ситуация вышла из под контроля. Коннектор - это просто разьем, который к тому же стандартизирован . Это я говорю как специалист. Не надо сюда откровенный бред постить.
PerAsperaa угу, но отметим , что. ""Речевой самописец еще не расшифрован, работа продолжается. Информация в ряде СМИ о завершении расшифровки не соответствует действительности", - сказал представитель МАК.
Также, по его словам, комитет не нуждается в технической помощи украинских специалистов. "В МАК есть все необходимое для копирования и расшифровки информации с речевого самописца, поэтому техническая помощь с украинской стороны не требуется", - подчеркнул собеседник агентства." Как бы этого не хотелось кастрюлям некоторым....
Ограничение по руководству это одно, а вот максималка по данным производителя - более 800км/ч. Характеристики смотрел на сайте производителя. Соответственно конструкция должна держать эту скорость с запасом.
На сайте ВАСО (производитель) нет таких данных.
Пруфом не поделитесь?
Это сообщение отредактировал Бокин - 15 фев 2018 в 12:30
Расшифровать второй речевой бортовой самописец разбившегося 11 февраля пассажирского самолета "Саратовских авиаалиний" Ан-148 можно будет только после ПОКУПКИ у украинского предприятия "Антонов", которое занимается ремонтом самолетов серии "Ан", уничтоженного в момент взрыва коннектора бортового самописца."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com