В такой серьезной организации такой косяк? Ладно бы они поточным методом ежедневно по 100 запусков производили, там еще как-то допустимо. Но тут? Какая-то "девочка" не туда нажала?
В такой серьезной организации такой косяк? Ладно бы они поточным методом ежедневно по 100 запусков производили, там еще как-то допустимо. Но тут? Какая-то "девочка" не туда нажала?
Такими темпами, потеряют последних заграничных заказчиков. Следующий шаг, закупка БУ ступеней Falcon 9 у SpaceX. По ТВ преподнесут в нужном русле...мол нам неинтересна болтаться вокруг Земли и наша цель дальний космос и туда направлены все усилия. Ядерная силовая установка, разрабатываемая нашими учеными сделает Солнечную систему, домашней лужайкой Покупая у Маска ракеты, мы просто арендуем такси. Но скоро, луны Юпитера, Сатурна будут нашими. Подождите до 2070-2090 года и все увидите. Правда...правда
А это везде сейчас так. Нынешнее поколение инженеров не умеет делать расчеты. Для проекта берутся из архивов копии чертежей и расчетов, сделанные еще при Союзе. Союз был большой, задел в виде архивов и наработок - оставил после себя капитальный. В лучшем случае есть попытки отредактировать под современные реалии, но обычно идет тупое копирование. В результате имеем - что ракета не туда полетела, или шахта взорвалась при очередных буровзрывных работах, крайних не найдут. Да и кто бы крайних нашел, если все кто выше - только за пиление бабла могут что-то отвечать, а по технической части полные бараны.
К огромному сожалению вы абсолютно правы. Нас затачивали с первых дней на получение результата (неважно какой он будет) и сдачу проекта (получение прибыли). Приходится делать огромные усилия, что бы кого то убедить заглянуть куда то глубже тупого копирования. Сам с АСУ/КИП работаю, 90% "спецов" не знает что бывает падение напряжения на длинных проводах. Говорить о чем то более высоком как ракеты вообще не приходится.
Я ошибаюсь, или пролётное задание должно было пройти несколько этапов контроля и проверок разного уровня? То есть нельзя даже на человеческий фактор кивать - мол, слесарь не так гайку завернул. Это системный провал. Целая система проверок и контроля не смогла выявить ошибку. С нашим Роскосмосом скоро ни одна страна дел иметь не захочет.
вообще по опыту работы в косм.отрасли насмотрелся, если спутнику не суждено долететь - он не долетит,
к примеру, вспомним про Фбос-грунт, на Лавке знали, что его пускать нельзя но там закрывалось марсианское окно, и его пустили на авось. авось, ожидаемо, не сработал
Сам с АСУ/КИП работаю, 90% "спецов" не знает что бывает падение напряжения на длинных проводах. Говорить о чем то более высоком как ракеты вообще не приходится.
Скажи, что прикалываешся Неужели люди, не знают, что такое сопротивление ? Они расходомер РСЦ хоть с первого раза подключают ? Или Moxa Nport по дефолтному адресу 192.168.127.254 является откровением ?
http://tass.ru/kosmos/4777090 Цитата Источник: система навигации "Фрегата" не могла привести к аварии и работала штатно
1 декабря, 17:35
МОСКВА, 1 декабря. /ТАСС/. Аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, установленная на разгонном блоке "Фрегат", а также двигатели блока, по данным телеметрии, отработали штатно, сообщил в пятницу ТАСС высокопоставленный источник в ракетно-космической отрасли.
"Кто-то услышал, что при предпусковых проверках аппаратура спутниковой навигации поздно включалась и сделал неверный вывод. По телеметрии она отработала штатно", – сказал собеседник агентства.
ИМХО такая причина неудачи одна из самых "удобных" (если такие вообще есть во всей этой неудобной ситуации).
В таком формате можно не записывать этот неудачный запуск в % технических неудач РН или разгонного блока. Все ведь хорошо и штатно работало, за полетным заданием не уследили, в следующий раз обязательно проверят.
Это сообщение отредактировал WildFalcon - 1 дек 2017 в 18:22
"Фрегату" нужно было повернуться на два градуса, а он вместо этого начал разворот на 358 градусов, потерял ориентацию и упал в океан"
Ну так это изменение траектории движения всего лишь на 2 градуса, а тут разговор о том, что вместо разгонного импульса нагрузка получила импульс тормозящий!, то есть угол разворота получился около 180 градусов, причем без потери ориентации.
"Фрегату" нужно было повернуться на два градуса, а он вместо этого начал разворот на 358 градусов, потерял ориентацию и упал в океан"
Ну так это изменение траектории движения всего лишь на 2 градуса, а тут разговор о том, что вместо разгонного импульса нагрузка получила импульс тормозящий!, то есть угол разворота получился около 180 градусов, причем без потери ориентации.
Тормозящий - не обязательно на 180 градусов. Там почти любые направления кроме узкого "коридора" правильных траекторий вывода на орбиту - тормозящие, так как не обеспечивают необходимой скорости.
Есть и такая версия... Азимут на Союзе и Фрегате считался по разному
"Проблема, возможно, заключается в том, что на "Союзе" и разгонном блоке "Фрегат" азимут отсчитывался по-разному, по часовой и против часовой стрелки. "Фрегату" нужно было повернуться на два градуса, а он вместо этого начал разворот на 358 градусов, потерял ориентацию и упал в океан"
Союз с Фрегатом не первый раз использовался. Крайне маловероятно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ок..
yaplakal.com