Он был настолько хорош, что Ан-70 выпустили как Эйрбас А400М. Они настолько похожи, насколько могут быть похожи два самолета, второй из которых выпустили зная результаты испытаний первого. Ан 7х и 140/150 весьма неплохи. Но одна Украина их не потянет. А после 2014 ни кто ей помогать не будет. Боингу и Эйрбасу не нужны конкуренты. А России своих проблем хватает, "хватит кормить...".
Только пока руководство Антонова носилось по всему миру с рассказами какой Ан-70 уникальный и не имеющий аналогов, Аирбас приступил к производству своих А400М не уникальных и не самых лучших. И на данный момент соотношение 2 к 100 не в пользу Ан-70. Может вместо рассказов надо было сосредоточится на производству хотя бы для внутреннего рынка? На этот вопрос ответа нет и не будет. А если вспомнить про Ан-74, такой же уникальный и не имеющий аналогов...
а как их производить,если агрессор не хочет детали поставлять?ьам больше половины агрессорского стоит.всегда проще разосратся,а потом с шапкой на углу стоять...
И хохлам оно нахуй не упало. Средняя зп по стране растёт. Экономика по 3-4% прибавляет. Детки рождаются. Хохлы радуются. И отъебитесь от них со своими страданиями. Пусть хоть в набедренных повязках со стеклянными бусами бегают. Лишь бы им самим было хорошо.
Буряк в огороде растёт, хрюшки в хлеву плодятся, мазанка свежепобеленная - красота!
Если бы сказали Харькову - пацаны вот деньги, сделайте самолет. Думаю сделают. Но если за твою продукцию никто не платит, зачем ее выпускать, в долг? Нахуй надо. Утром деньги - вечером самолеты. Я так считаю.
Если бы сказали Харькову - пацаны вот деньги, сделайте самолет. Думаю сделают. Но если за твою продукцию никто не платит, зачем ее выпускать, в долг? Нахуй надо. Утром деньги - вечером самолеты. Я так считаю.
Наверное уже и за деньги не сделают.Некому и не из чего
Это не страшно. Страна сильна не самолётами. Швейцария не делает самолёты, может маленькие какие собирает. А Россия делает самолёты.
И, что?
А если пост будет про производство БТР для собственной армии и на экспорт (в т.ч. в виде лицензий) вы бы написали, что страна сильна БТР и вот Швейцария делает классные. И что-нибудь гаденькое про Россию задвинули, да?
Если бы сказали Харькову - пацаны вот деньги, сделайте самолет. Думаю сделают. Но если за твою продукцию никто не платит, зачем ее выпускать, в долг? Нахуй надо. Утром деньги - вечером самолеты. Я так считаю.
Это щас серьезно было? "Пацаны" )) Какие пацаны, 70-летние сторожа на заводской проходной? А вообще, во всем мире так принято, приходит чувак с котлетой и говорит: Пацаны ёпт, сделайте самолёт! И они делают. А тендеры, лоббирование, коммерческий подкуп - это хуйня какая-то фантастическая
Он был настолько хорош, что Ан-70 выпустили как Эйрбас А400М. Они настолько похожи, насколько могут быть похожи два самолета, второй из которых выпустили зная результаты испытаний первого. Ан 7х и 140/150 весьма неплохи. Но одна Украина их не потянет. А после 2014 ни кто ей помогать не будет. Боингу и Эйрбасу не нужны конкуренты. А России своих проблем хватает, "хватит кормить...".
Только пока руководство Антонова носилось по всему миру с рассказами какой Ан-70 уникальный и не имеющий аналогов, Аирбас приступил к производству своих А400М не уникальных и не самых лучших. И на данный момент соотношение 2 к 100 не в пользу Ан-70. Может вместо рассказов надо было сосредоточится на производству хотя бы для внутреннего рынка? На этот вопрос ответа нет и не будет. А если вспомнить про Ан-74, такой же уникальный и не имеющий аналогов...
Как писали сведущие люди, вопрос не в уникальности. У Боинга и Эйрбаса очень много складов и обслуживающих центров по всему Миру. Обслуживание и доставка комплектующих происходит достаточно быстро и легко доступна. Именно поэтому СуперДжеты сделали с большим количеством иностранных комплектующих. Любой сертифицированный (именно сертифицированный) специалист по какому-то узлу боинга может и имеет право заменить, к примеру, шасси на определенной модели как Боинга,так и СуперДжета. Это же касается и доступности комплектующих. Некая такая попытка "присоседиться" к развитой системе обслуживания авиапарков других производителей. Но последние оказались хитрее. Отсюда и "провалы" в распространении отечественной техники. Точно с такими же проблемами сталкиваются, практически, все предприятия, которые выпускают что-то сложнее карандаша или ручки...
Все нормально на Антонове:в этом году завод получил первый госзаказ за время независимости (на 3 самолета Ан-178) под 3 млрд кредитов укрэксимбанка. ссыла 1 ссыла 2
До настоящего времени Антонов выживал исключительно лизингом и поддержкой своего флота в Африке.
То есть вопреки новостям из подбрюшья рунета-Антонов наоборот потихоньку оживает из более чем 20 летнего забвения
Завод также интегрируют в государственную корпорацию (вместе с запорожским Мотором,который было спиздил олигарх Богуслаев,а затем втихаря хотел слить его китайцам),сейчас идет процесс реструктуризации.
То есть с точкиз зрения российского обывателя -дела на Антонове и Моторе наоборот идут отлично. Во-первых, мотор забрали у вороватого подонка олигарха. Во-вторых, государство заказывает самолеты и поддерживает во всех аспектах.
Это сообщение отредактировал Глобулин - 29 июн 2021 в 12:53
Адепты многоходовочки от гениального геополитика и стратега подтянулись... А он вообще-то за кого воюет? Где АЗЛК, ЗИЛ, ИЖ, Волгоградский тракторный, ТагАЗ...список можно в интернетах найти...
может и Детройт вспомниш?
Адепт детектед. А что, Детройт тоже ВВП разорил? Если да, то это действительно гениально...но что то подсказывает, что обнуленный Детройт не обнулял
Все нормально на Антонове:в этом году завод получил первый госзаказ за время независимости (на 3 самолета Ан-178) под 3 млрд кредитов укрэксимбанка. ссыла 1 ссыла 2
До настоящего времени Антонов выживал исключительно лизингом и поддержкой своего флота в Африке.
То есть вопреки новостям из подбрюшья рунета-Антонов наоборот потихоньку оживает из более чем 20 летнего забвения
получить госзаказ и построить самолёт,это ОООЧЕНЬ разные вещи.КРАЗ тоже получал госсзаказы на технику,а армия на Татры пересаживается.
Адепты многоходовочки от гениального геополитика и стратега подтянулись... А он вообще-то за кого воюет? Где АЗЛК, ЗИЛ, ИЖ, Волгоградский тракторный, ТагАЗ...список можно в интернетах найти... Зы. А много адептов то...минусят яростно
Если бы сказали Харькову - пацаны вот деньги, сделайте самолет. Думаю сделают. Но если за твою продукцию никто не платит, зачем ее выпускать, в долг? Нахуй надо. Утром деньги - вечером самолеты. Я так считаю.
Невозможно на авиазаводе выпускать один самолет. Чтобы завод был окупаем он должен выпускать их десятками в год. Если завод делает один самолет в год, он убыточен, сидит на дотациях. Зарплаты сотрудникам задерживают, премий нет - сотрудники уходят. И даже если прийти через 10лет с толстым кошельком "а сделайте" - а кто сделает? Нет персонала и даже те что остались забыли многое и потеряли навыки.
Все нормально на Антонове:в этом году завод получил первый госзаказ за время независимости (на 3 самолета Ан-178) под 3 млрд кредитов укрэксимбанка. ссыла 1 ссыла 2
До настоящего времени Антонов выживал исключительно лизингом и поддержкой своего флота в Африке.
То есть вопреки новостям из подбрюшья рунета-Антонов наоборот потихоньку оживает из более чем 20 летнего забвения
получить госзаказ и построить самолёт,это ОООЧЕНЬ разные вещи.КРАЗ тоже получал госсзаказы на технику,а армия на Татры пересаживается.
Так Краз же обанкротился (и не выполнил заказ). Вернее не Краз обанкротился, а Жеваго его зачем-то обанкротил и сейчас находится в бегах (по делу банка Финaнсы и кредит).
Именно поэтому стратегические предприятия (вроде Антонова) должны быть в руках государства, имхо.
На Украине во время СССР был сосредоточено огромное количество металлообрабатывающих заводов. Чего там только не делали. Станочный парк там был епонамать... Где это все? На металл сдали....
А кому, кроме России (в основном) нужна их продукция? А теперь и России не нужна, своё построили. На Украине не поняли (вернее поняли, но постарались быстренько забыть) то, что основная масса комплектующих для тех же самолётов производилась на территории РСФСР, потом с небольшой наценкой поступало на сборочные завады на Украине и хоп - вся статистическая цифирь идёт в зачёт УССР. И когда СССР распался получилось, что экономика Украины чуть ли не больше экономики ФРГ. Гордость была несусветная... пока всё не посыпалось. Ещё можно было как-то восстановить цепочки кооперации, но пример охренительнейшей машины Ан-70 показал, что разум окончательно покинул территорию Украины
В реалиях нынешнего глобализма либо ты делаешь лучший в мире продукт либо идешь на хуй. Нахуя пыжится стараясь склепать хоть какой-то самолет если можно вырастить лучшую в мире свыню, продать ее и купить самолет? Разумеется если у вас не пухнут скрепы, не свербит величие и не мучают фантомные боли по проебанной империи.
Он был настолько хорош, что Ан-70 выпустили как Эйрбас А400М. Они настолько похожи, насколько могут быть похожи два самолета, второй из которых выпустили зная результаты испытаний первого. Ан 7х и 140/150 весьма неплохи. Но одна Украина их не потянет. А после 2014 ни кто ей помогать не будет. Боингу и Эйрбасу не нужны конкуренты. А России своих проблем хватает, "хватит кормить...".
Только пока руководство Антонова носилось по всему миру с рассказами какой Ан-70 уникальный и не имеющий аналогов, Аирбас приступил к производству своих А400М не уникальных и не самых лучших. И на данный момент соотношение 2 к 100 не в пользу Ан-70. Может вместо рассказов надо было сосредоточится на производству хотя бы для внутреннего рынка? На этот вопрос ответа нет и не будет. А если вспомнить про Ан-74, такой же уникальный и не имеющий аналогов...
Вообще гораздо лучший пример это бразильский Эмбраер. Который полностью вытеснил всех конкурентов с рынка среднемагистральных самолетов.
Кстати, а где российский МС-21? 4 года назад должен был летать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com