Модификации Ми-8 вполне себе годны и имеют успех, что не так? Новый редуктор придумаете? Я думаю и старый модернизацию прошёл, кабина стеклянная, двиг с ФАДЕК и т.д. Из нового получите ССЖ-100 и МС-21, как получилось, пока норм, сервис с логистикой страдает. В этом мы туповаты. Может пока не надо жопу рвать? Есть Т-50 и теперь будет Т-75, что не устраивает?
Модификации Ми-8 вполне себе годны и имеют успех, что не так? Новый редуктор придумаете? Я думаю и старый модернизацию прошёл, кабина стеклянная, двиг с ФАДЕК и т.д. Из нового получите ССЖ-100 и МС-21, как получилось, пока норм, сервис с логистикой страдает. В этом мы туповаты. Может пока не надо жопу рвать? Есть Т-50 и теперь будет Т-75, что не устраивает?
Да можно бесконечно модифицировать, утверждая что мол железо норм, надо только авионику заменить. А можно разрабатывать новое, используя новые технологии, а они на месте не стоят. Только вот делать это практически некому...
Пусть делают.производство какое-то в рост пойдет.Люди работу найдут,а то одни продавцы и охранники.Болты,гайки с Китая тащим.Пусть хоть понемногу,но шаг в развитие собственной промышленности.Кадры готовить,кто работать будет?Производить? Охранник или торгаш?Гастеры не смогут,хоть составами завози.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Откуда вы такие берётесь? Абсолютно любая техника строится с использованием прошлых наработок. Или надо было после распада СССР все чертежи сжечь, заводы снести, конструкторов расстрелять. И начать всё заново, вот тогда ты счастлив был бы.
Какая же каша у вас в голове! Страшно подумать, что будет, когда закончится или морально устареет задел советских наработок. За 30 лет своего существования РФ не создано НИЧЕГО, что можно было бы назвать полноценной российской разработкой. Детей, слава богу, делать пока еще не разучились, но и это не за горами.
Назови страну в которой за последние 30 лет было создано что-то принципиально новое и не использующее предыдущих наработок.
Назови страну в которой за последние 30 лет было создано что-то принципиально новое и не использующее предыдущих наработок.
Украина, гиперлуп.
Впервые концепция вакуумного поезда была предложена американским ученым Робертом Годдардом в 1904 году[2].
Первый проект движения поездов в вакууме в России был предложен в 1911 году российским ученым Борисом Вейнбергом. По его замыслу, внутри трубы, из которой откачан воздух, должна была перемещаться капсула. Она приводилась в движение с помощью «электромагнитной пушки» и теоретически могла развивать скорость 800—1000 км/ч. Учёный провёл опыты в Томском технологическом институте по перемещению капсулы в трубе, но воплощению идеи помешала Первая мировая война.
Назови страну в которой за последние 30 лет было создано что-то принципиально новое и не использующее предыдущих наработок.
Украина, гиперлуп.
Впервые концепция вакуумного поезда была предложена американским ученым Робертом Годдардом в 1904 году[2].
Первый проект движения поездов в вакууме в России был предложен в 1911 году российским ученым Борисом Вейнбергом. По его замыслу, внутри трубы, из которой откачан воздух, должна была перемещаться капсула. Она приводилась в движение с помощью «электромагнитной пушки» и теоретически могла развивать скорость 800—1000 км/ч. Учёный провёл опыты в Томском технологическом институте по перемещению капсулы в трубе, но воплощению идеи помешала Первая мировая война.
Назови страну в которой за последние 30 лет было создано что-то принципиально новое и не использующее предыдущих наработок.
Да в принципе любая страна, кроме Уганды, Венесуэлы и РФ. Выбирай на вкус. В РФ горазды придумывать Схемы. Вроде Роснано или подобных им схем пизженья бобла и выводы в оффшоры. Или ты не в РФ живешь, если этого не знаешь?
Двигатели какие и чьи? Д-136 производится (?) на Украине, в Россию официально не поставляется, аналогичного турбовального в России нет.
да ладно....
Цитата
Замена украинских двигателей на вертолетах Ми-26 более мощными российскими аналогами снимет зависимость РФ в этой отрасли. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал военный эксперт, специалист в области вертолетостроения Дмитрий Дрозденко.
"Вся индустрия вертолетостроения, равно как и другие отрасли промышленности, изначально развивались не в Российской части Советского Союза (РФСР), а в разных частях СССР. Так Украина стала одной из высокоразвитых и высокотехнологических республик - там собирали корабли, танки и многое другое. В том числе, двигатели для вертолетов – КБ по их производству ныне известно как завод "Мотор Сич". После распада СССР Россия стала теперь уже покупать у Украины необходимые комплектующие.
Предположить, что в соседней стране произойдет нечто подобное событиям в Киеве 2014 года могли разве что директор ЦРУ, потому заранее никто о создании своего производства в РФ не думал. Было удобно: часть двигателя вертолета производил "Мотор Сич", остальное доделывало российское предприятие "Климов" – это была экономически оправданная кооперация. После Майдана власти в Киеве ввели запрет на поставку Москве военной продукции, и новые российские вертолеты остались без "сердец", - отмечает аналитик.
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщили, что украинский двигатель на вертолете Ми-26 заменят на российский в течение пяти лет. "Работы продолжаются в соответствии с утвержденным планом. Успешно завершена большая работа по эскизному проектированию двигателя, в рамках которой определены его конструктивный облик и параметры. Начало предварительных испытаний вертолета с новым двигателем – 2023 год", – заявили в ОДК. При этом новые установки получат возможность серьезного форсирования мощности.
"Кооперация в рамках нескольких стран – это нормально, пожалуй, нет в мире государств, которые могли бы полностью обеспечить весь цикл работ по созданию и эксплуатации современного вертолета. Исключение, разве что, США. Современные реактивные двигатели же и вовсе могут создавать считанные страны – Америка, Великобритания, Россия, частично Германия и Украина. Последняя двигателей нас уже лишила, изделия остальных мы не можем использовать в нашей продукции двойного назначения – каждое из государств в любой момент может последовать примеру Киева.
Потому перед российским "Климовым" сейчас стоит невероятно сложная конструкторская и производственная работа – разработать, изготовить, испытать полноценный современный двигатель. Но это вопрос национальной безопасности. При этом накопленный опыт в вертолетостроении делает поставленную задачу решаемой. Пусть и в пятилетний срок", - подчеркивает специалист. Окончательное "прощай" Украине
Ми-26 (в кодификации НАТО: Halo) - советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Это крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт. Серийно производится на заводе "Роствертол" холдинга "Вертолёты России". На вертолетах Ми-26 традиционно устанавливали украинские двигатели Д-136. На прошлой неделе созданный для российских ВКС модернизированный тяжелый вертолет Ми-26Т2В совершил первый полет.
По предварительным данным, российский двигатель ПД-12В расширит условия базирования вертолета. Расход топлива машины снизится, ресурс двигателя будет увеличен. При модернизации Ми-26Т2В уже удалось значительно снизить нагрузку на экипаж, во многом автоматизировав полет и посадку такой большой и сложной машины. Кроме того, значительно повышена живучесть вертолета за счет установки современного бортового комплекса обороны. В госпрограмме вооружения РФ на 2018-2027 годы предусматривается оснащение войск тяжелыми вертолетами именно этой модификации.
"Украинский "Мотор Сич", конечно, потерял серьезные заказы от России на двигатели после распоряжения Киева о разрыве кооперации, а значит, лишился серьезной статьи доходов. Но фатальной для завода эта потеря станет вряд ли. Среди клиентов предприятия традиционно значится Китай, который закупал как готовые двигатели, так и технологии. Отказ от российского рынка был чистой воды политикой, за которое предприятие расплатится живыми деньгами.
И когда Ми-26, а также другие отечественные модели винтокрылых машин получат российские двигатели, это станет окончательным разрывом зависимости отрасли от Украины. Вертолеты, за исключением моторов, полностью проектировались и собирались на нашей территории. Из авиации на Украине в принципе остался только "Мотор Сич", КБ "Антонова" и КБ "Южное" – узкий спектр военных ракет.
Ми-26 – вертолет тяжелого класса, это очень востребованная машина. Аналогов ей в мире просто нет. Первый "конкурент" только строится – это совместная разработка России и Китая, все остальные машины в мире по техническим параметрам существенно уступают", - заключает Дмитрий Дрозденко.
новость от 2018 года....
Теперь и с Китаем прояснили. Штаты продали Украине пилу, которой она пилит сук
Последние капли из старых разработок выжимают... добавляют буковки, меняют начинки... но ничего нового МИ не делает сейчас
"Торжественная выкатка первого серийного вертолёта за № 34001212001 состоялась 4 октября 1980 года в 21 ч 10 мин на Ростовском вертолётном заводе. В полдень 25 октября было выполнено первое висение, а на следующий день состоялся полёт по кругу. Вертолёт был окрашен в цветовую схему советской авиакомпании «Аэрофлот»."
как хорошо был сделан вертолет больше 40 лет назад, что до сих пор пользуют.
А почему не пользовать, что в этом плохого, почему должны отказаться от разработок СССР, модернизируют, улучшают, всё на пользу. Я вообще не понимаю таких высказываний, тебе если дом от отца в наследство достанется, ты его сожгёшь?
И это при том, что СССР сам почти 30 лет модернизировал и использовал мосинки и пулемёты Максим )
Ахренеть. Построили вертушку, разработанную еще в СССР. Прорыв!
Откуда вы такие берётесь? Абсолютно любая техника строится с использованием прошлых наработок. Или надо было после распада СССР все чертежи сжечь, заводы снести, конструкторов расстрелять. И начать всё заново, вот тогда ты счастлив был бы.
Долбоебы берутся оттуда же, откуда и все. Просто долбоебы.
В 96-ом видел это чудо природы . Летающий авиакран МИ-10к. В аэропорту Хатанги. Это такое днище России , где уже совсем все . Как в Диксоне.
Из личного. Летал на МИ-8 с двумя наружными баками . С двумя наружными и одним внутренним. С двумя внутренними. И полный пиздец - третий внутренний съёмный , мы его вручную (11 человек) с трудом аккуратно вынули , ручным насосом перекачали , и обратно радостно впихнули.
Армия , хуле.
Типичная ошибка. Топливо нужно было сперва откачать, а потом втроём толкать пустую бочку
Ну, с МИ-38 корячятся. И со многим другим. Родят наверное, кроме Ф-35 за последнее время ничего особенного не появилось серийно. Китайцы только отжигают, но там хрен поспоришь, да и то с двигунами у них не очень. Ал-31Ф ещё еле догоняют.
Да в принципе любая страна, кроме Уганды, Венесуэлы и РФ. Выбирай на вкус. В РФ горазды придумывать Схемы. Вроде Роснано или подобных им схем пизженья бобла и выводы в оффшоры. Или ты не в РФ живешь, если этого не знаешь?
конкретно примеры можешь приведешь что с нуля создали
конкретно примеры можешь приведешь что с нуля создали
Это ты мне приведи пример хоть один, что в РФ целиком свое сделали, не разработанное еще в СССР. Теперь РФ даже КТ315Б сделать не в состоянии - все из кетая везут. Даже в оборонке кетай. Приплыли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Страшно подумать, что будет, когда закончится или морально устареет задел советских наработок. За 30 лет своего существования РФ не создано НИЧЕГО, что можно было бы назвать полноценной российской разработкой. Детей, слава богу, делать пока еще не разучились, но и это не за горами. 
yaplakal.com
HoiAn1226 ноя 2021 в 19:03