А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Нет, не судьба. Казахстан делает разворот от России, на от Кириллицы отказались, русский язык им чуждый, национализм набирает обороты. Это их дело, конечно. Пример Украины, Грузии и Молдавии никого не учит
Интересно, а как на казахском будет "А нас-то за що?"
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Нет, не судьба. Казахстан делает разворот от России, на от Кириллицы отказались, русский язык им чуждый, национализм набирает обороты. Это их дело, конечно. Пример Украины, Грузии и Молдавии никого не учит
А тебе не все ли равно на кириллице они пишут или латинице? Понятнее чтоли казахский язык становится если на кириллице?
Из китайских комплектующих... Не проще ли было сразу покупать у Китая? Хотя о чем я, откаты ни кто не отменял. Нурсултан греб как не в себя, а чо, Токаев рыжий что ли.
В КЗ будет так же. Все жд полотна все еще со времен царя гороха, да и обслуживание их так себе Но поглядим, поглядим.
Вы были когда-нибудь в Казахстане? С чего вы взяли, что там все плохо? Так то на секунду сосед с Китаем с его товарооборотом. Со скрепным ржд не надо сравнивать. Вот эта вот ваша фразочка» поглядим поглядим» вы вот что, блядь, из Казахстана пишите? Поглядит он… такие похоже до сих пор думают, что финны в Питер водку пить ездят потому что у них дорого а у нас дешевле. Кстати, в Казахстане пошлина на ввоз машин что-то в районе 1тр на рубли. Электрички вообще без пошлин. Только за номера платишь. Хотя у них машины тоже выпускают, как и в России.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Это не совсем закупка. Это совместное производство на территории Казахстана. Я почитал, там уже есть сборочное предприятие.
И, как уже другие сказали - это не столько о локомотивах, сколько о том, что с Россией не хотят иметь дело и не хотят иметь зависимость от России.
У Казахстана нет своего локомотивостроения. Не хотят зависимости от России - получат зависимость от пиндосов.
Это сообщение отредактировал p748mx - 23 сен. 2025 г. в 16:31
У Казахстана нет своего локомотивостроения. Не хотят зависимости от России - получат зависимость от пиндосов.
Самый крупный в СССР тепловозостроительный завод был в Луганске. И вот парадокс, до 2014 года завод был загружен на годы вперед и выпускал тепловозы для России, а с 2014 выпуск прекращен.
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Это не совсем закупка. Это совместное производство на территории Казахстана. Я почитал, там уже есть сборочное предприятие.
И, как уже другие сказали - это не столько о локомотивах, сколько о том, что с Россией не хотят иметь дело и не хотят иметь зависимость от России.
Ну да, хотят иметь зависимость от США. Сборочное производство, самое зависимое от поставщика, а тем более от такого "эксклюзивного", а учитывая, что применять санкции по своему усмотрению Америка "впереди планеты всей" - то это конечно очень "выгодная" сделка для РК.
Это потому, что умные правители выстраивают партнёрские отношения между странами, а не друзей ищут, а уж тем более их не покупают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
да чо спорить, КЗ с 90 поделен между Россией, Китаем, США и Европой. Вот по очереди и имеют, а иногда группой лиц в сговоре
Это сообщение отредактировал pampadur - 23 сен. 2025 г. в 16:41
Но разьве у США есть хорошие поезда? Вроде их ж-д вечно в какой то жопа.
По данным на июль 2025 года, США — лидер по общей эксплуатационной длине железнодорожных линий, их сеть превышает 250 тысяч километров. Россия — более 85 тысяч километров.
Как- то справляются, бедолаги, с самой длинной в мире жд сетью.
кузьмичам прям ломаешь картину мира, как не стыдно они только про колею застонали и прочее "предательство"
Самый крупный в СССР тепловозостроительный завод был в Луганске. И вот парадокс, до 2014 года завод был загружен на годы вперед и выпускал тепловозы для России, а с 2014 выпуск прекращен.
Странно конечно, что для китайских товаров американцы собрались делать поезда.
Более лудше было бы, когда и товары и сами поезда были бы из китая (тем более, что локомотивы они умеет собирать, CRRC - все виды локомотивов строят) . При товарном обороте китая с ес на более 300 ярдов в год цена этих поездов просто пш-пш... Сделка мягко говоря такое себе... Малоли отключат удаленно электронику и логистика встанет, из-за каких нибудь терок в будущем, об этом тоже надо думать наперед, или не надо
Это сообщение отредактировал Шанцунг - 23 сен. 2025 г. в 16:49
Ну что - "красавчики". В Эстонию они тоже свои локомотивы поставили. Старые, как говно мамонта. Ремонт и эксплуатация была настолько высокая, что их потом продали на металлолом.
Это сообщение отредактировал AbdulVahid - 23 сен. 2025 г. в 16:50
Так и запишем. В Европе ты не был. Кстати, а превышение какой скорости делает поезд скоростным?
Вот, пример достаточно скоростного, на мой взгляд, пригородного поезда, который катается по окрестностям Дрездена. Видишь локомотив?
Какие интересные окрестности Дрездена! Очень уж на ковёр похожи! ))) Эх, в детстве бы такой поезд! В дополнение к и без того классной ГДРовской железной дороге! Ммм...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну что - "красавчики". В Эстонию они тоже свои локомотивы поставили. Старые, как говно мамонта. Ремонт и эксплуатация была настолько высокая, что их потом продали на металлолом.
Так у казахов целое совместное предприятие с производителями этих локомотивов и завод. А у эстонцев таковое имелось на момент приобретения?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Нет, не судьба. Казахстан делает разворот от России, на от Кириллицы отказались, русский язык им чуждый, национализм набирает обороты. Это их дело, конечно. Пример Украины, Грузии и Молдавии никого не учит
А тебе не все ли равно на кириллице они пишут или латинице? Понятнее чтоли казахский язык становится если на кириллице?
Он долбоеб патриот! долбоебам патриотам не всё равно!
Странно конечно, что для китайских товаров американцы собрались делать поезда.
Более лудше было бы, когда и товары и сами поезда были бы из китая (тем более, что локомотивы они умеет собирать, CRRC - все виды локомотивов строят) . При товарном обороте китая с ес на более 300 ярдов в год цена этих поездов просто пш-пш... Сделка мягко говоря такое себе... Малоли отключат удаленно электронику и логистика встанет, из-за каких нибудь терок в будущем, об этом тоже надо думать наперед, или не надо
Тут надо вспомнить недавние трамповские пошлины. Есть мнение что такими сделками, страны пытаются сдуть пошлины, выторговывая их у трампа. Сука он все же гениальный барыга.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
они только про колею застонали и прочее "предательство"
yaplakal.com