я не понимаю, почему нет просто для резерва, ЖПС и/или Глонасс, точную скорость может и не даст, но хоть видно будет, что самолет летит, а не стоит....как показывают приборы...
Так скорость тока по датчикам встречного воздушного давления определяют? Ну есть на флоте еще лаги по подобному принципу работающие, но на них уже забили давно. Стоит GPS по ней и скорость и координаты. У меня смартфон в самолете у иллюминатора и скорость и высоту показывает. Ну стоят же в самолетах системы GPS. Не понимаю.
Похоже на распиздяйство как раз наземных служб, если правильно понимаю! Жаль, еще куча народу полный рот земли набрала....
Обогрев не наземные службы включают. Более того, судя по приведенным показателям пилоты дали штурвал от себя, после того как все приемники забило снегом и они показали 0 км/ч. А самолет, кстати, проходил через снежный заряд ЕМНИП.
Выводы какие то делать рано.То,что обогрев ППД(включение) пишется на параметрический носитель-да хуйня полная. Так же полная хуйня,что из-за только из-за неправильной индикации скорости в ручном управлении самолет тупо вогнали в землю. Есть спецы по 148му-озвучьте -есть ли автоматическое включение обогрева ППД от снятия обжатия стойки?
Да рано конечно, еще бы записи кабины услышать. Но пока (пока!), судя по этому самописцу - в землю вогнали именно пилоты.
Но вы прежде чем смеяться, подтвердите мне одну вещь - судя по приведенной информации, выход из строя или недостоверные показатели одного из ключевых индикаторов ведет к катастрофе?
Совершенно верно. Самолет держится на воздухе из-за своей скорости. Нет скорости - падает.
Заметил уменьшение скорости - срочно принимай меры. Летчики и приняли.
Помимо этих трёх каналов скорости, показывающих скорость относительно воздуха, есть ещё как минимум GPS, которая показывает скорость относительно земли. Тут пинали Толбоева, но он может оказаться прав.
Вот я тоже, не спец конечно, но есть недоумение. GPS (Глонасс) - им должно быть пох на обледенение? или их там нет?
Похоже на распиздяйство как раз наземных служб, если правильно понимаю! Жаль, еще куча народу полный рот земли набрала....
Обогрев не наземные службы включают. Более того, судя по приведенным показателям пилоты дали штурвал от себя, после того как все приемники забило снегом и они показали 0 км/ч. А самолет, кстати, проходил через снежный заряд ЕМНИП.
Выводы какие то делать рано.То,что обогрев ППД(включение) пишется на параметрический носитель-да хуйня полная. Так же полная хуйня,что из-за только из-за неправильной индикации скорости в ручном управлении самолет тупо вогнали в землю. Есть спецы по 148му-озвучьте -есть ли автоматическое включение обогрева ППД от снятия обжатия стойки?
Я конечно не спец. Но Советских самолетов с автоматическом включение ПВД от снятия обжатия стойки я не знаю. Везде это включается экипажем на рулежке перед взлетом. Скорость надо и на взлете мерить, а не только в воздухе.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 13 фев 2018 в 17:16
я не понимаю, почему нет просто для резерва, ЖПС и/или Глонасс, точную скорость может и не даст, но хоть видно будет, что самолет летит, а не стоит....как показывают приборы...
Ещё везде пишут, что командир воздушного судна отказался от противообледенительной подготовки самолета. Я конечно не специалист, но так можно что-ли? Экономия? А если завтра кто-то из пилотов "решит", что полный бак заправлять не стоит, достаточно и половины? О какой безопасности полетов тогда вообще можно говорить, если такие решения принимает всего один человек, полностью зависящий и рублем и работой от хозяина авиакомпании?
Цитата
Распиздяйство, человеческий фактор, забыли включить какую то важную хуйню
Довольно странная забывчивость для 51 летнего летуна с 5000 часами налета из них 2000 часов только на этом типе. Или хотят свалить на предполетную, тех кто готовил самолет к рейсу? Насколько я понимаю, человеческий фактор, для руководства компании очень "выгодная" версия её и будут двигать.
Писали что у данного борта это был четвертый полет за день Если экипаж летал без замены. то усталость имела место быть. Да 51 год это далеко не тридцать пять.К сожалению.
В общем под копирку как крушение Тюменского ATR 72 в 2012 году. Хотя самолет другой, но все так-же как там. Правда у тюменского рейса были выжившие. Почему вспомнил - погибли много людей которых я знал по работе. Причина катастрофы Тюменского ATR 72 2 апреля 2012 года: "Непосредственной причиной катастрофы явился отказ КВС от противообледенительной обработки, что, при наличии снежно-ледяных отложений на поверхности самолёта, привело к его сваливанию на взлёте из-за ухудшения аэродинамических показателей. Экипаж не смог своевременно распознать сваливание и не предпринял мер по выходу из него"
Если эта информация верна , то как не почувствовать скорость даже вслепую . У пилота налетавшего 5000 часов наверняка есть разница по ощущениям ускоряется самолет или летит без ускорения.
А если ты чувствуешь ускорение то почему не смотришь на авиагоризонт. Он инерциальный и не зависит от внешних датчиков.
Мое мнение таково , или внезапно летчики потеряли сознание , или вышли из кабины пилотов.
Всё правильно выше пишут но пилоты должны понимать что если они шли в наборе со скоростью 500 км/ч,. Но в какой-то момент трубки обледенели и скорость показывало 0. Но в тот момент высота продолжала расти. Альтимент крутил вверх!! Это значит реальная скорость явно не ноль! В добавок gps тоже есть и показывает скорость относительно земли. Странно. Интересно какая нижняя граница облаков была. Почему увидев землю они не выведи из пикирования.
Помимо этих трёх каналов скорости, показывающих скорость относительно воздуха, есть ещё как минимум GPS, которая показывает скорость относительно земли. Тут пинали Толбоева, но он может оказаться прав.
Вот я тоже, не спец конечно, но есть недоумение. GPS (Глонасс) - им должно быть пох на обледенение? или их там нет?
GPS - очень ненадежная вещь для определения скорости. Им опасно пользоваться, особенно если нулевая видимость, скорость большая и счет на секунды.
не зря ведь тройное резервирование датчиков давления.
Это сообщение отредактировал kkk1999 - 13 фев 2018 в 17:18
А как же ГЛОНАСС или на худой конец GPS? По ним не отображается скорость и автоматика не выводит данные?
Спутниковые системы зависят от погоды. Сильная облачность,грозовой фронт и так далее могут сильно его ухудшить, вплоть до потери. Следовательно и скорость он будет показывать очень относительно.
Это сообщение отредактировал tixmr - 13 фев 2018 в 17:19
Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч.
какое столкноваение с землей, если ни воронки ни крупных частей фюзеляжа.... или я не понимаю ???
Стоп! Если столкновение с землей на скорости 800 км... а датчики скорости не работали. То откуда тогда скорость 800?
Какое-то непонятное объяснение. Всмысле не включили обогрев??? Не лето вроде в России... Да и этож не автомобиль, чтоб включать выключать все системы по желанию или по самочувствию... Кошмар продолжается, вобщем.
Обогрев датчиков включается не в зависимости от времени года. На высоте температура -50С и зимой и летом.
все понятно, по неизвестным причинам не включились или выключились обогрев индикаторов пилотов скорости, в связи с этим произошло их облединение, в условиях плохой видимости, пилоты не знали с какой скорость они летят, начали снижатся (так как скорость была высокой, уебались о землю! техническая неисправность или халатность обслуживания, покажет раследование
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На высоте температура -50С и зимой и летом. 
yaplakal.com