Певрый в мире авиационный двигатель из алюминия испытан в Новосибирске

Цитата (IvanSib66 @ 28.01.2019 - 14:57)

Анализ неполадки показал, что она случилась из-за производственного брака при обработке детали

ага ...случись это в полете и что?!


Это сообщение отредактировал zav17 - 29 янв 2019 в 07:40

Цитата (TDS @ 28.01.2019 - 19:05)

Взгляды лучших специалистов Pratt & Whitney и General Electric прикованы к аэродрому в Мочище

А в Rolls-Royce, увидев эксперимент, уже решили, чем титан в двигателе заменить.

Цитата (IvanSib66 @ 28.01.2019 - 14:57)

Вместе с тем испытания не обошлись без внештатных ситуаций. На одном из этапов испытания на одной из деталей появился скол инновационного покрытия, повредились уплотнения масляной системы и двигатель начал дымить, однако он не заглох, что подтвердило высокую надежность агрегата.

О КАК БЛЯТЬ! чета ржу на этом моменте
то есть, во время испытаний развалилась деталь, но эт ничего страшного, все-равно это очень надежный агрегат. пиздец. Вот так и живем. Вот поэтому АвтоВАЗ никогда не будет делать нормальные машины (вместо АвтоВАЗа можно что угодно написать, ибо в любой области в России всё делается на отъебись)
Это сообщение отредактировал druzek - 29 янв 2019 в 09:04

Новость годная . все просральшики и тут умудрились поплакать. бмв и ауди делали эти движки давно. Роллс и Патт не смогли освоить печать из алюминия.. идёт нормальное развитие цивилизации, кто то смог догадаться как нужно, кто то нет .
Это сообщение отредактировал ravend - 29 янв 2019 в 09:12

Задолбали алюминиевыми двигателями, вон на новых иномарках стали алюминиевые делать -до 100 тысяч не доходят, "дохнут" после 60-80 тысяч пробега. В любом автосервисе расскажут, что за говно алюминиевый двигатель. Лодочные двухтактные еще куда ни шло, там еще работает, хотя ресурс и так низкий.

Ну если в Новосибирске создали и испытали ПЕРВЫЙ в мире авиационный двигатель из алюминия, то авиационный двигатель Porsche PFM 3200, ставший серийным еще в 1985 году, наверное был САМЫМ ПЕРВЫМ... )))


Это сообщение отредактировал ataman102 - 29 янв 2019 в 10:49

Цитата (Лев123 @ 28.01.2019 - 16:05)

Ну вот и сюда одноразовые двигатели добрались...

Дерипаска будет в восторге.

Цитата (sergkolibri @ 29.01.2019 - 17:55)

Задолбали алюминиевыми двигателями, вон на новых иномарках стали алюминиевые делать -до 100 тысяч не доходят, "дохнут" после 60-80 тысяч пробега. В любом автосервисе расскажут, что за говно алюминиевый двигатель. Лодочные двухтактные еще куда ни шло, там еще работает, хотя ресурс и так низкий.

Да ну? Прям таки дохнут? У тебя издох? Японцы из алюминия двигателя делают уже хз скока лет. У меня 138 тыщ пробег, у некоторых авто по 200 и по 300 тыщ, 2000 года авто у дружбана и ходят и сносу им нет. Единственный для меня конкретно минус, зимой остывает махом, через 20 минут, как будто и не ездил. Легкий зато. Если авто гавно, она и с чугунием гавно.

Цитата

Ебанаты сколковские. Скудоумные даже не удосужились интернет прошерстить

Цитата

Но, когда взрослые представители авиазавода в 2019 году сообщают на весь мир о выпуске невиданного доселе алюминиевого авиадвижка - это совсем пиздец. Т

Студенты развлекаются. Прежде, чем эмоционировать, надо читать

Цитата

Алюминий уже применялся в авиационных и автомобильных двигателях, но детали, работающие под высокой нагрузкой, до сих пор изготавливаются из стали. Ученым опорного университета Новосибирской области удалось заменить их на алюминиевые с помощью особой технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), созданной в Институте неорганической химии СО РАН. Суть технологии в том, что на алюминиевые детали воздействуют плазменными разрядами, в результате чего на поверхности алюминиевой детали образуется тонкий слой оксида алюминия, известного как корунд. Корунд обладает высокой твердостью и температурой плавления, именно поэтому алюминиевые детали с корундовой поверхностью смогли заменить стальные в двигателе. Детали нового двигателя были специально сконструированы для эффективного применения технологии ПЭО. Разработчик двигателя — профессор кафедры самолето- и вертолетостроения факультета летательных аппаратов НГТУ Илья Зверков, коллектив разработчиков составляют аспиранты и магистранты НГТУ. Финансируется разработка двигателя в основном за счет средств фонда «Возрождение отечественной авиации».

вес снизили, а вот вопрос к ресурсоемкости? Сколько моточасов проработает двигатель до первой капиталки? Сколько будет стоить ремонт и прочее? Тем более что при плохой доступности деталей, из дефицита, их цена взлетит вверх. Да и прежде чем пустить новый двигатель на рынок, его годами непрерывно гоняют по полигонам, вспомнить тот же ПД-14

Цитата (DrunkIndian @ 28.01.2019 - 14:00)

Если его сдать насколько он вытянет?

лет на 10 потянет

Цитата (Vladeiimirom @ 28.01.2019 - 20:25)

Цитата (Имбецил @ 28.01.2019 - 20:21) Повторите пожалуйста тоже самое но летом. Или эти моторы будут только зимой использовать? Предположу что у имбецила, только доступ к инету есть, но он все знает? Да придурок?

Ну конечно, мистер "люблю фапать на профиль".

Я так понял его разрабатывали по ТЗ для ЯК 52, как замену М-14П.

Если верить интернету мотор "ЗК 4000" :
1. 2х-тактный H-образный 8ми цилиндровый, 4 литра 400 л.с.
2. Удельный расход топлива 250 г/л.с.*час
3. Наработка на отказ ДВС при 80% мощности, не менее 2000ч.
4. Вес двигателя 200кг
5. Высотность не более 4000 метров.
6. Цена ХЗ

С такими габаритами, его для двухмоторной компоновки не применить.
Над погодой не подняться.

Ну и по ТТХ.
В час на круизе, если с удельным расходом производитель не напиздел, получается около 80кг топлива, что равно 106-110 литров.
Будем верить про расход топлива, хуй с ним. Для 2Т моторов расход масла идет в пропорции 1/30 - 1/40 . Производитель этот момент не указывает. Значит лучше взять побольше :) т.е. 1/30. Получается на час полета надо 3.7 литра масла в дополнение к бензину.

НО обычно для 2Т мотора идет расход 300 - 310 г/л.с.*час :) . Если пересчитать - то за час круиза уйдет 130 литров топлива и 4.5 литров масла.

Ну и в какой распространённый планер помимо спортивного ЯК 52 (и иже с ним) этот мотор ещё можно вбросить, чтобы затея была хоть как-то оправдана?
Это сообщение отредактировал evgenyaa - 29 янв 2019 в 16:15

Цитата (LexMalin @ 28.01.2019 - 15:45)

Цитата (Veres @ 28.01.2019 - 15:43) Цитата (Maksimoff @ 28.01.2019 - 15:35) Поршневой двигатель для авиации, это достижение? Учитывая то, то мы до сих пор покупали поршневые двигатели у австрийцев, т.к. сами до сих пор делать не научились - ещё какое достижение. это типа шутка или новости из параллельной вселенной?

Это типа правда жизни.
Хотя можешь рассказать, почему мы до сих пор Ротакс покупаем, а не свои на самолеты ставим.

БЕСОВЩИНА-ЧУБАЙСОВЩИНА! МЛЯ!!!