Схема из 3х действий: 1) анонс 2) выделение бюджета 3) закрытие проекта
Вся свободная экономическая зона "Алабуга" держится на такой схеме. Опель Вектра, Шевроле Блейзер, Фиаты... Всё это было на год-два. Крутанули бабосы - отлично! Даже, если оптимистично посмотреть на проект, сравнивая с ВАЗом, автомобили которого намного лучше были и производство круче, чем Москвичи, то где сейчас ВАЗ (без РЕНО) был бы.
Будет у нас скоро москвич со стеклоподъёмником. Причём не только ручным, но ещё и электрическим для передних дверей. Появится версия sport gt rs с автоматической коробкой передач. Новые цвета: чёрный, белый, синий, красный и внимание чёрный металлик... Кстати версия спорт будет отличаться ещё и новым современным 1,6 л. двигателем с увеличенным ресурсом в 100 тысяч километров, а это почти в 4 раза больше чем у стандартной версии автомобиля. К 2050 году планируется наладить выпуск москвичей с электрическим - экологически чистым двигателем, пробег на одной зарядке составит более 200 километров при средней скорости 40-60 километров в час. Так же ведущие инженеры сообщают о возможном технологическом прорыве, который позволит в ближайшее 30 лет сократить время зарядки электрокара с 72 до 40 часов. Но говорить об этом пока рано, пока существует только один единственный образец работающий на батарейках крона. Так же мэр Москвы сообщает о том, что в ближайшее время один из цехов завода будет переоборудован под востребованную в московском регионе задачу, а именно под производство бордюров и тротуарной плитки.
«Я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом "Москвич"»,— сообщил Сергей Собянин в своем блоге.
Блогер этот, не уточнил, кто этот "Москвич" проектировать будет? И из чего собирать?
Так он же уже спроектирован еще в СССР, бери проект из архива да делай, вся технология есть.
Помнится где-то во второй половине 90-х что-то подобное затевалось. Только в другую сторону. ОСП-студия тогда даже куплет придумали, дословно не помню но что-то типа "На Москвич решили ставить двигатель от Рено, но всё равно получилось ....говно Москвич" Может кто найдёт это видео, а?
Ну удачи. Ничего плохого в этом не вижу. Да, репутация советского москвича была ниже плинтуса, никто не будет с этим спорить. Но почему бы сейчас не попробовать?
На счёт москвича позволю не согласиться: "... В "Ралли века", как тогда называли марафон "Лондон-Сидней" 1968 года (16 тысяч километров), наряду с известнейшими мировыми производителями участвовала и команда Советского Союза на автомобилях АЗЛК. Все четыре "Москвича-412" добрались до финиша. В абсолютном зачете позиции были невысоки, но в командном зачете советский экипаж занял 4 место за счет того, что команда АЗЛК была единственной добравшейся до финиша без потерь. Особенностью марафона было то, что в нем не было разделения на классы, и наши полуторалитровые "Москвичи", мало чем отличавшиеся от серийных, выступали в одном зачете, например, с Ford Falcon GT с пятилитровым V8 или BMW 2002ti с впрысковым двухлитровым шестицилиндровым двигателем и Triumph 2.5PI с 2,5-литровой «шестёркой», — к тому же подчас серьёзно модифицированными и другими "раллийными монстрами". Список же модификаций Москвичей включал лишь местное усиление кузова, каркас безопасности из хромансилевых труб, «люстру» противотуманных фар, кенгурин, защиту картера двигателя, пневматические звуковые сигналы, высотный корректор в карбюраторах, навигационные приборы, дополнительный топливный бак и диски колёс увеличенной ширины. В таком виде Москвич потяжелел на ~500 кг, мощность же собранного вручную мотора лишь немного превосходила показатели штатного (80 — 81 л.с.). Советских раллистов ждал успех и в другом сложном марафоне — "Лондон-Мехико" 1970 года (26 тысяч километров), где в командном зачете АЗЛК завоевал "бронзу" — третье место, а один из экипажей занял 12 место в абсолюте (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших). В сложнейших дорожных условиях до финиша добрались три экипажа из пяти. "Москвич" становился знаменитым, на наши машины стали пересаживаться даже зарубежные спортсмены — ралли Бельгии 1971 года выиграл бельгийский же экипаж на 412-м "Москвиче"."
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну удачи. Ничего плохого в этом не вижу. Да, репутация советского москвича была ниже плинтуса, никто не будет с этим спорить. Но почему бы сейчас не попробовать?
Советские космичи проехали хуй знает сколько км и доехали до финиша. Не помню что там за пробег был. Но на ниже плинтуса это явно не тянет.
Да их ещё достаточно бегает, особенно в малороссии, хоть и уколхоженных криворукими колдырями. У меня ижик-412 середины семидесятых есть, сын перед армией купил как учебный, всё оригинальное, на ходу, но ездить было нереально, глох, в колее руль рвало из рук и выкидывало на встречку нах, карб и бензонасос глючили. В результате пришлось мне заниматься, сейчас найти вменяемого мастера, кто возьмётся, делать малореально. Благо в нем ремонтопригодно почти всё до атома, сходразвал вывел по ниткам с отвесом и куском рейки в идеал, рулится на ходу одним пальцем, карб родной с окошком перебрал и выправил плоскости в тисках с подогревом, часть медных тормозных трубок переделал на новые раззенковочной приспособой, ну и прочее по кругу. Коррозия местами есть, но в-общем крепкий, заводится и едет нормально, хоть и под полтос лупоглазику.
Отцовский 2140 78 года был хорошей машинкой. Еще краска импортная, хорошо выглядел, до самого упокоения за огородом в середине девяностых. Силовые элементы в районе заднего моста прогнили напрочь. Да и потом я его видел, выглядел ну как новый сверху и салон норм. В те годы ремонт не выгоден был.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Надежная, проверенная временем схема.
а жаль.
yaplakal.com