Командир испанского дерижаБЛЯ-пассажиры, пристегните ремни, нам лететь пять дней!! Испанцы на дерижаБЛЕ- чиво БЛЯ?)))
в испании самые длинные маршруты до 900 км по прямой. т.е. около 7 часов лету, это от самых ебеней на одном побережье, до ебеней на другом. думаю что будут делать маршруты по 3 - 4 часа, и это будет быстрее чем на поезде. например от Севильи до Валенсии поезд идет почти 7 часов , а расстояние по небу между ними 550 км, посчитай.
Загадка для меня почему в России не применяют дирижабли. Смотришь как люди по зимникам и грязище на Камазах и Уралах возят всяческие грузы в удалённые деревни и города. Да блядь сделайте грузовой беспилотный дирижабль, накачайте его водородом. Взорвётся и сгорит? Да и хрен с ним. Зато доставка грузов будет и быстрее и дешевле. Все технологии есть на данный момент.
Да ладно? А где есть технологии? В странах которые ввели санкции? Тут даже абс из-за бугра возили, а ты про дирижабли говоришь. Может это в конце 19 века, в любой жопе можно было построить (не знаю). А ты представь какие там композиты используются сейчас. Сможет россия в такие композиты? А вот хуй.
Уже давно (с начала века) говорят о возобновлении дирижаблестроения, использования их для грузовых и пассажирских перевозок, размещения БС ОпСоСов и пр. связи (в т.ч. Интернет), антенн для вещания ТВ и радио, видеонаблюдения за транспортной инфраструктурой и пр. назначения, и мн.др. Во всяких новостях говорили о конкретных проектах, показывали прототипы. И где это все?!
Очень долго лететь на дирижабле с его скоростью. Это понравится туристам, с самолёта не полюбуешься лесами и полями.
Есть грузы, скорость доставки которых не критична. Если это будет ещё и дёшево - почему бы и нет?
Там грузоподъемность никакая. Что возить ? Документы? Так для них скорость как раз важна. Дерижабли потому и умерли. Тупиковая ветвь. Но идея красивая да.
Почему же? Читайте выше про идею модульных дирижаблей ) Да, оно здоровенное выйдет, но при нынешних технологиях, возможно, не так и дорого. А с учётом экономии топлива может оказаться рентабельным. Надо считать.
скоростью 130 км/ч, дальность полета превышает 7 000 км - 52 часа лету, а жопа у людей не отвалиться? Тут на самолете за пять часов от полета ахуеваешь!
Дирижабль имеет большие минусы в маневренности, сложности при посадке и зависимость от погодных условий. Сомнительный транспорт.
Если бы этих нюансов не было 52 часа полёта можно было бы проводить с комфортом.
тема прикольная, но я напомню, что эта конторая создала один экзепляр для военных сша, потом те подумали и отказались,потом они его забрали обратно и ебнули о землю, а потом он вовсе отцепился и улетел,конечно же разбившись. так что пусть сначала допилят, прежде чем на него людей пачками сажать,а то на данный момент, истоия не слишком красивая.
Там грузоподъемность никакая. Что возить ? Документы? Так для них скорость как раз важна. Дерижабли потому и умерли. Тупиковая ветвь. Но идея красивая да.
Вот, грузоподъемность у него, как раз, что у баржи. Отказались по одной простой причине. Водород - опасен, а гелий - слишком дорог
Для тяжёлых, габаритных но не скоропортящихся грузов - самое то! Правда для маленькой Европы оно не особо актуально, по идее. А вот России для зауралья было бы очень актуально, на самом деле. По итогу значительно дешевле чем на вертолёте или грузовике, и доберётся куда угодно. Лишь бы прогалина для посадки была.
Вообще, разве что для доставки грузов. Ну или очень неспешных туристов и людей в возрасте, которые уже просто никуда не спешат. Пассажиры просто не вывезут так долго, все привыкли летать как минимум на 300 км/ч для самых мелкомоторных самолетов. Да и это после трансконтинентальных лайнеров медленно кажется. А тут аж 130 максимум, да и то это если встречного ветра нет.
ХЗ, в общем.
Так а на поездах же люди ездят
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас тоже варианты дирижаблей рассматривают. Как грузовой или туристический ещё пойдёт, но как средство передвижения пассажиров из пункта А в пункт Б нет, очень медленно (за исключением труднодоступных районов, "Васюганское Болото, на пример).
Вообще, разве что для доставки грузов. Ну или очень неспешных туристов и людей в возрасте, которые уже просто никуда не спешат. Пассажиры просто не вывезут так долго, все привыкли летать как минимум на 300 км/ч для самых мелкомоторных самолетов. Да и это после трансконтинентальных лайнеров медленно кажется. А тут аж 130 максимум, да и то это если встречного ветра нет.
ХЗ, в общем.
Так а на поездах же люди ездят
твоя логика немного хромает в силу того, что его покупает авиакомпания, а не жд перевозчик. у этой ак летают цр серия и атр, т.е. судя по числу паксов этим агрегатом хотят заменить цр серию. опять же, модель, о которой я написал выше, имела грузоподьемность 10 тонн, т.е. если мы берем 100 паксов то получаются очень интересные цифры по полезной нагрузке на человека и речи о люкс сиденьях тут не идет. возможно, он будет больше, чем их первая печальная разработка и они этим создадут люкс салон, если же он будет таким же, на 10 тонн на 100 чел, и скоростью сильно медленее обсуждаемой цр серии, я хз в чем фишка на нем лететь.
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 21 июн 2022 в 03:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com