Чайки хохотуньи блеать, виноваты...мне кажется что можно теперь при всяких чп на них сваливать, заебали эти чайки. А чо заебись, пожары-чайки хохотуньи, кризис- чайки хохотуньи, лес вывозят- чайки хохотуньи, жрать скоро нечего будет и не на что- чайки хохотуньи блять, и.т.д Вот один из подвидов чайки хохотуньи, извините за фото,очень большая чайка,не влезает в экран.
О! Привет чайка! Правда глаз колет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Primus525 Если проблема в одном двигателе, то вы совершенно правы. Это обыденное и рядовое событие.
Даже если штурман и бортовой стрелок убиты, например разумеется -тоже весьма рядовое событие
Шасси конечно сразу на аварийном самолете нужно не просто убирать, а сразу сбрасывать иначе в интернете заругают
Можно сколько угодно юродствовать, "сперва добейся", вот это всё, но в данном конкретном случае экипаж сначала "заругали" гравитация и аэродинамика. И только потом уже подключились интернеты. И лишь благодаря счастливому стечению обстоятельств через несколько дней людям жали руки чиновники, а не апостолы.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 18 авг 2022 в 16:29
Primus525 Если проблема в одном двигателе, то вы совершенно правы. Это обыденное и рядовое событие.
Даже если штурман и бортовой стрелок убиты, например разумеется -тоже весьма рядовое событие
Шасси конечно сразу на аварийном самолете нужно не просто убирать, а сразу сбрасывать иначе в интернете заругают
завидуйте награде лётчиков потише
диванные эксперты сделали бы на месте лётчиков лучше, сомневаюсь
Тяжело противостоять фактам, да? Приходится призывать на помощь дразнилки и извечное "Сначало сделай, потом говори"
предполагаю, что факт установленный после события не равняется реальности во время события
результатом действий являются живые пассажиры - как и планировалось
виновники только птицы - их не приглашали в двигатель, более того, так часто предупреждали, что они (птицы) к этому привыкли
Ага. А в Сочи виновники только Речка и земля, там тоже все живы. А в чем их заслуга то что все живы? Вот читаю я депешу и...упс...Погодите ка...а как же интервью мол "мы приняли единственное верное решение сделать посадку" Так получается бесконтрольное снижение самолета - это теперь новый способ сделать посадку?
Primus525 Если проблема в одном двигателе, то вы совершенно правы. Это обыденное и рядовое событие.
Даже если штурман и бортовой стрелок убиты, например разумеется -тоже весьма рядовое событие
Шасси конечно сразу на аварийном самолете нужно не просто убирать, а сразу сбрасывать иначе в интернете заругают
завидуйте награде лётчиков потише
диванные эксперты сделали бы на месте лётчиков лучше, сомневаюсь
Тяжело противостоять фактам, да? Приходится призывать на помощь дразнилки и извечное "Сначало сделай, потом говори"
предполагаю, что факт установленный после события не равняется реальности во время события
результатом действий являются живые пассажиры - как и планировалось
Пассажиры выжили не благодаря действиям экипажа, а, скорее, вопреки.
Но при этом я бы не стал прямо винить их в несоблюдении процедур. Для начала задал бы вопросы компании, инструкторам и далее по списку. Недоученность пилотов - это не их вина. Это их беда.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 18 авг 2022 в 16:39
посмотрите фильм чудо на гудзоне!!! Очевидно везде такая практика - люди которые плохо представляют что такое полет смеют судить людей спасших сотни жизней!
На взлёте произошло попадание чаек в ОДИН двигатель. Он вышел из строя. Ситуация внештатная, но не критичная. Необходимо была сразу УБРАТЬ ШАССИ, плавно набрать высоту для развоорота и манёвра на посадку. Оценить остаток топлива и посадочную массу ВС. Возможно сделать пару кругов над аэропортом. Выполнить посадку с одним работающим двиглом. Пилоты растерялись, продолжали взлёт с неубранными шасси. В итоге потеря скорости. Благо по курсу зеленело кукурузное поле...
При отказе двигателя на взлёте нету даже никакой сирены до высоты 400 футов. Только маленькая фиолетовая надпись на ECAMе появляется. Продолжаем взлёт в спокойном режиме. Если второй двигатель жив, то его мощности достаточно чтобы вытянуть.
Поэтому никаких "сразу убрать шасси", не надо дёргаться! Шасси убираются только если достигнут positive climb - то есть самолёт набирает высоту. Именно этого у них не было, ибо если бы было - они бы не сели, а улетели. Так что к (не)уборке шасси претензий нет!
Цитата (Andry71 @ 18.08.2022 - 10:27)
Если бы там не было кукурузного поля, а, например гаражи или застройка...
Я никогда не мог понять людей, покупающих жильё прямо у аэропорта. Во-первых шум, во-вторых самолёты (иногда) падают на голову. Но упорно лезут и покупают, а потом жалуются и канючат. Ну ладно ещё гараж, но квартиру там покупать????? Это дебилом надо быть, но у них виноват аэропорт! А такие доброхоты как ты ещё и пилотов обвиняют, что на головы к ним упали Лично я проблемам таких "обитателей" не сочувствую вообще, они там все ССЗБ.
Primus525 Если проблема в одном двигателе, то вы совершенно правы. Это обыденное и рядовое событие.
Даже если штурман и бортовой стрелок убиты, например разумеется -тоже весьма рядовое событие
Шасси конечно сразу на аварийном самолете нужно не просто убирать, а сразу сбрасывать иначе в интернете заругают
завидуйте награде лётчиков потише
диванные эксперты сделали бы на месте лётчиков лучше, сомневаюсь
Тяжело противостоять фактам, да? Приходится призывать на помощь дразнилки и извечное "Сначало сделай, потом говори"
предполагаю, что факт установленный после события не равняется реальности во время события
результатом действий являются живые пассажиры - как и планировалось
Пассажиры выжили не благодаря действиям экипажа, а, скорее, вопреки.
Но при этом я бы не стал прямо винить их в несоблюдении процедур. Для начала задал бы вопросы компании, инструкторам и далее по списку. Недоученность пилотов - это не их вина. Это их беда.
Беда в том что никто не сделал выводов за три года. Ведь герои не могут какать не могут пукать, не могут ошибаться
Во всех таких расследованиях удивляет то, что неизвестно как бы себя повели все эти расследователи! Много таких расследователей которые никогда не сидели за штурвалом. Если бы все погибли, то виновными назначили пилотов.
Это сообщение отредактировал йохохо - 18 авг 2022 в 16:44
Это дебилом надо быть, но у них виноват аэропорт! А такие доброхоты как ты ещё и пилотов обвиняют, что на головы к ним упали Лично я проблемам таких "обитателей" не сочувствую вообще, они там все ССЗБ.
Вот сейчас обидно стало. Я мимо нового микрорайона на Боровке езжу, постоянно облизываюсь.
Когда жил в Солнцево, помнится, вечерком сяду на балкон, возьму бутылочку пивка и сижу пырюсь на самолёты прямо перед собой :)
Это сообщение отредактировал Primus525 - 18 авг 2022 в 16:44
посмотрите фильм чудо на гудзоне!!! Очевидно везде такая практика - люди которые плохо представляют что такое полет смеют судить людей спасших сотни жизней!
На взлёте произошло попадание чаек в ОДИН двигатель. Он вышел из строя. Ситуация внештатная, но не критичная. Необходимо была сразу УБРАТЬ ШАССИ, плавно набрать высоту для развоорота и манёвра на посадку. Оценить остаток топлива и посадочную массу ВС. Возможно сделать пару кругов над аэропортом. Выполнить посадку с одним работающим двиглом. Пилоты растерялись, продолжали взлёт с неубранными шасси. В итоге потеря скорости. Благо по курсу зеленело кукурузное поле...
При отказе двигателя на взлёте нету даже никакой сирены до высоты 400 футов. Только маленькая фиолетовая надпись на ECAMе появляется. Продолжаем взлёт в спокойном режиме. Если второй двигатель жив, то его мощности достаточно чтобы вытянуть.
Поэтому никаких "сразу убрать шасси", не надо дёргаться! Шасси убираются только если достигнут positive climb - то есть самолёт набирает высоту. Именно этого у них не было, ибо если бы было - они бы не сели, а улетели. Так что к (не)уборке шасси претензий нет!
Цитата (Andry71 @ 18.08.2022 - 10:27)
Если бы там не было кукурузного поля, а, например гаражи или застройка...
Я никогда не мог понять людей, покупающих жильё прямо у аэропорта. Во-первых шум, во-вторых самолёты (иногда) падают на голову. Но упорно лезут и покупают, а потом жалуются и канючат. Ну ладно ещё гараж, но квартиру там покупать????? Это дебилом надо быть, но у них виноват аэропорт! А такие доброхоты как ты ещё и пилотов обвиняют, что на головы к ним упали Лично я проблемам таких "обитателей" не сочувствую вообще, они там все ССЗБ.
Как это не было позитив клайма? 100 метров, они как-то набрали же. Потом, в депеше написано что второй был выведен в помпаж при переводе РУД в гейт TO/GA из FLX. Почему они не сбросили в MCT? Это уже отъезженная на всех сессия процедура, излюбленная у сценаристов
Это сообщение отредактировал Radon72 - 18 авг 2022 в 16:45
Объективно: виноваты птицы. Объективно: пилоты тоже проштрафились. Объективно: крайне стрессовая ситуация, а что бы ты сделал? Объективно: пассажиры живы, никто не пострадал.
Все молодцы.
PS: все авиаэксперДы ЯПа идут нахуй, ибо не пилоты и не были в стрессовой ситуации подобного уровня.
Сам иди нахуй, долбоеб. Пилоты обосрались и чуть не угробили людей. Если ты срешься в стрессовой ситуации, то выбери профессию поспокойней. Давай еще воспевать дальнобоев на встречке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Поэтому никаких "сразу убрать шасси", не надо дёргаться! Шасси убираются только если достигнут positive climb - то есть самолёт набирает высоту. Именно этого у них не было, ибо если бы было - они бы не сели, а улетели. Так что к (не)уборке шасси претензий нет!
Тут нет positive climb? Они секунд 20 после отрыва набирают высоту.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 18 авг 2022 в 16:48
На взлёте произошло попадание чаек в ОДИН двигатель. Он вышел из строя. Ситуация внештатная, но не критичная. Необходимо была сразу УБРАТЬ ШАССИ, плавно набрать высоту для развоорота и манёвра на посадку. Оценить остаток топлива и посадочную массу ВС. Возможно сделать пару кругов над аэропортом. Выполнить посадку с одним работающим двиглом. Пилоты растерялись, продолжали взлёт с неубранными шасси. В итоге потеря скорости. Благо по курсу зеленело кукурузное поле...
Повреждены были оба двигателя! "Столкновение со стаей птиц привело к повреждению обоих двигателей. Из-за этого продолжать набирать высоту и лететь дальше было невозможно.
— Перемещение командиром воздушного судна рычагов управления двигателями в положение, соответствующее взлетному режиму, не привело к изменению режима работы левого двигателя; правый двигатель перешел на повышенный режим, однако при этом стали наблюдаться значительные колебания в параметрах его работы. На записи регистратора речевой информации были зафиксированы соответствующие характерные звуковые эффекты — «хлопки», — отмечено в документе." https://ngs.ru/text/world/2022/08/18/71580359/ Уборка шасси прибавила бы десяток метров к набранной в итоге высоте. Уверен что разворот и маневр на посадку бы удался? Самолет посадили, пассажиры не пострадали-вот результат.
На взлёте произошло попадание чаек в ОДИН двигатель. Он вышел из строя. Ситуация внештатная, но не критичная. Необходимо была сразу УБРАТЬ ШАССИ, плавно набрать высоту для развоорота и манёвра на посадку. Оценить остаток топлива и посадочную массу ВС. Возможно сделать пару кругов над аэропортом. Выполнить посадку с одним работающим двиглом. Пилоты растерялись, продолжали взлёт с неубранными шасси. В итоге потеря скорости. Благо по курсу зеленело кукурузное поле...
Повреждены были оба двигателя! "Столкновение со стаей птиц привело к повреждению обоих двигателей. Из-за этого продолжать набирать высоту и лететь дальше было невозможно.
— Перемещение командиром воздушного судна рычагов управления двигателями в положение, соответствующее взлетному режиму, не привело к изменению режима работы левого двигателя; правый двигатель перешел на повышенный режим, однако при этом стали наблюдаться значительные колебания в параметрах его работы. На записи регистратора речевой информации были зафиксированы соответствующие характерные звуковые эффекты — «хлопки», — отмечено в документе." https://ngs.ru/text/world/2022/08/18/71580359/ Уборка шасси прибавила бы десяток метров к набранной в итоге высоте. Уверен что разворот и маневр на посадку бы удался? Самолет посадили, пассажиры не пострадали-вот результат.
Вы откуда этот абзац взяли? Правый двигатель потерял 20% тяги. Не надо читать как хочется, надо читать как есть. "Невозможность выполнения полета при фактической конфигурации (неубранном положении шасси)"
В авиации всегда виноваты пилоты, потому что компании которые делают недосамолеты (типа аэробуса и боинга) никогда не признают что их самолеты не безопасны.
Можно поинтересоваться чем же так плохи, допустим A-320 или B-777?
Арбузы и бобики самые распространённые самолеты, даже если там будет какая то не доработка, то у компании хватит денег нанять самых лучших адвокатов и самых правдивых экспертов чтобы они смогли доказать что в инструкции в 5 томе на 567 странице в третьем абзаце написано что надо делать в этой ситуации чтобы самолет не разбился или не совершил экстренную посадку, но иногда не хватает времени прочитать все 5 томов чтобы понять что делать. Да и будем честны человек который знает самолет полностью как ведет и что делать во всех нештатных ситуациях это не рядовой пилот, а инструктор.
В авиации всегда виноваты пилоты, потому что компании которые делают недосамолеты (типа аэробуса и боинга) никогда не признают что их самолеты не безопасны.
Можно поинтересоваться чем же так плохи, допустим A-320 или B-777?
Арбузы и бобики самые распространённые самолеты, даже если там будет какая то не доработка, то у компании хватит денег нанять самых лучших адвокатов и самых правдивых экспертов
Когда раскопали проёбы Боинга с MAXами, ни адвокаты, ни деньги, ни какие-то там якобы продажные эксперты не помешали FAA поставить к забору весь парк, а огромной корпорации терять миллиарды и попасть в жопу, из которой они только сейчас потихоньку выкарабкиваются.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 18 авг 2022 в 17:21
Ключевых причин происшествия две: 1.Вокруг аэродрома куча свалок, которых в районе глисады быть не должно (интересно убрали ли их посое происшествия), что резко увеличило вероятность словить двигателем птицу 2. Неготовность экипажа действовать в сложных условиях. Пилоты не виноваты, их просто этому не учили. Рядом, в ЛИИ есть специальный курс для пилотов гражданской авиации, где хорошо учат как действовать в сложных летных ситуациях. Авиакомпании экономят, не учат экипажи. У владельцев это не в приоритете.
Поэтому в данных условиях наградили экипаж правильно, так как они несмотря на указанные обстоятельства не угробили самолёт.
В авиации всегда виноваты пилоты, потому что компании которые делают недосамолеты (типа аэробуса и боинга) никогда не признают что их самолеты не безопасны.
Можно поинтересоваться чем же так плохи, допустим A-320 или B-777?
Арбузы и бобики самые распространённые самолеты, даже если там будет какая то не доработка, то у компании хватит денег нанять самых лучших адвокатов и самых правдивых экспертов чтобы они смогли доказать что в инструкции в 5 томе на 567 странице в третьем абзаце написано что надо делать в этой ситуации чтобы самолет не разбился или не совершил экстренную посадку, но иногда не хватает времени прочитать все 5 томов чтобы понять что делать. Да и будем честны человек который знает самолет полностью как ведет и что делать во всех нештатных ситуациях это не рядовой пилот, а инструктор.
У любых самолетов есть недоработки. Вон Ан-24/26/30/12 падают при обледенелом стабилизаторе и посадочном положении крыла но им в жопу дуют и не нахвалятся
Ключевых причин происшествия две: 1.Вокруг аэродрома куча свалок, которых в районе глисады быть не должно (интересно убрали ли их посое происшествия), что резко увеличило вероятность словить двигателем птицу 2. Неготовность экипажа действовать в сложных условиях. Пилоты не виноваты, их просто этому не учили. Рядом, в ЛИИ есть специальный курс для пилотов гражданской авиации, где хорошо учат как действовать в сложных летных ситуациях. Авиакомпании экономят, не учат экипажи. У владельцев это не в приоритете.
Поэтому в данных условиях наградили экипаж правильно, так как они несмотря на указанные обстоятельства не угробили самолёт.
По такой логике, каждый экипаж который боролся с отказом и необычными ситуациями надо награждать.
Так они отключили рабочий даинатель??? Я в шоке если честно. И шасси не убрали. Сначала проводят диагностику а потом делают выводы. А тут сразу действия и причём не умные.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На взлёте произошло попадание чаек в ОДИН двигатель. Он вышел из строя. Ситуация внештатная, но не критичная. Необходимо была сразу УБРАТЬ ШАССИ, плавно набрать высоту для развоорота и манёвра на посадку. Оценить остаток топлива и посадочную массу ВС. Возможно сделать пару кругов над аэропортом. Выполнить посадку с одним работающим двиглом. Пилоты растерялись, продолжали взлёт с неубранными шасси. В итоге потеря скорости. Благо по курсу зеленело кукурузное поле...
Повреждены были оба двигателя! "Столкновение со стаей птиц привело к повреждению обоих двигателей. Из-за этого продолжать набирать высоту и лететь дальше было невозможно.
— Перемещение командиром воздушного судна рычагов управления двигателями в положение, соответствующее взлетному режиму, не привело к изменению режима работы левого двигателя; правый двигатель перешел на повышенный режим, однако при этом стали наблюдаться значительные колебания в параметрах его работы. На записи регистратора речевой информации были зафиксированы соответствующие характерные звуковые эффекты — «хлопки», — отмечено в документе." https://ngs.ru/text/world/2022/08/18/71580359/ Уборка шасси прибавила бы десяток метров к набранной в итоге высоте. Уверен что разворот и маневр на посадку бы удался? Самолет посадили, пассажиры не пострадали-вот результат.
Вы откуда этот абзац взяли? Правый двигатель потерял 20% тяги. Не надо читать как хочется, надо читать как есть. "Невозможность выполнения полета при фактической конфигурации (неубранном положении шасси)"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Лично я проблемам таких "обитателей" не сочувствую вообще, они там все ССЗБ.
yaplakal.com