А кого там столько в экипаже 14 чел.? В вахте 1 командир (капитан или старпом), моторист, матрос ну ещё рулевой - 4чел *2смены = 8 + кок=9
Ну и плюс еще 5 мертвых душ, зарплату которых пилит начальство.
На мосту капитан, старпом и второй или третий помогальник. Стармех, второй механик и третий механик. Электромеханик. Повар. Ну и три матроса + три моториста например. Бывало раньше и 18 человек на Волгонефтях было.
Кучно пошли. Потом окажется, что не вытекает, потому что уже все вытекло
Вроде писали что это "конструктора". Танкеры резали, удаляли середину и сваливали, чтобы были меньше размером и объёмом и могли ходить по трекам и морям. Вот и дошли.
Немного не так: тем самым добивались соблюсти условие, когда суда попадают под категорию "река-море". Но при этом должно быть освидетельствование Регистром! Или его инспекциями, в зависимости от того в каком регионе велась доработка. Или Нижегородской или Астраханской инспекцией (не знаю сохранилась ли еще последняя) Но откровенно освидетельствование и выдача "Сертификата Регистра" с кондачка не проскочит.
Кто-то из стран Балтии поднимал вопрос о закрытии прохода для танкеров перевозящих российскую нефть. Мол боимся, танкеры рвань старая, может быть катастрофа. Сейчас капец, как актуально будет.
Вот обычно в странах эльфов за это конские штрафы к фирме, и уголовное дело владельцам за загрязнение среды. У нас кто ни будь будет отвечать, за тонны мазута слитые в Черное море?
ну не так уж прям всё там и всегда. про Эксон Валдис например, с 5 млрд соскочили до 450 млн. штраф. Как говорили много потратили на уборку, но как говорили другие, собрано было лишь 15%..
Я когда был мелкий и на берегу Волги куличики лепил,это ржавое ведро под грохот дизеля мимо меня ходило,я помню. И "Волга-Дон" такая же гнилая шляпа. 43 года назад.
Ущерб от загрязнения нефтью тоже страхуется. Должен по крайней мере. Судовладелец в данной ситуации, как тот зять – нехуй взять. А доказать умышленный разлив нефти – вероятно не представляется возможным, а его и нет как такового.
Так мировые надёжные страховщики (типа Ллойд) из-за санкций не страхуют суда РФ, а те что страхуют заплатят "с первой пенсии", то есть после очень длинного расследования и всех многочисленных судебных разбирательств. Ну и конечно же далеко не всю сумму, так как у них репутация не главное.
Вроде писали, что это на коленке укороченные танкеры. Среднюю часть вырезали, заднюю с передней сварили. Но, видать, особо не старались. По этим швам и ломаются.
Обычная история. Суда, не предназначенные для хождения по морю, в море вышли. А тут погода. Посадят стрелочников. Скажут, что теракт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
волгонефть - речные танкеры, которые кое-как затянули в класс река-море, при этом с жесткими ограничениями по морскому плаванию, особенно по метеоусловиям. как их туда затянули - все наверное в курсе. тупо вырезали кусок, чтоб придать морские пропорции, и готово. а их погнали гружеными в шторм по морю. и самое главное, что такой же танкер волгонефть-139 разломился в керченском проливе еще в 2007 году, а волгонефть-123 треснул, но чудом уцелел. виновных тогда не нашли, и сейчас не найдут. три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу...
Обычная история. Суда, не предназначенные для хождения по морю, в море вышли. А тут погода. Посадят стрелочников. Скажут, что теракт
Они в принципе могут в море, в хорошую погоду в прибрежной зоне, при волнах до 2-2.5метра. Там, как пишут, 4 метра волны были.
Но... Очень уж хорошо совпало по времени с обсуждением на западе мер против российских танкеров. И конструкторы из соседней страны хвастались, что их морские дроны научились нырять (и попадать в цель, будучи под водой).
Так что, хотя все выглядит как идиотизм отправивших эти волгонефти в море в плохую погоду, я все же не уверен, что там не было еще и сторонних воздействий.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com