В РЖД начали массово увольнять сотрудников

Цитата (Moloh1976 @ 17.10.2025 - 16:26)

А цены как на самолёте. Считаю что РЖД несколько охуевший по ценам. Привезти на Дв фурой выходит дешевле чем по жд. И СКВ в вагонах нихуя не чистят.

Поэтому так и просела железка, дохера «эффективных менеджеров» в управлении, цены задрали, чтобы бабок урвать побольше и побыстрее, люди отказываются от перевозки грузов вагонами и контейнерами, легче нанять автотранспорт до самого объекта разгрузки, чем потом еще бабло платить за разгрузку вагонов и контейнеров со станции и везти до приобъектного склада.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Начни с себя, как нам все время повторяют
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Стратегическая отрасль! Закредитована? Я, видимо, далек от логики, ибо не могу понять какой долбоеб это допустил?

Да все просто. Пока доля государства в РЖД остаётся контрольной, но они не оставляют попыток перевести ЖД в частные руки. Так к примеру были распроданы целые структурные подразделения. Ремонт вагонов и локомотивов в руках частников, пассажирскими перевозками ведает "федеральная пассажирская компания" и как она относится к РЖД я просто не знаю. Продаются целые перегоны но с условием их обслуживания за деньги полученные от проследования каждого поезда но там желающих купить и содержать не много. И это только то что я знаю. Нехватка людей и неоплачиваемые переработки, нехватка запчастей, критическое состояние подвижного состава и многое другое это сейчас то что происходит на ЖД. И на этом фоне ещё и сокращения. Я заметил что на железную дорогу вообще перестали приходить люди. Приток новых людей мизерный, сейчас намного больше людей перемещаются между подразделениями. Но контролирующих и проверяющих меньше не становится. Ревизорский аппарат вообще превратился из органа профилактики в исключительно карательный. А многих должностей о которых тут пишут на ЖД нет уже очень давно. Стрелочников заменила централизация, обходчиков вагоны-дефектоскопы. Но обстановка очень печальная, когда адекватный начальник с этим всем ещё можно жить, когда ещё и начальник идиот люди просто не выдерживают и уходят. Я давно заметил и всегда говорю новым работникам, что в первый год работы на ЖД постоянно хочется написать заявление на увольнение, а дальше либо привыкнешь либо уволишься. Такие вот дела начались когда к власти в РЖД пришли экономисты вместо железнодорожников. Здесь очень любят попрекать Якунина его шубохранилищем, мне оно так же не нравится как и всем, но при нем ЖД ещё жила, с приходом Белозерова она начала умирать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (westdm @ 17.10.2025 - 17:07)

Цитата (WERDEN @ 17.10.2025 - 16:27) На прошлой работе лет семь назад часто ходил в Оренбурге на предприятия РЖД.локомотивное депо,вагонное депо,тепловозоремонтный завод. Относил документы в главный офис.так эти офисы раза в три больше ,чем главные цеха на предприятиях.бесчисленные кабинеты.тысячи.и в этих кабинетах сидят по пять человек. и самое главное никто ничего не знает и никто ни за что не отвечает.найти нужного человека целая проблема.решить вопрос какой то надо обойти тридцать человек ,чтобы найти нужного.А в цеху работают пять слесарей.нехватка рабочих 70%. И так не только в РЖД.так же в газпроме и во многих предприятиях. Уволить 80% этих офисных дармоедов.на том же РЖД ровным счетом ничего не изменится. Да там по всей структуре, куда не зайди - 3 этажа офисных помещений где бродят какие-то холеные бабы и мужики в костюмах десятками, все постоянно в каких-то совещаниях, планах, планерках, согласованиях. Спускаешься в цех на первом этаже там два пенсионера в спецовках медленно бродят по цеху.

Ну как в прочем и в любой Российской компании. Бизнес ничего личного. Нынешняя безнаказанность побуждает вспоминать времена товарища Сталина.

Цитата (WERDEN @ 17.10.2025 - 17:00)

Цитата (Анда @ 17.10.2025 - 18:52) Стоимость ЖД тарифа колоссальна!, но все равно убытки. На днях интересовался ценой поездки из Оренбурга в Казань на ларгусе 3.200. за 8 часов езды. На автобусе 2.400 за 10 часов езды. и на поезде.Внимание-7.100 и ДВА дня езды!!!! Откуда такую сумму накрутили??? ведь поезд в СССР был самым дешевым.

дяхон отправлял из Орена в Кувандык (200км) контейнер 8тонн
в железке насчитали почти 100тр, срок 2 недели, привезти и забрать строго в определенное время иначе доплата
отправил длинномером - 15тр, срок доставки 4 часа, кран на погрузку-выгрузку включен в тариф

Цитата (h377kp @ 17.10.2025 - 18:13)

ща оптимизируют ! проводников сократят,цены взвинтят, машинистами узбекам разрешат ездить что там еще по плану ?

Неграм и индусам))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ПОлАрБуЗА @ 17.10.2025 - 18:14)

Цитата (YuratoR @ 17.10.2025 - 16:19) В голове не укладывается. В такой огромнейшей стране такая важная и гигантская компания в такой глубокой жопе. Ну, понятное дело, топ менеджеры вагонами и пиздили... Думаю что это конечно имело место, но основная причина это просто потрясающий долбоебизм в управлении. Я поясню - долгие годы занимался перевозкой негабанитных грузов по РФ. За это время я дважды пытался. Пытался - не смог вытерпеть все эти согласования и самое главное время. Это просто маразм сука. Ну наверное ты не опытный и все такое подумаете, мол ходы выходы наверное не знаешь? Возможно. Только вот авиаперевозки я легко победил и регулярно возил авиатрагспортом и сам лично и через помощников. А вот с ржд не смог даже с помощниками. ....

Если это не состав негабарита - вы ржд нах неинтересны от слова совсем. Они уже давно "поют", что их ниша госконтракты на ископаемые, контейнеры. Им даже пассажирские перевозки поперек горла - давно бы выкинули если бы не гособязательства (посмотрите, что с пригородом происходит в регионах).

ничего, пути разберут, рельсы в чермет сдадут, у нихесть резервы для оптимизации, ой контактную сеть забыл.там меди дохера
Это сообщение отредактировал дурной - 17 окт 2025 в 18:22

только при ворах у власти госкомпании берут кредиты
почему то при СССР у госкомпаний не было долгов..

может еще ФСБ в кредиты вогнать? или это другое

Цитата (е27 @ 17.10.2025 - 16:21)

ну вы поняли))

Тож про это вспомнил
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Если это не состав негабарита - вы ржд нах неинтересны от слова совсем. Они уже давно "поют", что их ниша госконтракты на ископаемые, контейнеры. Им даже пассажирские перевозки поперек горла - давно бы выкинули если бы не гособязательства (посмотрите, что с пригородом происходит в регионах).

Пригород убыточен везде, кроме Москвы и Санкт-Петербурга. В том числе из-за автобусов и личного автотранспорта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ПапаРиты @ 17.10.2025 - 16:34)

Ну а хули……у кого там шубохранилище???

Он там уже хер знает сколько не работает, 10 лет точно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alef78 @ 17.10.2025 - 16:48)

в такой огромнейшей стране у такой огромнейшей компании объективно огромнейшие расходы из-за огромнейших по меркам современных развитых стран расстояний между населенными пунктами и крайне низкой плотности населения, кроме того, в последние годы такая важная компания не по своей воле занималась такими абсолютно не полезными для экономики страны делами, как перевозка разного военного груза в соседнюю страну для последующей его там утилизации, и еще не факт, что эти перевозки оплачивались РЖД хотя бы по себестоимости. Добавьте к этому падение объема грузоперевозок из-за летящей в пропасть экономики и падение количества пассажиров из-за вымирания населения, и проблемы РЖД станут очень понятны. Катастрофа в экономике касается всех, а не только РЖД - к примеру, Автоваз на 4дневную рабочую неделю тоже не от хорошей жизни перешел.

Ну про военный груз в соседнюю страну ничего сказать не могу, хотя согласен, на чем его ещё туда возить как не на РЖД, он ведь монополист.

Про падение количества пассажиров не совсем согласен. Да пассажиропоток уменьшился, но это ни как на сказалось на финансовом состоянии РЖД. Так как пассажироперевозки всегда были убыточны, ещё со времен СССР.

Главная составляющая дохода РЖД это грузоперевозки, а именно уголь.
И вот тут то они сильно упали за это лето. Только в Кузбасе (Кемеровская область) было приостановлено около 15 шахт и разрезов. (Может и больше)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (point027 @ 17.10.2025 - 17:19)

Ждём повышение аварийности. Сами топменеджеры же не дураки, чтобы ездить на своих поездах?

Только ждёте? Оно уже пару лет а то и побольше как идёт:-))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Lisicci @ 17.10.2025 - 15:51)

Дебилы. Увольнять надо не 10 рабочих, получающих по 30 тыс., а одного бесполезного топ-менеджера, с зарплатой 300 тыс.

Так кто ж его уволит
Он же чей то родственник из силового блока. Всегда так было,это должности с привилегиями,а не по назначению.

Конторы много лишней, процентов 25 занимаются полной хуйней с умными еблищами да сейчас инженеры многие только название ибо наладчики с 9 классами намного умнее и во многих вещах понимают не только в раьочих моментах, но и в жизни. Про массовые увольнение это пиздежь. А вот про ограничение приема это правда
Размещено через приложение ЯПлакалъ

это надо нобелевку по экономике давать таким управленцам. что аэрофлот, что МПС-РЖД, что Газпром... монополисты которые владеют всем.... и быть в минусах...

зато https://gudok.ru/newspaper/?ID=1684459 Moscow Towers куплена, йопта
Это сообщение отредактировал patamu4to - 17 окт 2025 в 18:32

Так там офисных больше чем поездных.
И это было ещё в 2000 гтда.
Сейчас также в т+, столовую переделали под офисы.
Планктону места не хватает, а работяг нет и не было.

Что же такое произошло? Ай-яй-яй. У РЖД тарифы запредельные, как и стоимость проезда. Думается мне они хотят получить помощь от государства в размере многих миллиардов, чтобы это все растащить и просить еще. Так это работает? Или СВО подкосило? Какая причина?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mazary @ 17.10.2025 - 16:23)

Поезда теперь сами водить будем? Собрался куда-то ехать на поезде и сам садишься за штурвал. А жена проводницей, чай тебе приносит. Красота.

Ага. Только сначала рельсы проверишь до конца пути, подремонтируешь где надо. Шпалы там заменить, рельсы, костыли забить. Тепловоз может еще отремонтировать надо (новые никто не будет покупать), изговняешься попутно в масле и дизеле. А потом в кабину машиниста, чай пить с проводницей).

Цитата (YuratoR @ 17.10.2025 - 16:19)

В голове не укладывается. В такой огромнейшей стране такая важная и гигантская компания в такой глубокой жопе. Ну, понятное дело, топ менеджеры вагонами и пиздили...

Ну так по сути страна тут ни причём. Эти менеджеры в Москве сидят, а Москва это другое государство.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работают по принципу, "после нас - хоть потоп".
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (YuratoR @ 17.10.2025 - 16:19)

В голове не укладывается. В такой огромнейшей стране такая важная и гигантская компания в такой глубокой жопе. Ну, понятное дело, топ менеджеры вагонами и пиздили...

Зато небось дивиденды немалые пилили и пилят исправно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас тоже есть структура РЖД - ПМС, которая раньше меняла ж\д пути, там куча рабочих собирала ж\д звенья, там рельсы крепили к деревянным шпалам и грузили их на путеукладчик и вывозили к месту замены ж\д путей. Труд там был тяжелый, в летнюю жару таскать звенья - адский труд, монтажники говорили, что за смену выпивали 5-литровую бутылку воды. Проверяли их по здоровью в ж\д больнице, как космонавтов, кардиологи, урологи, гастрологи и особенно психиатры. Психиатр задавал провокационные вопросы, типа: "Когда у вас был секс с женой в последний раз, что сказала жена вам после окончания, были ли вы удовлетворены после секса, кто из коллег хочет много денег и прочее." Это правильно, там умирали от сердечного приступа прямо в раздевалке. Сейчас ж\д плети по километру, ж\б шпалы не требуют частой замены, вагон-дефектоскоп постоянно проверяе состояние путей. ПМС закрывают и рабочих увольняют. Много рабочих сразу на пенсию отправили, много знакомых там работали и не особо жалеют, особенно те, кто выработал стаж и может уйти на пенсию. Теперь деревянные шпалы станут дефицитом в нашем населенном пункте.
.