Это не "спиздили" - это "импортозаместили", но опять сами все не смогли и "друзья из БРИКС" помогают. Зато какой заголовок "разработали", "всего за год"!
Друзья из брикс еще и валы с шестернями нахуярят из стали 10-20 вместо 30ХГСА или 40ХНМ, они это любят, умеют и практикуют. А хули бы нет? У покупателя что, выбор какой-то имеется?
чудес не бывает и любое импотозамещение надо с чего-то начинать. если можем сделать, пусть сейчас там будет только корпус, а остальное привозное.
А если там и корпус китайский?
Цитата
потом как валы добавятся бублик и гидравлика.
заместить разом и все нельзя если этого у нас не производилось.
Чего, блядь? Валы не производились, гидравлика? Что это за гонево? Производилось ВСЁ, причем из своей стали и на станках своего производства. А вот теперь производство даже заготовок, спецсталей снижается.
Согласно экспертной оценке ассоциации «Спецсталь», за январь-сентябрь 2025 года объём выплавки нержавеющей стали в России снизился на 15,8% в годовом сопоставлении. Относительно трёх кварталов 2023 года сокращение составило 24,9%.
«Структура выплавки нержавеющей стали в текущем году в основном была представлена марками с содержанием никеля, чья доля в общем объёме составила 83,2%, и безникелевыми марками (16,8%). Объём выплавки марок с содержанием никеля сократился на 12,1%, а марок без никеля — на 30,3%. По сравнению с аналогичным периодом 2023 года сокращение составило 20,7% и 40,5% соответственно.
Российский объём производства основных видов продукции из нержавеющей стали, включая продукцию, изготовленную из иностранной заготовки, снизился на 15%. По сравнению с аналогичным периодом 2023 года объём сократился на 21,4%.
Нахрен разрабатывать, реверс инжиниринг лучшего что есть на рынке хотя-бы, в итоге все равно г...о получится, но хотя-бы не за такие большие деньги
Реверс инжиниринг не панацея. Разобрав коробку ты хрен её повторишь. Техпроцесс тебе кто расскажет?
да что ты говоришь мимо китайского автосалона давно проезжал?
китайцы мастера промышленного шпионажа и копирования...это у них возведено в культ. НО перед этим они тридцать лет развивали у себя на территории производства западных компаний, учились разным инженерным и производственными школам, создавали совместные предприятия и учили персонал и создавали технологический задел.
В РФ в нынешних условиях это невозможно. А сами китайцы не будут создавать производства полного цикла в РФ, это исключено. Максимум будет мелкоузловая сборка, ну и может быть сварка.
Нифига себе, железо131 решил за день всё импортозаместить? Ему что, грант выдали? Железо131, тормози, нельзя столько радости сразу, оставь чуть-чуть на тридцатый год.
В 30 году самолётов будет 1000 штук, как раз хватит на целый год по несколько штук в день постить 😅
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В любом автомобильном институте куча заготовок. Я лично видел систему релейного переключения 5- ступенчатой механической коробки, со всеми плюсами механики и автоматики.
То что на картинке в любом случае долговечнее и лучше китайского говна.
Мне кажется, что подкупом ответственных лиц иностранные партнёры тормозят индустрию страны. Но что если сделать гидромеханическая КПП с помощью металлических тросов?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Партнёры из стран БРИКС... Т.е. какой % изделия приехал из Китая? И что именно?
скорее всего приехали права и лицензия купленные китайцами при поглощении какого то Опеля или Шевроле, и там где то на 284 странице их наработок была эта поеботина. И вот наконец-то её кто-то купил и может теперь клонировать.
С чего бы ГМП будет звенеть бутылкой? Звенел кордан между гмп и двигателем. Потому как пустотелый и тонкостенный. Вот если он будет в схеме, то будет звенеть бутылкой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
СССР ДТ-175С «Волгарь» — гусеничный трактор, выпускавшийся Волгоградским тракторным заводом. Особенность — автоматическая бесступенчатая гидромеханическая трансмиссия. В трансмиссию был включён комплексный 4-колёсный гидротрансформатор, который автоматически и бесступенчато изменял крутящий момент на выходном валу и частоту его вращения, а значит, и скорость трактора в зависимости от крюковой нагрузки. Это позволяло оптимально загрузить двигатель и облегчить условия труда тракториста, практически избавив его от необходимости переключать передачи во время работы. ДТ-75С — скоростная модификация трактора ДТ-75. В трансмиссию был включён гидротрансформатор, который автоматически и бесступенчато изменял крутящий момент и скорость трактора. Коробка передач обеспечивала 4 передачи переднего хода, при этом рабочими являлись только 2 передачи (0–21 км/ч). Ещё 2 передачи были технологическими и предназначались для выполнения работ, требующих пониженных скоростей движения (4,60–6,25 км/ч).
Нифига себе, железо131 решил за день всё импортозаместить? Ему что, грант выдали? Железо131, тормози, нельзя столько радости сразу, оставь чуть-чуть на тридцатый год.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com