Причем тут москвич. Советские самолеты ничем не уступают совремнным.
С точки зрения коммерческой эксплуатации - очень сильно уступают Как по расходу топлива, так и по обслуживанию СССР всегда сильно отставал в двигателестроении. Или двигатель получался сильно прожорливый, из за чего падала дальность Или слишком слабый по тяге. + у всех весьма так себе всегда ресурс был, и только в поздних сериях доводили до вменяемых цифр Особенно сильная просадка была в ТРДД с большой тягой.
Сейчас туда-сюда выравнивается тот перекос. но все равно еще отстают от ведущих двигателистов - PW, RR,GE, Snecma Их в принципе не так много по всему миру
Это сообщение отредактировал DUnlim - 26 апр 2026 в 17:15
А насчёт создания своих самолётов что, обосрались? Все так и осталось как обычно на уровне пиздабольства и дешёвых понтов?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как-то в 60-е Черчиль узнал, что СССР начал за границей закупать зерно и сказал: я думал, что умру от старости.... Но похоже, что я умру от хохота. Это я к чему вспомнил? Похоже, что мы все скоро поумераем от хохота....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ну если взять точкой невозврата 1985, то мы живем за счёт страны производившей исключительно галоши, 41 год. есть мнение, что благодаря усилиям василича, и товарищам усиленно работавших до данного персонажа, мы стоим на пороге грандиозного шухера.
"Особое внимание уделяется усилению пола, чтобы исключить риск проваливания тяжёлых предметов в нижний багажный отсек." Я так понимаю, без лишней надобности, по самолёту, лучше не шароёбиться...
К 30му году мы и говно заставим летать как коршуны)
Только на словах... При нынешних технологиях и экономической целесообразности реанимировать старые самолеты в прямом и переносном смысле дороже создания новых. Однако, учитывая то, что кроме лживого и мерзкого пиздежа низачтонеотвечающих ртов вертикали ничего не будет, то вполне себе нормальная тема для безмозглых адептов первых аналов...
Главное миллиарды на реанимацию получить, потом можно и руки развести и с прискорбием сообщить, труп почему то не ожил...)
Это Беларусь Там такое не проходит Реанимация не очень выгодна, это вынужденная мера - летать не на чем Продлят ресурсы, заменят изношенные агрегаты и в небо. Радоваться тут особо нечему
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для сравнения, популярный конвертированный грузовой самолёт Boeing 737-800BCF способен принять на борт лишь 21 тонну груза при дальности полёта 3 750 км. Аналог от Airbus, модель A321P2F, перевозит до 28 тонн на сопоставимое расстояние.
Только вот если не ошибаюсь, ИЛ 62 в среднем расход топлива 6.6 тонн в час, а у Boeing 737-800BCF и Airbus A321P2F 2.2-2.4 тонн в час.
Машина великолепная была, жаль полетать на ней не успел. Ей бы движки современные, авионику по типу "стеклянной кабины" и новый выпуск, а нишу свою она бы нашла и эксплуатация была бы коммерчески выгодной.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com