Большие проблемы Boeing: причиной крушения 737 Max назвали фатальный конструктивный просчет

Ну пиздец.. Всегда не доверял этому ебучему летающему говнищу. Похуй где его произвели.
Микросхема какая нить сгорела, и всем пиздец. А потом по ящику напиздят - пилоты бухие были, турбулентность и ещё хня какая... Или тупо самолёт исчез, и найти не можем. Проебался мол куда то. И расследовать даже нечего.
Хоть бы системы по спасанию пассажиров кто нибудь придумывать начал какие нибудь - нахуя? Лучше привести в пример статистику про авто катастрофы или жертвы падения кокосовых орехов - пипл схавает.

Цитата (captainkuk @ 11.03.2019 - 16:07)

Цитата (dxman @ 11.03.2019 - 15:46) Цитата (Otpad @ 11.03.2019 - 15:41) Цитата Напомним, у американской корпорации есть серьезный конкурент в лице Airbus ну а как же суперджет100? У нашего супержета есть выключатель электроники и ручной тормоз! Так что все ок! И ещё стоп-кран голубого цвета

Ты будешь немало удивлён, но стоп-кран в самолёте есть. Про все не могу сказать, изучал только АН-2, но он там есть.Цвет стоп-крана красный.

Это сообщение отредактировал Akhmed - 12 мар. 2019 г. в 00:06

рыночно

Федеральное управление авиации США назвало лайнер Boeing 737 Max пригодным для полётов, несмотря на авиакатастрофу в Эфиопии, где произошло крушение той же модели самолёта.

— FAA продлит уведомление о лётной годности для международного сообщества для операторов Boeing 737 Max... Если мы обнаружим проблему, которая влияет на безопасность, FAA немедленно предпримет необходимые действия, — говорится в сообщении авиационных властей.

ХОРОШО помнится когда вознили проблемы с отечествеными бортами.
Димон медведев запретил эксплуатацию тушек..
ну блядь Димон твой ход ,добей американцев ,
ак ты добил российсский авиапром
давже запрещай полеты над РФ бобиков
четам ..

А мне, почему-то, кажется, что причиной падения самолёта послужила делегация ООН, летевшая на конференцию в Найроби, на которой должны обсуждаться проблемы международной торговли. Не исключено, что погибшие представители организации придерживались точки зрения, что США разрушают международную торговлю, нагло влияя на торговые отношения между другими государствами.

Цитата (Warlav @ 12.03.2019 - 02:46)

А мне, почему-то, кажется, что причиной падения самолёта послужила делегация ООН, летевшая на конференцию в Найроби, на которой должны обсуждаться проблемы международной торговли. Не исключено, что погибшие представители организации придерживались точки зрения, что США разрушают международную торговлю, нагло влияя на торговые отношения между другими государствами.

А мне вот, почему-то, кажется, что это уже чистой воды конспирология. Наличие делегации ООН на борту никаким образом не гарантирует безопасность полёта, как в части технических неполадок, так и в части ошибок пилотов.

Цитата (Mихалычъ @ 11.03.2019 - 21:08)

Цитата (Sven80 @ 11.03.2019 - 16:57) Разбор от Дениса Окань (командир Боинг-737, работал пилотом-инструктором, экзаменатором). Кратко вывод (выделение авторское): "Один и тот же самолет, одна и та же техническая проблема. Разные экипажи, результаты разные. В предпоследнем полете пилоты довольно-таки быстро справились с возникшей ситуацией, используя имеющиеся процедуры. Напомню - для этого им не потребовались ни знания таинственной системы MCAS, ни срочный бюллетень от Боинга, в котором пилотам предложено, в общем-то, тоже самое - использовать имеющиеся процедуры. Сухо и по документам - если у меня при ручном пилотировании вдруг начинает "убегать" стабилизатор, и продолжает это делать раз за разом после того, как я кнопкой на штурвале возвращаю его назад, то вариантов быть не может - это ситуация, для которой существует аварийный чеклист RUNAWAY STABILIZER. Я должен отключить электромотор и дальше управлять стабилизатором механически. Это действия по памяти, каждый пилот Боинга 737 должен знать наизусть как сами действия, так и условия для начала их выполнения." Не указан ещё один способ из этого чеклиста - вручную остановить (задержать) колесо триммера. Воистину - аварийный чеклист.

Это не ещё один способ, а тот же самый. На видео сам автор демонстрирует, как рукой перехватить и остановить колесо триммера. (Grasp and Hold)



На самом же колесе триммера существует откидная ручка, с помощью которой (отключив электродвигатель) можно управлять стабилизатором уже механически. Т.е. последовательность действий должна была быть одна и та же, вне зависимости от того, какая причина привела к неправильному управлению автоматикой - отключить электродвигатель и управлять стабилизатором вручную. И это прописано в аварийном чеклисте.

Это сообщение отредактировал Sven80 - 12 мар. 2019 г. в 03:56

Сука, и так летать страшно, а тут еще такие дела. Я раньше думал на старых самолетах опаснее летать, а оно оказывается на любых опасно, а на новых особенно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Vasyakot @ 12.03.2019 - 04:05)

Сука, и так летать страшно, а тут еще такие дела. Я раньше думал на старых самолетах опаснее летать, а оно оказывается на любых опасно, а на новых особенно?

По статистике риск погибнуть в авиакатастрофе меньше, чем в авто. Ты же не боишься ездить на такси? Просто авиакатастрофы привлекают больше внимания СМИ. Ну, или вообще из дома не выходить тогда))

Это сообщение отредактировал Sven80 - 12 мар. 2019 г. в 04:15

За большие проблемы боинг должен ответить по взрослому.
Акции уже на 11% упали.

Это сообщение отредактировал Agonoizeman - 12 мар. 2019 г. в 04:52

Цитата (Vasyakot @ 12.03.2019 - 04:05)

Сука, и так летать страшно, а тут еще такие дела. Я раньше думал на старых самолетах опаснее летать, а оно оказывается на любых опасно, а на новых особенно?

В любом деле лучше дождаться первого сервиспака

Цитата (logograd @ 11.03.2019 - 19:34)

Наши остановили полёты на этом типе машин?

Про наших не знаю, а Аргентинские пилоты отказались на них летать.

Цитата (Реногорец @ 11.03.2019 - 22:20)

Цитата (Chesr @ 11.03.2019 - 19:06) Цитата (expl83 @ 11.03.2019 - 17:12) ... S7 Airlines. Эта авиакомпания – пока единственный российский эксплуатант новейшего среднемагистрального Boeing четвертого поколения: два Boeing 737 Max 8 авиакомпания получила в октябре прошлого года, всего на тот момент было заказано 11 таких лайнеров. Приостанавливать эксплуатацию Max не планируется, заверил собеседник «Ведомостей» Планируется приостановить пользование лично мной услугами этой авиакомпании. Заявление официальное Потеря потенциального клиента, летающего раз в год на пляж, очень тяжела для Ы7, ага )) Ты тогда ещё Aigle Azur не пользуйся, когда во Францию полетишь, а то у них с S7 код-шеринговые рейсы бывают. Важный совет тебе.

Он такой не один. Я тоже не полечу на s7. И это в маштабе форума и тех кто не просто сделал вывод - а отписался. Делаем вывод в маштабе страны - сотни ближе к тысячи, а приплюсуй семью - более тысячи. Возьми среднию стоимость рейса туда обратно, скажем, 30 т. Руб. - умножаем на тыщу и получаем 30 лимонов в год по грубым расчетам. Для такой компании в год капля, но они плохие бизнесмены, раз об этом не думают.

Ещё прикиньте статистику. Какая модель самолета в последний календарный год потерпела 2 катастрофы? Боинг 737 макс. При том, что их всего 300! А не тысячи как у других типов. Вероятность не слабая для пилотов! Понятно, что были огрехи пилотов по выходу из аварийной ситуации, но ведь именно самолёт создал эту ситуацию! Грубо говоря, обычно автоматика надежнее, чаще всего причина катастроф человеческий фактор, а тут самолёт сам создаёт дополнительную нестандартную нагрузку на пилотов!

Цитата (Marit123 @ 11.03.2019 - 15:46)

Цитата (ai200869 @ 11.03.2019 - 15:39) Плохо дело, если "сырая" авиатехника над головами летает, да при чём с пассажирами! Основная причина всего происходящего - гонка конкурентов!!!

вот вам и прогресс...
авиация - пожалуй, единственная область из гражданских, куда старались не допускать всякую хрень. жесткие требования сертификации, тестирование... походу все, и туда добрались.

Цитата (alex39rus @ 11.03.2019 - 15:37)

Цитата Все это указывает на вину системы MCAS, хотя окончательные выводы делать рано. Ну вот, выводы делать рано, а в заголовке прямо обратное написано: "Причиной крушения 737 Max назвали фатальный конструктивный просчет" Ни тебе слова "возможно", ни тебе "вероятно".

При одном падении новейшего самолета в идеальных условиях - это возможно или вероятно. При втором - начинает проясняться.

Цитата (юрэк @ 11.03.2019 - 15:40)

Где вой либерастни о просранных полимерах?

там же где вой поцреотов про "Америке пизда"

Цитата (Sven80 @ 12.03.2019 - 04:12)

Цитата (Vasyakot @ 12.03.2019 - 04:05) Сука, и так летать страшно, а тут еще такие дела. Я раньше думал на старых самолетах опаснее летать, а оно оказывается на любых опасно, а на новых особенно? По статистике риск погибнуть в авиакатастрофе меньше, чем в авто. Ты же не боишься ездить на такси? Просто авиакатастрофы привлекают больше внимания СМИ. Ну, или вообще из дома не выходить тогда))

Грязная ложь. Ты поешь с чужих слов, а сам считать не научился.

Если сопоставлять количество погибших, то конечно на дорогах трупов больше. Но если отнести их на количество перевезенных пассажиров, то результат для авиации будет чудовищный. Таки опасения при подьеме на борт абсолютно обоснованны.

Просто, чтобы люди не перестали летать, корыстные заинтересованные лицемеры в пример приводят количество погибших, что есть втирание очков дурачкам слюнявым, которые мозгами не пользуются.

Это сообщение отредактировал LaGesh - 12 мар. 2019 г. в 09:35

Цитата (LaGesh @ 12.03.2019 - 09:33)

Цитата (Sven80 @ 12.03.2019 - 04:12) Цитата (Vasyakot @ 12.03.2019 - 04:05) Сука, и так летать страшно, а тут еще такие дела. Я раньше думал на старых самолетах опаснее летать, а оно оказывается на любых опасно, а на новых особенно? По статистике риск погибнуть в авиакатастрофе меньше, чем в авто. Ты же не боишься ездить на такси? Просто авиакатастрофы привлекают больше внимания СМИ. Ну, или вообще из дома не выходить тогда)) Грязная ложь. Ты поешь с чужих слов, а сам считать не научился. Если сопоставлять количество погибших, то конечно на дорогах трупов больше. Но если отнести их на количество перевезенных пассажиров, то результат для авиации будет чудовищный. Таки опасения при подьеме на борт абсолютно обоснованны. Просто, чтобы люди не перестали летать, корыстные заинтересованные лицемеры в пример приводят количество погибших, что есть втирание очков дурачкам слюнявым, которые мозгами не пользуются.

цифры приведешь? Или как обычно. потрепались и все?

За 11 лет airbus поставил 6546 самолетов, это примерно 3 самолета каждые 2 дня, капец! А мы потом удивляемся что у нас в стране плохо с экономикой, например на нашей работе из-за регламентов и некомпетенции даже простые задачи решаются по несколько месяцев...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Tor05 @ 12.03.2019 - 10:15)

Цитата (LaGesh @ 12.03.2019 - 09:33) Цитата (Sven80 @ 12.03.2019 - 04:12) Цитата (Vasyakot @ 12.03.2019 - 04:05) Сука, и так летать страшно, а тут еще такие дела. Я раньше думал на старых самолетах опаснее летать, а оно оказывается на любых опасно, а на новых особенно? По статистике риск погибнуть в авиакатастрофе меньше, чем в авто. Ты же не боишься ездить на такси? Просто авиакатастрофы привлекают больше внимания СМИ. Ну, или вообще из дома не выходить тогда)) Грязная ложь. Ты поешь с чужих слов, а сам считать не научился. Если сопоставлять количество погибших, то конечно на дорогах трупов больше. Но если отнести их на количество перевезенных пассажиров, то результат для авиации будет чудовищный. Таки опасения при подьеме на борт абсолютно обоснованны. Просто, чтобы люди не перестали летать, корыстные заинтересованные лицемеры в пример приводят количество погибших, что есть втирание очков дурачкам слюнявым, которые мозгами не пользуются. цифры приведешь? Или как обычно. потрепались и все?

Посоветую для начала просто включить мозги, но это явно не про тебя.

Поэтому по погибшим. В среднем по россии 30 000 жертв на дорогах в год. В среднем 200 жертв на авиатранспорте (по одному корыту в год однозначно падает, неважно по каким причинам). Года могут друг отличатся, понятное дело, но не думаю, что мы далеко от истины.

итого соотношение 200:30000, т.е. 1 к 150.

Прикинем, что в среднем каждый человек 1 раз в год летает. Кто-то чаще, но большинство никогда и никуда, поэтому эта цифра явно завышена.

Т.е. для выдерживания статистики каждый человек в год должен не более 150 раз воспользоваться автотранспортом. Т.е. реже, чем 1 раз в два дня.

Что явно не соответствует действительности. Подавляющее большинство использует автомобиль, общественный транспорт по нескольку раз в день.

Так что реальный перевес не менее, чем 10 к 1. Реальный шанс пораскинуть кишками по пашне примерно в 10 раз выше при пользовании самолетом, нежели самоходной коляской.

Если взять точные цифры, то картина будет более мрачная для авиации.

Это сообщение отредактировал LaGesh - 12 мар. 2019 г. в 10:55

Цитата (alex39rus @ 11.03.2019 - 15:37)

Цитата Все это указывает на вину системы MCAS, хотя окончательные выводы делать рано. Ну вот, выводы делать рано, а в заголовке прямо обратное написано: "Причиной крушения 737 Max назвали фатальный конструктивный просчет" Ни тебе слова "возможно", ни тебе "вероятно".

Кликбейтов заголовок

Цитата (нлоSergey @ 11.03.2019 - 15:47)

Цитата (ai200869 @ 11.03.2019 - 15:39) Плохо дело, если "сырая" авиатехника над головами летает, да при чём с пассажирами! "сырая" авиатехника - с хуя ли она сырая. 737 разрабатывается с середины 60-х.

MAX8 довольно сильно отличается от 737го 60х годов... Фюзеляжем только и похожи.

Цитата (Sven80 @ 12.03.2019 - 04:12)

Цитата (Vasyakot @ 12.03.2019 - 04:05) Сука, и так летать страшно, а тут еще такие дела. Я раньше думал на старых самолетах опаснее летать, а оно оказывается на любых опасно, а на новых особенно? По статистике риск погибнуть в авиакатастрофе меньше, чем в авто. Ты же не боишься ездить на такси? Просто авиакатастрофы привлекают больше внимания СМИ. Ну, или вообще из дома не выходить тогда))

Есть ложь, есть гнусная ложь, и есть статистика :)) Поезда по всему миру ездят и гораздо больше чем самолёты и пассажиров перевозят на порядки больше чем самолёты...я бы сказал, что по статистике железнодорожный транспорт самый безопасный...не не так??

Цитата (beisel @ 12.03.2019 - 02:35)

ХОРОШО помнится когда вознили проблемы с отечествеными бортами. Димон медведев запретил эксплуатацию тушек.. ну блядь Димон твой ход ,добей американцев , ак ты добил российсский авиапром давже запрещай полеты над РФ бобиков четам ..

Действительно, хуй с ними, с людьми, бабы еще нарожают. Главное - российский авиапром.
Очень по-коммунистически.