«Боинги» трещат по швам


Страницы: (9) « Первая ... 6 7 [8] 9	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~начпо~~ 1 окт. 2019 г. в 10:09

мимо проходил • На сайте 7 лет

Цитата (Ndrew @ 1.10.2019 - 10:03)

Цитата (начпо @ 1.10.2019 - 18:51)

Цитата (МингиТлу @ 1.10.2019 - 09:21)

Цитата (Crestovskiy @ 30.09.2019 - 10:02)

Цитата

Первая серьезная трещина была обнаружена в ходе недавней инспекции относительно «свежего» самолета Boeing 737NG, на счету которого было всего 35 тыс. циклов «взлет-посадка».

Я не спец в самолетах, но 35 тысяч циклов для "свежего" самолета - это нормально? Как это вообще считается?

Это дохера. Нифига не свежий самолет. 90 тыс. циклов это предельный срок службы, который не достигается никогда. Самолет устареет технически, его эксплуатация будет завершена по экономическим причинам намного раньше.

35 тыс циклов, даже при 8 взлетах-посадках в день на коротких рейсах ЕЖЕДНЕВНО без перерывов на ремонт и простоев это почти 12 лет полетов.

90 тыс циклов в таком нереальном режиме - 36 лет. Много самолетов летает так долго и так интенсивно?

36 лет? Эти дедушки авиаперевозок смеются над юнцом.

https://russianplanes.net/reginfo/3044
https://russianplanes.net/reginfo/3837
https://russianplanes.net/reginfo/6084
https://russianplanes.net/reginfo/9744
https://russianplanes.net/reginfo/30120

Спасибо за ссылки. Было занятно посмотреть какого года самолёты у ЧукотАвиа, которым я регулярно пользуюсь

https://russianplanes.net/airline/497

Наша техника надёжна и популярна.

shaptmos 1 окт. 2019 г. в 10:21

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

а кто считает, что проблемы бывают только у Суперджета?
а да, сами придумали, сами возмутились, сами разоблачили.
не надоело еще ерундой страдать?
Боинг сам обнаружил проблему, сам уведомил соответствующие службы, сейчас ждут проверок. я почему то не представляю ситуацию в духе "разработчики Супреджета обнаружили проблему и заявили в соответствующие органы". у нас даже когда авария случается, первым делом из каждого утюга визжат какой Суперджет охуенный, в таких условиях ждать, что разработчики признают и будут исправлять недостатки...

Lexan20 1 окт. 2019 г. в 10:31

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (РУСИФИКАТОР @ 1.10.2019 - 04:01)

Летать боюсь и вот пришлось впервые полететь летом в Сочи..как назло место попалось около крыла...весь перелет смотрел как болтается кончик крыла, в мозгу что только не пронеслось казалось что где то там что то отвалится от сварки,или тросик управления закрылками порвется ))))))видать не напрасно

Это Вы еще на АН-24 не летали... тот ,вообще, крыльями машет)))

~~Primus525~~ 1 окт. 2019 г. в 11:15

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (начпо @ 30.09.2019 - 13:50)

Цитата (Лякса @ 30.09.2019 - 12:27)

Почему это сразу "просчет" относительно самого древнего самолета авиакомпании с числом фактических циклов без малого 90 тысяч!!!

Ну и? Будешь утверждать что владелец эксплуатировал самолёт кустарным способом?

Цитата

Уменьшить ему ресурс до 70 тысяч циклов, и пусть себе летает!

Здорово, везде производители в ходе эксплуатации увеличивают ресурс, а ты предлагаешь уменьшать?

Напомнить, как Туполев вместо решения проблем, просто переписывал РЛЭ, запихивая туда ограничения, и костерил пилотов, что они летать не умеют?

Боинг обнаружил проблему заранее, всех уведомил, будет ее решать. Это и есть безопасность полетов.

Было бы интересно узнать, как эксплуатировались конкретные борта с проблемой, может, там что-то нетипичное, как в случае с той Алохой, которая без устали прыгала с острова на остров и в итоге не выдержала.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1 окт. 2019 г. в 11:22

~~Primus525~~ 1 окт. 2019 г. в 11:16

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (picio @ 1.10.2019 - 05:49)

с таким налетом этому самолету минимум 35 лет. хуле есчо ждать та?

NG 35 лет?

~~начпо~~ 1 окт. 2019 г. в 11:37

мимо проходил • На сайте 7 лет

Цитата (Primus525 @ 1.10.2019 - 11:15)

Напомнить, как Туполев вместо решения проблем, просто переписывал РЛЭ, запихивая туда ограничения, и костерил пилотов, что они летать не умеют?

К вашему сведению, внесение дополнений в РЛЭ один из способов грамотного решения проблемы. Если самолёт уже построен, а ограничения не сказываются на эксплуатационных свойствах, то никто переделывать его не будет.

Цитата

Боинг обнаружил проблему заранее, всех уведомил, будет ее решать. Это и есть безопасность полетов.

И как же? Приостановил эксплуатацию серии до выполнения доработок? Внёс ограничения в РЛЭ?

goriak 1 окт. 2019 г. в 11:44

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (Jammardu @ 30.09.2019 - 09:43)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

У Суперджетов проблемы с рождения, а у Боингов - от старости. Мне кажется это немножко разные проблемы

Проблемы МАХа от старости?!
NG-тоже, кстати, не самая старая модификация, вы не в теме совсем.

Это сообщение отредактировал goriak - 1 окт. 2019 г. в 11:44

95driver 1 окт. 2019 г. в 11:49

Шутник • На сайте 10 лет

Цитата (начпо @ 30.09.2019 - 21:20)

Цитата (SparrowIK @ 30.09.2019 - 17:22)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

Все равно к качеству нужно стремиться. А кивать каждый раз на "у них тоже куча проблем", некорректно по своей сути.

p.s.> В жопу Боинги, Эйрбасом буду летать.

У которого запросто может сложиться киль, если экипаж энергично работает педалями.

Прошу прощения, а можно подробности?

goriak 1 окт. 2019 г. в 11:51

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (sharipovraus @ 30.09.2019 - 22:19)

Цитата

35 тыс циклов - это сколько ему лет? Даже если в день 2 цикла это 46 лет. Где- то пиздежь....

От нас до Москвы один цикл - 4 часа. А летают они круглосуточно.

Один цикл-это от старта двигателя до его остановки, то есть, один полёт. В день самолёт делает 3-4 коротких рейса туда-обратно, то есть 6-8 циклов (flight cycles) При этом в сутки может налетать от двух до 15 часов (flight hours)
Возьмём 6 циклов в день, получим в месяц примерно 180 циклов, а в год-около 2 тысяч.

Это сообщение отредактировал goriak - 1 окт. 2019 г. в 11:52

goriak 1 окт. 2019 г. в 11:54

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 11:49)

Цитата (начпо @ 30.09.2019 - 21:20)

Цитата (SparrowIK @ 30.09.2019 - 17:22)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

У которого запросто может сложиться киль, если экипаж энергично работает педалями.

Прошу прощения, а можно подробности?

Была катастрофа, там вторак педалями работал, как бешеный, примерно, как командор на ССЖ в шарике ручкой-из крайних положений до упора. Это он типа со спутным следом впереди идущего боролся, добился нерасчётных нагрузок на киль, приведших к его разрушению.
Проблема не конструкции, проблема подготовки пилотов

Это сообщение отредактировал goriak - 1 окт. 2019 г. в 11:55

Gron2 1 окт. 2019 г. в 12:00

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (Lexan20 @ 1.10.2019 - 10:31)

Это Вы еще на АН-24 не летали... тот ,вообще, крыльями машет)))

И из окна поддувает там иногда :)

goriak 1 окт. 2019 г. в 12:00

Ярила • На сайте 16 лет

Эта трещина напоминает историю с Ан10. Тогда весь флот остановили после двух катастроф из-за разрушения в полёте и по результатам инспекции всего флота (на многих бортах трещину лонжерона крыла обнаружили, в нашем отряде из 7 машин-на двух) списали этот тип полностью. Ан110 "Украина" назывался. Конструктивный просчёт-вот причина. И, уж коль не на одном боинге выявили эту проблему, то там тоже конструктивный просчёт. Спорим, не снимут весь флот? По крайней мере, до катастрофы, в которой эту причину ещё нужно доказать.

Это сообщение отредактировал goriak - 1 окт. 2019 г. в 12:02

95driver 1 окт. 2019 г. в 12:01

Шутник • На сайте 10 лет

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 11:54)

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 11:49)

Цитата (начпо @ 30.09.2019 - 21:20)

Цитата (SparrowIK @ 30.09.2019 - 17:22)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

У которого запросто может сложиться киль, если экипаж энергично работает педалями.

Прошу прощения, а можно подробности?

Спасибо, тип А320?

goriak 1 окт. 2019 г. в 12:03

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 12:01)

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 11:54)

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 11:49)

Цитата (начпо @ 30.09.2019 - 21:20)

Цитата (SparrowIK @ 30.09.2019 - 17:22)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

У которого запросто может сложиться киль, если экипаж энергично работает педалями.

Прошу прощения, а можно подробности?

Спасибо, тип А320?

Да. 320 фэмили, какой конкретно-не помню

~~Primus525~~ 1 окт. 2019 г. в 12:30

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (начпо @ 1.10.2019 - 11:37)

Цитата (Primus525 @ 1.10.2019 - 11:15)

К вашему сведению, внесение дополнений в РЛЭ один из способов грамотного решения проблемы.

И как же? Приостановил эксплуатацию серии до выполнения доработок? Внёс ограничения в РЛЭ?

Грамотное решение проблемы - это сделать выступ на крыле, как сделал Ильюшин, чтоб его самолет не падал жопой вниз при первом удобном случае.

Боинг разберется в причинах, выпустит бюллетень, может, и конструктивно что-то изменит, не уверен, правда, реально ли этот узел на всем парке менять.

После историй с MAX они будут дуть на воду, поэтому, если бы существовала реальная опасность, они бы остановили эксплуатацию типа, думаю.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1 окт. 2019 г. в 12:39

~~Primus525~~ 1 окт. 2019 г. в 12:35

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 12:03)

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 12:01)

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 11:54)

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 11:49)

Цитата (начпо @ 30.09.2019 - 21:20)

Цитата (SparrowIK @ 30.09.2019 - 17:22)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

У которого запросто может сложиться киль, если экипаж энергично работает педалями.

Прошу прощения, а можно подробности?

Спасибо, тип А320?

Да. 320 фэмили, какой конкретно-не помню

Это А300 был, совершенно другой самолет.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1 окт. 2019 г. в 12:36

~~Краказямба~~ 1 окт. 2019 г. в 12:42

Мизантроп-любитель • На сайте 6 лет

Цитата (ext68 @ 30.09.2019 - 09:43)

Цитата (lllexa @ 30.09.2019 - 09:31)

Вот куда можно синюю изоленту тоннами продавать

Это не технологично, сейчас в моде степлером

У нового истребителя отвалились крылья. Усиливать конструкцию - делать её тяжелее. Долго бились, решения нет Ну, решили задать вопрос двоечнику-студенту. Типа ~~"устами младенца"~~ "незашореное мнение"
Студент:
- Надо просверлить там цепочку маленьких отверстий.
Просверлили - не оваливаются.
Разработчики:
- Как и зачем?
Студент
- Ну, туалетная бумага никогда по перфорации не рвётся

goriak 1 окт. 2019 г. в 12:47

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (Primus525 @ 1.10.2019 - 12:35)

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 12:03)

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 12:01)

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 11:54)

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 11:49)

Цитата (начпо @ 30.09.2019 - 21:20)

Цитата (SparrowIK @ 30.09.2019 - 17:22)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

У которого запросто может сложиться киль, если экипаж энергично работает педалями.

Прошу прощения, а можно подробности?

Спасибо, тип А320?

Да. 320 фэмили, какой конкретно-не помню

Это А300 был, совершенно другой самолет.

Вы правы, 300. Думаю, что любой не выдержал бы таких команд, и 320 и 380 и боинги.

hunter64 1 окт. 2019 г. в 12:56

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (Jammardu @ 30.09.2019 - 09:43)

Цитата (Pirattnt @ 30.09.2019 - 09:38)

Американодрочерам может наконец-то дойдет, что не только у Суперджет бывают проблемы.

У Суперджетов проблемы с рождения, а у Боингов - от старости. Мне кажется это немножко разные проблемы

Какая разница?! Оплата за эти проблемы - жизни людей! :-(
А наши Авиа Компании, точнее их директора пидоры гнойные!
Есть проблема - надо решать! Как минимум, сейчас надо приостановить полеты этих моделей, как это сделали с 737 MAX. А не ждать пока лайнеры начнут падать как дохлые мухи.

~~начпо~~ 1 окт. 2019 г. в 13:06

мимо проходил • На сайте 7 лет

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 11:54)

В правильной конструкции подобное сотворить просто невозможно.

~~начпо~~ 1 окт. 2019 г. в 13:10

мимо проходил • На сайте 7 лет

Цитата (Primus525 @ 1.10.2019 - 12:30)

Грамотное решение проблемы - это сделать выступ на крыле, как сделал Ильюшин, чтоб его самолет не падал жопой вниз при первом удобном случае.

Что за лютый бред вы несёте. Наплывом на крыле решать проблемы центровки?

Цитата

Боинг разберется в причинах, выпустит бюллетень, может, и конструктивно что-то изменит, не уверен, правда, реально ли этот узел на всем парке менять.

То есть, "Туполеву" нельзя РЛЭ править, а "боингу" можно?

~~Primus525~~ 1 окт. 2019 г. в 13:19

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (начпо @ 1.10.2019 - 13:10)

Цитата (Primus525 @ 1.10.2019 - 12:30)

Что за лютый бред вы несёте. Наплывом на крыле решать проблемы центровки?

Каким тут центровка вообще?

Ильюшин сделал так, что самолет с гораздо более тяжелой жопой не падает после сваливания, как вращающийся топор с неба, как это делает полтинник, а опускает нос и разгоняется, хотя на стоянке ему аж опору под жопу ставят.

За "лютый бред несёте" жду извинений.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1 окт. 2019 г. в 13:21

95driver 1 окт. 2019 г. в 13:56

Шутник • На сайте 10 лет

Цитата (начпо @ 1.10.2019 - 13:06)

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 11:54)

В правильной конструкции подобное сотворить просто невозможно.

Так вот как раз в А320 и далее это как раз и невозможно (при нормальном управлении и всех протекшинах), ибо ЭДСУ и комп просто не даст так раскачать самолет. Кстати на том же 320 вертикальное оперение - полностю композитное, если не ошибаюсь. Boeing NG имеет подобные средства защиты при прямом тросовом управлении? Если где не прав - поправьте, не профессионал ..

~~начпо~~ 1 окт. 2019 г. в 14:28

мимо проходил • На сайте 7 лет

Цитата (Primus525 @ 1.10.2019 - 13:19)

Каким тут центровка вообще?

Да при том, что это и есть проблема центровки. Задирает нос при сваливании именно самолёт с задней центровкой.

Цитата

Ильюшин сделал так, что самолет с гораздо более тяжелой жопой не падает после сваливания, как вращающийся топор с неба, как это делает полтинник, а опускает нос и разгоняется, хотя на стоянке ему аж опору под жопу ставят.

Причём здесь шасси? Центровка, это расположение центра тяжести относительно аэродинамического фокуса.
Но весь вопрос в том, что задняя центровка будучи опасной при сваливании более выгодна с экономической точки зрения. Потому и требуется уметь летать с задней центровкой.

Цитата

За "лютый бред несёте" жду извинений.

Ждите.

goriak 1 окт. 2019 г. в 15:18

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (95driver @ 1.10.2019 - 13:56)

Цитата (начпо @ 1.10.2019 - 13:06)

Цитата (goriak @ 1.10.2019 - 11:54)

В правильной конструкции подобное сотворить просто невозможно.

Но там тоже существует Direct Mode. Почему раньше командир ССЖ не разложил самолёт? Потому, что автоматика-электроника не позволяли ему этого добиться и такие движения ручкой он считал за нормальные (что само по себе-пиздец, не пилот он нах) так же может случиться и с арбузом в директ моде с подобным специалистом на борту.
Справедливости ради отмечу, что не помню, работает ли в Direct Mode RTL, ограничитель хода руля направления.

Это сообщение отредактировал goriak - 1 окт. 2019 г. в 15:19

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 26857
0 Пользователей: