Автобус с пассажирами упал с моста в Забайкалье

Хуй с тобой уговорил, Байкал находится южней того места, только не нервничай так сильно

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 17%

Это сообщение отредактировал system - 1.12.2019 - 19:26

Тогда остается ждать, пока МЧС до конца возбудится и привезут необходимое чтобы резать металл или что нибудь еще делать. В конце концов им лучше знать, что в таких ситуациях делать. Единственное что жутко - это то что на местах в таких случаях никогда не находится необходимой техники/инструментов чтобы экстренно оказать помощь , да и больницы местные, я полагаю, те еще дыры, где из персонала один фельдшер, а из средств помощи - йод с зеленкой да пластырь. И людям, даже если тяжелых, но живых вытаскивают - пока довезут по ухабам на раздолбанных убитых машинах местной скорой, еще и в самих больницах помочь особо нечем.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 12%

Это сообщение отредактировал system - 1.12.2019 - 19:30

Любой Ивановец г.п. 25 т., расставивив его на мосту и повернув вылет будет минимальный, приподнять сможет.

Поверь мне, нечего они переделывать не будут, они сделают так, что мы сами от машин откажемся.

Блин, вот это жесть

Водитель, как пишут в сети - погиб. Предварительные причины, как бы известны - лопнуло колесо. Вопрос в том, кто за эти смерти отвечать будет? Кто собственник автобуса, все ли там в порядке с "документами". Я думаю, должны будут провести экспертизу автотехническую и установить, что послужило причиной, почему лопнуло колесо. И уже результаты этой экспертизы будут основой для установления всего круга виновных лиц и привлечения их к уголовной ответственности.

Ространснадзор в последние годы нашел 38 нарушений у индивидуального предпринимателя Сергея Пнева, который является организатором рейса автобуса по маршруту Сретенск — Чита в Забайкалье, сообщает издание Baza. 1 декабря один из его автобусов упал в реку Куэнга, в результате чего погибли 19 человек.С 2013 года Пнев побеждал в тендерах на перевозку более двух десятков раз. При этом за последние четыре года Ространснадзор проверял его автобусы 18 раз, и почти в половине случаев были найдены нарушения.В 2016 году очередная плановая проверка обнаружила сразу 16 нарушений. Последняя проверка перевозчика проводилась в феврале этого года и также обнаружила нарушение.

Замечания касались технического состояния автобусов, их внутреннего оформления, а также выхода на рейсы уставших или больных водителей и отсутствия инструктажа для них.

Для маршрута Сретенск — Чита Пнев использовал подрядчика, зарегистрировавшегося в апреле. Издание не исключает, что предприниматель хотел обезопасить себя от новых проверок Ространснадзора. Водитель упавшего в реку автобуса также был зарегистрирован как ИП, а его нанимателем выступал подрядчик, с которым договорился Пнев.

По предварительным данным, причиной аварии стало лопнувшее колесо. Водитель не справился с управлением, и автобус упал на лед. Частично он оказался в воде, что осложнило спасательную операцию. Спасти удалось 21 пассажира, четверо из них сейчас находятся в тяжелом состоянии.

Почему так мало информации на новостных сайтах ? Просто тишина практически...

Там год выпуска лопнувшего колеса посмотреть и хозяину фирмы срок дать вместе с механиком кто подписал добро на рейс. Есть регламент срока годности шин тем более на автобусе пассажирские перевозки.

Теперь точно шины чипировать будут. Резина скорее всего была ушатана и летняя.

Вот и в Смоленской области ранее автобус с детьми перевернулся , были погибшие . Автобусы дерьмо, гнилые, резина лысая , а частники их держат до последнего. В администрациях денег нет нормальную технику предоставить. Зато столичные скамейки за 250 тыс руб. аборигенам с барского плеча дарят.

Что-то у них все данные целый день рознятся...продано одно количество билетов, а людей ехало гораздо больше чтоли?

Это сообщение отредактировал ВорчунЪ - 1.12.2019 - 21:42

Лопнуть и взорваться - это разные вещи. Взрываются они в основном из-за старости и износа соответственно, делая машину совершенно неуправляемой, особенно если это переднее колесо.

Да какая вина собственника?
Твари и циники из власти уже вовсю новостями забили - упал потому, что колесо лопнуло.
Но по факту ведь не так - упал потому, что у моста не было ограждений, как предписывают строительные нормы.

Офигеть будет, если владельцы моста т.е. местные власти и дорожники выкрутятся.

Т.е. в общем случае: КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ
4.3 Дорожные удерживающие ограждения для автомобилей подразделяют на два подкласса по назначению - боковые и фронтальные.

Боковые ограждения удерживают автомобиль и корректируют его траекторию движения при боковом ударе под острым углом к оси ограждения.

И тут похрену - лопнуло колесо или нет - на мосту должны быть установлены ограждения, которые удержат автомобиль в случае аварии.
А какие это будут ограждения - перильные, бордюрные, щитовые или иные - это нужно проектом считать и проверять что бы при приемке моста все было выполнено.

Вот какие-то твари же приезжали принимать мост в эксплуатацию - и от губернатора и от гибдд и от надзоров всяких - и все глаза закрыли, а теперь у них виноват автобус, твари.

Херею я от коментариев. Блядь, спор идет это север или не север. Вы ебобо???

Даже 8 не поднимут, перевернуться, так то...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в Брянске вот точно так же с огромной высоты с моста слетела голова тягач. Водител выжил. И я подумал, по закону повторяемости событий должно быть что то ещё такое же, но сильнее. совпадение нивапрос... но бля. Ели происходит страшная катастрофа, обязательно следом пара артефактов мелких, если слабая - обязательно слудуют более сильные. Первая прошла, следом ещё одна, по 2 не бывает.

Прям на крышу упал. На бок если бы, то и людей больше выжило. Закон подлости. Нет слов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужно смотреть не год выпуска, а пробег, эта шина может год на складе пролежать.
Если идёт учет пробега. В чём я глубоко сомневаюсь.

И еще, наверное нужно таки ограничивать скорость на мостах/эстакадах и прочих "возвышенностях", там где возможен "свободный полёт", до 30-40 кмч.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 2.12.2019 - 05:32

Вот что сказал постадавший в этой трагедии:
«Водитель гнал, снег шёл, порошка, гололёд, ему там сзади говорили не гоните, порошка же. Всё, затащило нас, тут сразу же и с моста полетели, а потом уже не помню как. Жена где-то здесь, а позвонили сейчас сестре сказали, что детей нет больше», — сказал он.

Тут ебать надо того, кто техосмотр хламу выдает. И да, про стаж 18 лет у водятла это тоже бабушка надвое сказала. Как-то я ехал на маршрутке в феврале Иркутск - Листвянка, так там пенсионер как Шумахер шпарил! По зимней облемудевшей трассе. Думал не доеду! А сколько ночью по М7 автобусов видел, которые за 130 херачили - и похрен на правила. Нужно абсолютно на все автобусы ставить ограничители - максимум 90. Включая микро и маршруткт

Только при лопнувшем переднем колесе можно и на 50 км улететь как нехуй делать, чем тебе ограничитель в 90 поможет? Видел улетевшую через отбойник калину, лежащую на крыле, в месте где выше 70 хер разгонишься, дорога чересчур извилистая и почти сразу после светофора, негде там до сотки разгоняться, а вот поди ж ты, ушла калина как-то.

Думаю, тут и колесо может вообще не при чем быть. Лопнуло уже когда через бордюр и ограждение проломился. А скорость - в конечном итоге основная причина всех смертей на дороге... Тут могло все наложиться одно на одно.

Лопалось колесо на девятке правое переднее на скорости около 90. Спокойно накатом снизил до 50 примерно, дальше аккуратно затормозил, на обочину, замена колеса, поехал дальше. Время - конец февраля, колея на дороге.
Думается мне, что падению предшествовало движение рулем или резкий тормоз.

А что ты сделаешь? хоть копчиком в кадык бейся, без спецтехники не поможешь.