Израильский стартап выпустил первые заряжающиеся за пять минут батареи для электромобилей

Цитата (NordNight @ 19.01.2021 - 17:51)

Провода вот такой толщины будут-)))

Да хоть и так, но БУДУТ

Цитата (Краказямба @ 19.01.2021 - 17:57)

Цитата (МастерДжа @ 19.01.2021 - 17:45) Цитата (Краказямба @ 19.01.2021 - 17:41) Сечение провода какое? Токи будут немаленькие. Или "Это неважно, это другое"? и какая в этом проблема? Элементарно: механическая. Толстый кабель гнуть и подсоединять сложно. Для совсем "не в теме": ешё должно быть надёжное соединение с машиной иначе короткое замыкание и сгорит всё быстро. Проблем немеряно.Разъём на 400В и 100А уже геморройная штука а тут что то помощнее будет. Или вы сложнее вилки от телевизора ничего в руках не держали? Мир велик и сложен.

провод нужен квадратов 30 на вскидку.не дай боже окислится где то или мудень какой палец сунет.не всё так просто короче(

Цитата (Turtle @ 19.01.2021 - 17:39)

Израильский стартап StoreDot выпустил первую партию разработанных им аккумуляторов для автомобилей, на полную зарядку которых требуется всего пять минут.

Заряжаются за пять, разряжаются за десять...

Цитата (МастерДжа @ 19.01.2021 - 17:52)

Ну к примеру для городского авто это норм, мне 10 км до работы, тоесть туда обратно 20 км, на неделю запросто хватит одной зарядки. Для такси без проблем, полдня катаешься на одной зарядке, во время обеда зарядился и дальше поехал. 160км конечно же мало для трассы, а в городе норм. Мне бы к примеру чтото типа шкоды фабии или весты, но на батарейках, чисто для города, отличный варик был бы.

Все расчеты для летнего сезона. Что делать, когда на улице -25-30с?
У меня есть опыт с неработающей печкой в -30, когда от дыхания лобовое замерзает. Не вариант.
А полноценный обогрев заберёт бОльшую часть ёмкости батареи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я об этих чудо батареях уже лет пять читаю. А воз и ныне там.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Fadavr509 @ 19.01.2021 - 17:43)

Не может быть. Это же переворот во всей индустрии.

Нужно увеличивать мощности угольных электростанции.

Цитата (zloikaktus @ 19.01.2021 - 18:03)

а как же батареи из конопли? Hemp Battery

Эти батареи нюхать надо,

Цитата

для зарядки батарей StoreDot за пять минут необходимы специальные более мощные зарядные устройства

Сейчас в бак зажигалкой светят, а эти на язык будут пробовать.

Цитата (ВиватЧелядь @ 22.01.2021 - 15:38)

Для города и пригорода просто идеально! Были бы с такими батареями первые ниссан лифы, эхх.

И чоб ты делал? Заряжал от домашней розетки в 16А максимум всю ту же ночь и пол дня?

Цитата (МастерДжа @ 19.01.2021 - 17:45)

и какая в этом проблема?

Проблема такая что это токи промышленных масштабов, т.е. дома такой мощности просто нет , а что бы сделать заправку то наверно кабель тянуть с атомной станции , я конечно утрирую , но для того что бы понятно стало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Напряжение поднимать... ага бля. Ебанем сразу 10 кВ и кабель с масляной изоляцией жил. А что ? Зато токи маленькие.

Цитата (A1kaline @ 19.01.2021 - 18:08)

Заебись, мы выучили специалистов а они свалили в Израиль, счетик за обучение и нашу упущенную выгоду не хотят израильтяне оплатить?

Кто это "мы" ? Электротехнику у нас преподавала Соболь Фаина Отчество , к своему стыду , не вспомню , но оно тоже вполне кошерное - почти 40 лет прошло с выпуска .
Ктати - преподавала на совесть и с душой . Предмет знали все .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 22 янв. 2021 г. в 23:55

Не нужно заряжать аккум за 5 мин, нужно сделать быструю замену аккумулятора за 5 мин и спокойно его заряжать на станции для следующего клиента. Нужен единый стандарт таких батарей для производителей электромобилей. И система надзора за их состоянием.

Цитата (Niverhood @ 20.01.2021 - 20:18)

Цитата Литиевые батареи требуют контроля каждого элемента, а особенно высоковольтные. Кстати высоковольтные никто не разрешит на автомобиль устанавливать по требованиям безопасности. Но если даже если их установить, то система контроля потребует прицепа по объему как 2 автомобиля. Так что либо кран, либо камаз на прицепе. Кстати сцепка будет не нужна, кабеля будут такой мощности, что хрен порвешь. Если систему контроля не ставить, то любая проблема с единичным элементом и будет пшик - из машины выпрыгнуть не успеешь. Контроля да, каждая банка требует отдельного. Но не отдельной зарядки же. У меня у древнего приуса на выходе батареи 230 вольт почти. Так и 400 можно сделать. И киловольт. А уж сколько там банок внутри последовательно, сколько параллельно и как они контроллятся - к току заряда никакого отношения не имеет.

Ви таки не понимаете, что такое "выравнивание" литиевых батарей.
Если батареи старых типов выравнивались "перезарядом", то попытка "перезарядить" литиевые батареи приведет к "гарантированному" пожару или взрыву. Поэтому применяется "выравнивание" элементов - отстающие заряжаются отдельно до уровня остальных. То есть основной заряд идет номинальным током и напряжением до достижения номинального напряжения на одном любом элементе, а потом остальные "дозаряжаются" до его уровня.
Могут быть некоторые различия, но принцип одинаков.
Если несколько зарядок подряд не отслеживать элементы, то они имеют шанс разбежаться так, что начнуться серьезные проблемы с перетеканием токов внутри батареи, а это чревато.

Цитата (RA2FDR @ 22.01.2021 - 15:02)

Че-то как-то цифры какие-то неправдоподобные. У меня на дом было 5 кВт, и на все хватало. Переключился на 15 кВт, уже трехфазное. И 15 кВт - это уже весьма дохуя. Если в гараже станки ОЯЕБУ, то 15 кВт хватит на них точно. Если там уже небольшое производство (которое в Европе наверняка просто так не разместишь у себя в гараже), то 25 уже выше крыши. а 150 - это уже пятиэтажка на два подъезда, или уже весьма заметный заводик.

Глянул поточнее в моей местности: максимально предлагается 3 фазы 80 ампер, то есть 91 кВт. Переключиться на такое с обычного стоит 350 евро. В других регионах может отличаться, всё зависит от распределяющей компании.

Та понятно что для обычных домашних нужд такие мощности ни к чему. ХЗ кому такие мощности нужны, но возможность такая предлагается

Цитата (МастерДжа @ 19.01.2021 - 17:52)

Цитата (Kuzovatkin @ 19.01.2021 - 17:46) Что такое 160 км в пути? Мало того. что без кондея там ездить невозможно, а заявленный пробег скорее всего с выключенным всем, что можно. Да и мало кто там работает в своем городе. 160 км, это очень мало. Ну к примеру для городского авто это норм, мне 10 км до работы, тоесть туда обратно 20 км, на неделю запросто хватит одной зарядки. Для такси без проблем, полдня катаешься на одной зарядке, во время обеда зарядился и дальше поехал. 160км конечно же мало для трассы, а в городе норм. Мне бы к примеру чтото типа шкоды фабии или весты, но на батарейках, чисто для города, отличный варик был бы.

Велосипед или понты мешают ?

Цитата (МастерДжа @ 19.01.2021 - 18:16)

Цитата (громыч @ 19.01.2021 - 18:11) Подобных  новостей  было немного больше ,чем дохуя  Но в реале  как то  ничего подобного не наблюдаем  А так Дорогу осилит лишь идущий  (  Пока не будет зарядка для  авто  минут 15  и станции подзарядки  на каждой АЗС  -и после этого  пробег км 500 ,эти автомобили  дорогая игрушка ) расскажи это скандинавам и америкосам покупающим теслы, про количество электромобилей в Китае и японии даже говорить смысла нет их там тьма. Просто мы в каменном веке

в Японии как раз все плохо с электромобилями.
Ибо они идут своим путем, и путь этот гибрыды и альтеративное топливо типа водородаю

Цитата (ipv4 @ 22.01.2021 - 15:54)

Цитата (Имбецил @ 22.01.2021 - 16:53) Цитата (Краказямба @ 19.01.2021 - 17:41) Сечение провода какое? Токи будут немаленькие. Или "Это неважно, это другое"? 8 квадратов тебе хватит? Не хватит. При, например, 400В ток будет примерно 600А. Ну, если прикидывать на ёмкость батареи в 20кВт/ч.

это уже получится провод сечением как минимум 60 квадратов. Два провода. А лучше 2 по 100 квадратов, чтобы потери уменьшить. Очень негибкий проводочек будет, да еще и тяжеловатый.

Цитата (Vanchoper @ 23.01.2021 - 08:15)

Не нужно заряжать аккум за 5 мин, нужно сделать быструю замену аккумулятора за 5 мин и спокойно его заряжать на станции для следующего клиента. Нужен единый стандарт таких батарей для производителей электромобилей. И система надзора за их состоянием.

Вот когда изобретут неизнашивающиеся аккумуляторы - тогда и... А так на том же лукойле газовый баллон поменяли, а потом обратно его привозим - а они его брать отказываются- слишком старый. С аккумуляторами такая же беда будет по любому.

Цитата (ААК65 @ 22.01.2021 - 16:10)

5 кВт на дом разрешенной мощности - ниочем. Это 22 Ампера, при линейной нагрузке. Ну пусть даже тебе поставили автомат на 25 А. ХЗ, как тебе хватало. "Жена, не включай фен, пока чайник воду кипятит!" Насос скважинный, 600-750 Ватт, при пуске берёт ток раза в два больше. Чайник, фен, тв, посудомойка, стиралка, освещение... тут врубается насос воды и усё, приплыли. Ну или у тебя избушка 6*6 без техники совсем. Построил много домов, 10 кВт на дом, считался мин. Докупали мощность все.

Мне хватало, ничего не вырубалось. Сильно потребляющей техники немного - обычная бытовая техника + насос + бойлер. Автомат C25. Сейчас тот же C25, только на 3 фазы. Жрущую нагрузку раскидал по фазам, а основное освещение и розетки - все на одной, вместе с насосом - там резервирование от генератора еще есть. И генератор на 5 кВт - тоже справляется. Ну правда от генератора не подключаем чайники и бойлер, а все остальное работает.

Цитата (RA2FDR @ 25.01.2021 - 10:43)

Цитата (ipv4 @ 22.01.2021 - 15:54) Цитата (Имбецил @ 22.01.2021 - 16:53) Цитата (Краказямба @ 19.01.2021 - 17:41) Сечение провода какое? Токи будут немаленькие. Или "Это неважно, это другое"? 8 квадратов тебе хватит? Не хватит. При, например, 400В ток будет примерно 600А. Ну, если прикидывать на ёмкость батареи в 20кВт/ч. это уже получится провод сечением как минимум 60 квадратов. Два провода. А лучше 2 по 100 квадратов, чтобы потери уменьшить. Очень негибкий проводочек будет, да еще и тяжеловатый.

Человек не видел тип провода (распиновку разъёма), вольтаж, тип тока (переменный/постоянный) и уже заведомо осудил мои 8 квадратов. Какая самоирония, неправда ли?

К примеру ER модуль запитки приводов подач и ГП Siemens выдаёт на шину 600 вольт постоянки. Почему человек решил, что именно 400 должно быть в зарядке?