Дальний бомбардировщик Ту-22М потерпел крушение в районе аэродрома Шайковка в Калужской области

Цитата (Бокин @ 23.03.2021 - 16:11)

АСергеич Цитата Да,не исключён вариант паразитных токов. Из-за этих паразитных токов у нас сработало табло "Велика вибрация 3 двигателя" - выключили, следом сработала уже на 4, не стали спешить, не выключали. Садились на трёх.

У нас был более уникальный случай,правда на -М2.На стоянке,полностью обесточеннм самолёте,под чехлами (переходный период с осени на зиму) заметили самопроизвольный выпуск и уборку закрылков.Время было обеденное,выполнялись какие-то работы и крыло оставили 20 град.Всеобщему оху"""нию не было предела.Потом вышла указивка снимать клеммы с аакумуляторов в этот период.

Ту-22М3 уже не будут восстанавливать производство. Его должен был заменить Су-34, но потом решили часть (самые новые, около 30 штук) Ту-22М3 модернизировать в версию Ту-22М3М.

Цитата (Батагур @ 23.03.2021 - 12:42)

В авиации иногда такое бывает. Главное чтоб сделали правильные выводы и выявили истинных виновников.

Виновник этому время,сколько лет было самолету?35?может 45?какие тут сделаешь выводы?

Цитата (ВиватЧелядь @ 23.03.2021 - 15:41)

Ну так используют старье. Какой там год выпуска у этой тушки? Кто и как ее обслуживал последние 20 лет? Любая старая техника может начать сбоить.

что за чушь вы говорите

Цитата (Genrih211 @ 23.03.2021 - 16:18)

Похоже члены экипажа ещё не успели пристегнуться ремнями. Т.К. система позволяет успешно катапультироваться даже с земли.

тоже подумал об этом, но вроде как КТ-1М позволяет безопасно покинуть на скорости не менее 130км/ч
Входные люки еще могло не сорвать, воздушного потока на месте не было
Жаль пилотов.

Цитата (Genrih211 @ 23.03.2021 - 16:18)

Похоже члены экипажа ещё не успели пристегнуться ремнями. Т.К. система позволяет успешно катапультироваться даже с земли.

Позволяет успешно катапультироваться с земли при скорости не менее 140 км\ч.
Вы всю ветку читаете или как ?

Цитата

А ссылочкой на восстановление производства Ту-22М3 не порадуете

Так гуглится легко:
© 1).В госпрограмму вооружений (ГПВ-2027) включили программу восстановления в модифицированном виде серийного производства дальних бомбардировщиков Ту-22М; предполагается, что они должны поддержать потенциал российской дальней авиации на ближайшие 20–25 лет.
https://topwar.ru/139038-tu-22m-poluchit-novuyu-versiyu.html

© 2). Как стало известно, в Государственную Программу Вооружений на 2018-2027 год включено возобновление производства сверхзвуковых дальних бомбардировщиков Ту-22М.
https://my-shaykovka.ru/proizvodstvo-bombar...-perezapustyat/

с техникой всегда нужно на "Вы", тем более военной и тем более в авиации - заглохнет, не откатишь на обочину. А у нас до сих пор спирт используют " не в то горло". Потом коротыши у них и блуждающие токи бродят А цвет нации, реальные её защитники гибнут на ровном месте. Обидно.

Цитата (Samvel238 @ 23.03.2021 - 16:34)

Цитата (Батагур @ 23.03.2021 - 12:42) В авиации иногда такое бывает. Главное чтоб сделали правильные выводы и выявили истинных виновников. Виновник этому время,сколько лет было самолету?35?может 45?какие тут сделаешь выводы?

Всему парку B-1B ВВС США в среднем лет 35, В-52 - так вообще самому молодому 59 лет. Но это же другое.

"На большинстве наших боевых самолётов стоят катапультное кресла К36ДМ класса "0-0", обеспечивающие благополучное катапультирование на нулевой высоте при нулевой скорости.

Ту-22М3 является чуть ли не единственным самолётом, на котором установлены катапультируемые кресла КТ-1М, не обеспечивающие спасение при скорости менее 130 км/ч.

Катапультное кресло - это последняя надежда, последний шанс лётчика на выживание, когда самолёт уже стал неуправляемым куском железа - именно поэтому катапультное кресло является автономный и самым надёжным агрегатом самолета, который не имеет право на отказ.
В данном случае случилось обратное и уникальное в истории авиации событие - система катапультирования исправного самолёта убила трех членов экипажа.

Но если бы на Ту-22М3 стояли кресла К36ДМ (как, к примеру, на Ту-160), то все лётчики были бы живы.
Кстати, установленное на Ту-22М3 кресло КТ-1 расшифровывается как "Кресло Туполева первое"©

Цитата

Когда это стоящий на Ту-22М3 НК-25 и стоящий на Ту-160 НК-32 стали одним движком?

согласен, не проверил инфу, как то читал что одно и тоже, по факту не одно и тоже, но близко
"На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160," ©

Отлетались ребята(( Прискорбно!!! Вечная память!!!

Цитата

Но если бы на Ту-22М3 стояли кресла К36ДМ (как, к примеру, на Ту-160), то все лётчики были бы живы.

Если пилот не пристегнут, то похер какое кресло.

Цитата (Двоехоров @ 23.03.2021 - 13:45)

Цитата (Jus @ 23.03.2021 - 10:39) Дальний бомбардировщик Ту-22М потерпел крушение в районе аэродрома Шайковка в Калужской области ещё хоть есть запасной? А то чем бомбить солдатов НАТО

Свидомый , полы помыл в еуропе за арабами , теперь тут решил подработать.

Это сообщение отредактировал sssaaaqqq - 23 мар. 2021 г. в 16:54

Цитата (АзмъестьЯ @ 23.03.2021 - 13:44)

Цитата (ПНХ @ 23.03.2021 - 18:40) Добивают наследие великой страны.... Добивают вот так, как то было на Украине. А от аварий и катастроф не застрахованы даже "великие и могучие" Штаты, когда у них падали и более современные бомбардировщики.

Украина добивала эти ТУшки в рамках ядерного разоружения, т.к. эти птички могли нести на борту ядерный заряд. А в обмен Россия и страны Будапештского меморандума гарантировали Украине территориальную целостность и безопасность. Но подписанная бумажка оказалась дешевле туалетной.

Цитата (Distrib @ 23.03.2021 - 16:29)

Цитата (АСергеич @ 23.03.2021 - 16:04) Цитата (Distrib @ 23.03.2021 - 15:12) Пишут что жив тот кто успел пристегнутся, остальные только размещались в креслах. Пристёгиваются ещё до запуска двигателей с докладом о готовности к полёту и записью на магнитофон. Может по регламенту и так, но судя по рамблерновостям, трое не пристегнулись и погибли, выжил пристегнутый

Я вам немного поясню для ясности.
Экипаж занимает свои рабочие места.При посадке в кресло старший техник самолёта (с левого борта,а техник с правого) помогает накинуть подвесную систему и привязные ремни лётчику,затем штурману и ТОЛЬКО после этих действий снимает предохранительные чеки с кресла (три штуки на одном шнурке),показывает члену экипажа и закрывает люк.
Что там пишут журналюги - не знаю,но порядок действий такой,как написал.Иначе тогда полный пиндец.(
Да и всех обстоятельств произошедшего мы не знаем.

Цитата

Если пилот не пристегнут, то похер какое кресло

О непристёгнутости погибших - это точно?

Это сообщение отредактировал faramant66 - 23 мар. 2021 г. в 16:57

Цитата

согласен, не проверил инфу, как то читал что одно и тоже, по факту не одно и тоже, но близко "На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160,"

© Новый Ту-22М3 вместо двигателей НК-25 будет оснащен двумя двигателями НК-32 серии 02. Производство этих двигателей сейчас налаживается на ПАО «Кузнецов» в Самаре для ремоторизации нынешних бомбардировщиков Ту-160. Новый Ту-22М3 будет иметь экипаж из двух человек и будет штатно оснащаться убираемой штангой для дозаправки в воздухе.

Цитата (Батагур @ 23.03.2021 - 13:42)

В авиации иногда такое бывает. Главное чтоб сделали правильные выводы и выявили истинных виновников.

Этой технике уже 4-й десяток лет...
В любой другой стране машины меняют чаще...

Людей жалко...

А виновника найдут всегда - вон сторож к примеру - подойдет?

Это сообщение отредактировал MichaeLTI - 23 мар. 2021 г. в 17:02

Цитата

О непристёгнутости погибших - это точно?

В крайнем случае так вещают СМИ и ТВ.

© появились подробности спасения выжившего члена экипажа — летчик успел пристегнуться в то время, как остальные еще закреплялись в кабине. Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://news.rambler.ru/incidents/46064504/...source=copylink

Цитата (MimaKrokodil @ 23.03.2021 - 16:42)

Цитата (Samvel238 @ 23.03.2021 - 16:34) Цитата (Батагур @ 23.03.2021 - 12:42) В авиации иногда такое бывает. Главное чтоб сделали правильные выводы и выявили истинных виновников. Виновник этому время,сколько лет было самолету?35?может 45?какие тут сделаешь выводы? Всему парку B-1B ВВС США в среднем лет 35, В-52 - так вообще самому молодому 59 лет. Но это же другое.

Не надо сравнивать , это действительно другое тыц

Сколько ж можно на памятниках летать? Пора бы новые самолёты строить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а на фото ТУ22 М2

ШАЙКОВКА. ТУ22M3 – ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ.

Состав экипажа, в основном начальство :
Командир корабля - заместитель командира авиационной эскадрильи майор;
летчик-инструктор командир полка полковник;
штурман корабля штурман полка майор;
штурман-инструктор штурман-инспектор 00 ЦБП и ПЛС подполковник.

При подготовке к полету по упражнению, после запуска ВСУ и работе с оборудованием кабины, командир корабля, который заместитель командира эскадрильи, произвел включение на панели АЗР всех автоматов рычагом пакетного переключателя. При этом произошло срабатывание системы принудительного покидания экипажа по штатной схеме (командир корабля покидает самолет при этом самостоятельно).

При срабатывании системы принудительного покидания произошел сброс четырех крышек фонарей и катапультирование трех членов экипажа. Механизмы катапультных кресел сработали штатно, отделение членов экипажа и ввод в действие спасательных парашютов произошел штатно, но из-за отсутствия условий безопасного покидания воздушного судна (скорость менее 130 км/ч), купола парашютов не наполнились.

Три члена экипажа погибли при падении на бетонную поверхность стоянки самолетов с высокой вертикальной скоростью. Кресла КТ-1М.

КТ-1М — катапультируемое кресло разработки ОКБ Туполева. В настоящее время установлено на самолётах Ту-22М3 и Ту-22МР. Аббревиатура КТ-1М обозначает "кресло Туполева первое модифицированное".

Каждый член экипажа Ту-22М снабжен катапультным креслом КТ-1М с трехкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле.

Катапультирование осуществляется вверх, лицом к потоку, защита лица осуществляется гермошлемом ГШ-6А, который является частью защитного костюма BMCК-2М, принятого в качестве штатной экипировки экипажу, или защитным шлемом ЗШ-3 (в последнем случае экипаж одет в стандартное лётное обмундирование по сезону, дополнительно одевается спасательный пояс типа АСП-74).

Катапультирование осуществляется в следующей последовательности: оператор, штурман, правый лётчик, командир корабля. Предусмотрено как индивидуальное, так и принудительное катапультирование.

Принудительное катапультирование экипажа выполняется командиром, для чего достаточно поднять колпачок и включить тумблер «Принудительное покидание» на левом борту кабины лётчиков.

При этом на каждом рабочем месте загорается красный транспарант «Принудительное покидание» и включается временное реле ЭМРВ-27Б-1 для кресел правого лётчика, штурмана-навигатора и штурмана-оператора, которые настроены на время, соответствующее 3,6 с, 1,8 с, 0,3 с.

Через 0,3 с временные реле вызывают срабатывание электроклапана ЭК-69 пневмосистемы на кресле штурмана-оператора, при этом на кресле происходит срабатывание системы «Изготовка» (срабатывание ограничителей разброса рук и ног и подтяг привязных ремней) и нажатие концевого выключателя сброса крышки фонаря.

При срабатывании системы «Изготовка» на кресле включается временной автомат АЧ-1,2, который через 1 с выдёргивает боевую чеку стреляющего механизма.

Цитата (Satva @ 23.03.2021 - 15:56)

Мде... Я думал если катапульта сработала то полюбому все збс. Во Львове в 2002 году летчик катапультировался с разбивающегося о землю самолета и выжил.

Это тот, который крылом колючую проволоку зацепил и разрезал ею кучу народа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ