Авиакомпания «ЮТэйр» планирует приобрести 20 старых самолётов Як. Их будут восстанавливать после консервации

У нас в одной из продуктовой сети на кассовых чеках с обратной стороны напечатано - "Лучше поездом".
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Iehe @ 28.04.2022 - 14:49)

мля мне в Москву лететь 22 мая, а потом обратно. Ссыкотно..

Zато тебя гордость будет переполнять, от успехов плешивого на Украине голова кругом идти будет! )))

В небе реет грозный Як, Як об палубу хуяк.

Господа!
Давайте постепенно начинать.
Ну вот с аэростатов,или с дирижабров!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много раз летал на Як-42Д, нормально, от других мало чем отличается. Всё удивлялся почему их перестали строить.

Цитата (Sandman83 @ 28.04.2022 - 17:03)

Летал последний раз на Як-42Д в 11 году, далече - из Павлодара (Казахстан) в Москву. Из ощущений - сильнее закладывает уши чем на Боинге. И еще положение к горизонту с приподнятым носом напрягало слегка. Вроде бы и ничего после полета, но когда через месяц такой же разбился с хоккейной командой... чет как-то брр

так там при взлёте на ножной тормоз КВС давил епт...

Госдуму и правительство на этих Яках возите.

Цитата (arturv3 @ 28.04.2022 - 14:52)

яб наверное ту 95 в пассажирский бы переделал.. надежность выше всех

Получится Ту-114, уже так делали

Цитата (МастерДжа @ 28.04.2022 - 14:58)

Гдето в поволжье плачет почти миллионный город Саратов, тупо проебавший авиационный завод выпускавший Яки. Зато теперь вместо цехов человейники и ТЦ.

Даааа. Это Саратов проебал, Путин тут не причем.

Цитата (Прадоруб @ 28.04.2022 - 17:00)

Закупить у бразильцев эмбраер, Бразилия вроде санкций не вводила. Переучить пилотов там же. А лучше свои новые произвести в кратчайший срок.

Эмбрайер ввел. Там 50% от боинга. В суперджете 22%

Цитата

Незаменимая техника, аналогов нет во всем мире.

Лицензия на производство в Польше, производиться в Китае.

аннналоговнетвмире

Цитата (Кyзькa @ 28.04.2022 - 14:58)

А как же гайдаровское - "это очень сложная отрасль. Она требует множества инженеров, конструкторов, рабочих и государственных средств. А я договорился с Boeing, что нам дадут необходимое количество любых самолетов" И то что никто из них не осужден а многие продолжают занимать государственные должности говорит о том что во власти России патриотов нет.

Ныне здравствующий Греф тоже самозабвенно топил лтечественную авиапромышленность в 90х годах. Вот так и заработал свой стартовый капитал.

Цитата (Werwolf33 @ 28.04.2022 - 14:56)

Нах. Их столько побилось. А после консервации, наверное, целиком разбирать надо и на дефектоскоп каждую деталь. Безопаснее новые изготовить. А проще или нет - не знаю.

На новых они сами будут летать. А челяди ну 100 побьються, ничего страшного. Сами виноваты что полетели. Сарказм если че... Кто то говорил что по сто самолётов в год выпускать. Или что там с парадом в Киеве на 9 мая?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Патриккей @ 28.04.2022 - 14:55)

Зил 130 и валенки возродим

Ты с Украины, что ты можешь возродить?
Это сообщение отредактировал Сергеевич74 - 29 апр 2022 в 06:56

По мне так Як 42 отличный аппарат. Куда удобнее Так 154. Если при должном уходе, то почему бы нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VasilevsWWW @ 28.04.2022 - 14:51)

Летать и так страшно... Они ещё и чудят...)))

На нем, как на ПАЗике ))
Но виражи, как здрасьте
Ну и маленький, трясет его
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хотелось бы посмотреть на тех пилотов, кто пересядет с Боинга или с Арбуза на ЯК. Это уж очень большую ЗП надо предложить, чтобы это сделать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Реник @ 29.04.2022 - 14:29)

Цитата (westdm @ 28.04.2022 - 15:30) Цитата (Iehe @ 28.04.2022 - 15:20) Цитата (mcsalf @ 28.04.2022 - 22:01) Что за люди, как свое так гавно, на импортное все молятся. пипец О пошел отряд всепросральщиков потому, что не надо было пускать изначально их авиапром сюда. и развивать свой. А сейчас они в панике бегают по коридорам думы и рвут на жопе волосы. Супер джет 100 может быть и не плохой и МС 21. но их развитие должно быть с чувством, с толком, с расстановкой. а не: -"дайте нам,бля, срочно движок, прям ща надо!" Да потому что после падения железного занавеса, когда появились авиакомпании с частным капиталом и потребностью в самолетах, в том числе и для полетов по миру и за границу, выяснилось что гражданская авиапромышленность СССР ничего, в условиях рыночной экономики предложить не может, с той же степенью эффективности и топливорасхода как боинг и эйрбас. А они могут, и на их самолетах можно было зарабатывать деньги, т.к. там об этом задумывались. Кроме того имелась вся сертификация, мировые учебные центры, централизованная беспроблемная поставка запчастей в любой точке мира и т.д. и т.п. Ну нечего было предложить авиапромышленности СССР в тех условиях. Проще сказать (в этот момент патриоты СССР и его промышленности должны отвернуться) - по сравнению с западными аналогами - отечественные разработки в гражданской сфере были говном. Да, именно так и говорили и не стеснялись. Как и все остальные товары народного потребления что делались в СССР. Пал железный занавес - пошли в страну б/у иномарки и люди увидели КАК можно делать машины для людей, они увидели на чем ездили их коллеги в остальном мире, какой бытовой техникой пользовались дома и они сделали свой выбор. так же и с самолетами. Авиакомпании посмотрели на то что предлагали им купить отечественные авиазаводы и тоже сделали свой выбор. Больно, но верно

Не заметил предупреждение, не успел отвернуться.
Можно ответить то?
Больно но неверно, кроме топливной эффективности , что не быстро но устранимо бы было, постепенной заменой двигательной линейки. Остальное не хуже, а где и лучше было. Я сам начинал в Аэрофлоте, и отношение к кадрам, обучение было на высшем уровне.

Компот какой то, не надо путать причину со следствием, все тут в куче, самолеты, кони ,эффективность.

Причина одна ,не в том что бывший СССР не вписался в авиарынок , а в том ,что специально не вписали ,целенаправленно уничтожили авиапром. Ну зачем реформаторам эта головная боль ,в виде развитой на тот момент промышленности ,когда на откатах можно поиметь, да и тупо не умели, Горбачев выше уровня комбайнера то не поднялся ,юрист заушный.

И все правильно делают, но гром не грянет, мужик не перекрестится, да поздновато, конечно.
И эффективных бы менеджеров охота бы наказать , ну кто сдох уже, или убежал, а на Олимпе боги, сидят, неподсудными считают, ну это пока.
Это сообщение отредактировал REF200 - 29 апр 2022 в 07:21

Цитата (EpsiloNk @ 29.04.2022 - 06:44)

Много раз летал на Як-42Д, нормально, от других мало чем отличается. Всё удивлялся почему их перестали строить.

Да потому что морально устарел. Особенно в авионике.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может парашюты будут раздавать сразу при сдаче багажа...)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На воздушных шарах само заебись.а вообще зная уровень распездяйства во всех сферах ,уж лучше по земле
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фу они тошнотные, шумные и холодные
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Iehe @ 28.04.2022 - 14:49)

мля мне в Москву лететь 22 мая, а потом обратно. Ссыкотно..

Не ссы, в Вологде, они до сих пор летают....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (хомосапиенс @ 28.04.2022 - 14:55)

как то рейс из сургута отменили и вместо АТР нам дали ЯК, это пздц страшная машина. я сел, стюардесса сказала пристегнуться. я говорю: сломан замок. она говорит: ну привяжись хули.

Какая связь между маркой самолета и сломанным замком ремня?
Долбоебы ещё и плюсов напихали.

В принципе если самолет от и до обслужен, то в чем проблема? Ну комфорта чуть поменьше, но 2-3 часа я думаю вполне можно пережить
Размещено через приложение ЯПлакалъ