Да я тебе более скажу, как человек немного в теме. Электрические шкафчики для расключения низковольтного электрооборудования. У нас закупается в Венгрии. Потому что мы не делаем резинки со специальными свойствами, электротехническими. Про большее вообщемолчу, например переключатели, пакетные переключатели, арматура вся электрическая это стопроцентный импорт. А тут целый электровоз сделали на родной базе. Это называется влажные мечты.
Мне ещё интересно - Сименовский блок управления асинхронными тягачами тоже собран из отечественных деталюшек? Или, всё таки Китай помог? Поясню - без таких блоков любой локомотив, или моторный вагон эли с асинхронными ТЭД - железяка на колёсах.
У нас закупается в Венгрии. Потому что мы не делаем резинки со специальными свойствами,
Ну да, помню, помню.... первые резинки называли "венгерками". Не помню основное назначение, в бабских трусах навреное...но пацаны не расставались с ними, рогатки делали емнип...По резинкам Венгрия лидер еще с 70х годов прошлого века...
угу в мске они будут курсировать, мск же стал уже как гос-во там скоро будут летать самолёты маршрутные иначе ехать машиной поездом неделю из оного конца в другой. А деньги на это у россиян вытащат из кармана, как пж сказал нахуй тебе дно машина, если дорог нету все же помнят. Дороги какие дороги они все в мске и железные в том числе.
Это сообщение отредактировал pipik - 29 авг 2023 в 21:22
Посмотрел принцип работы этих электропоездов, оказывается это асинхронный привод от линий постоянного тока...Мда, тут электроника не просто сложная, а мегасложная и дорогая...Несравнимо более высокая надежность бесколлекторных двигателей будет "компенсироваться" отказами сложных схем силовой электроники...Дальше пригорода это выпускать пока нельзя, о том чтобы по всей РФ и речи быть не может.
Ждём комменты всёпропальщиков, что бы они в очередной раз объяснили, что здесь не так и почему это плохо. P.S. Молодцы, не подвели!
Про сапсан так же говорили, а потом выяснилось, что заявление о том, что «95% производится в России» было сказано про массу поезда. В итоге выяснилось, что в РФ делают только металлические части, двигатель и сиденья, которые как раз 95% массы и составляют. А вся электроника поезда и электрокомпоненты импортные, и составляют 95% от цены. В итоге 5% поезда (от общей стоимости) делали в РФ, а 95% привозили из загнивающей Германии.
Прежде чем по-щенячью заливаться восторженным лаем, ты бы выяснил, что в эти 97% Иволги вообще входит. А то снова окажется, что только кузов и колёсные пары, а всё остальное даже не немецкое, а какая-нибудь китайчатина.
Ждём комменты всёпропальщиков, что бы они в очередной раз объяснили, что здесь не так и почему это плохо. P.S. Молодцы, не подвели!
Да вобщем то хорошо, только опять почему-то речь идёт только про Москву. Про то что поезда поступят в регионы в тексте ни слова. Но мне конечно же радостно, что до 2025 года в Москве обновят парк скоростных поездов на четвёртое поколение. А я эти поезда на ютубе посмотрю. Хотя я полагаю, что скоро смогу увидеть у себя потасканые поезда третьего поколения, с неработающим отоплением и изорванными сидушками. Так и живём.
Что-то как в сссре всё квадратное и будет из сыромятого металла. Хоть бы сравнили с азиатскими или европейскими изделиями.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да это же,, москвич,,. Только железнодорожный. Работал у электриков, работал на сборке тепловозов. Могу сказать, у этого чудо электровоза, нашего процентов на 40 не более.
Это ты загнул, конечно... Знаешь такую машину - исконно посконный УАЗ Патриот? Так вот, этот УАЗ ещё в начале своего производства был российским всего на 60%! А сейчас в нем ВСЯ ходовая, вся электроника и пр., ДАЖЕ РУЛЬ (!) - импортные! Локализация там, наверное, всего 10-15% в России. А тут совершенно новый поезд - и 40% ... Ага
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
НовичOK29 авг 2023 в 19:42