Самолет "Аэрофлота" стал единственным воздушным судном, которое смогло совершить посадку в аэропорту Пекина в условиях смога.
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  8 9 10  ... 15 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
AlexEf 20 дек 2016 в 16:17
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Grenz @ 20.12.2016 - 16:13)
Ну его нахуй Аэрофлотом летать после таких новостей.. Ебанутые герои блять..
Я бы с работы квса выпездил бы..

за что?
cisliano 20 дек 2016 в 16:20
Юморист  •  На сайте 15 лет
0
Где фото табло аэропорта?
Alyarma 20 дек 2016 в 16:20
Ярила  •  На сайте 12 лет
-1
хз радоваться или плакать. Если все остальные борты не рискнули садиться, значит условия были далеко не самые приятные. А если бы, не дай бог, не получилось? Тогда все пилотов упырями называли, которые так рисковали жизнями пассажиров. Я, как пассажир, не хотел бы таких экспериментов и в данной ситуации предпочел, чтобы меня доставили в соседний город но без таких рисков.

Это сообщение отредактировал Alyarma - 20 дек 2016 в 16:21
Алексей87 20 дек 2016 в 16:25
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
А что такого сложного посадить в режиме autoland? Самолет как бы сам по ILS заходит и садится, ему похуй на смог.
MECHLAB 20 дек 2016 в 16:27
Ярила  •  На сайте 10 лет
-2
Цитата (lexshadow @ 20.12.2016 - 12:58)
Цитата
Даже не знаю чего больше-мастерства пилотов или отваги..


Или элементарное отсутствие керосина для каких-либо телодвижений - тут уж либо пан, либо пропал alik.gif

Хз... двоякое чувство...

Вспомнился январь этого года - из за чего там?
тогда еще один иксперт высказал вполне здравую мысль - если борт не может сеть в точке назначения по любым причинам - авиакомпания обязана чего то там возмещать-доплачивать... само собой экипаж то же дулю получает... - не знаю, не в теме, врать не буду... Но что то уж больно реально, что это так - не сядешь - будешь без премиальных... Надеюсь не правда.
25cm 20 дек 2016 в 16:28
Ярила  •  На сайте 9 лет
3
Цитата (Лесосибирск @ 20.12.2016 - 19:07)
Цитата
Давай хоть один пример, когда автопилот по илс 3 кат воткнул самолёт в землю.

Турки в Амстере, отказ левого радиовысотомера , собственно, привел к этой ситуации в условиях тумана.

Так-так-так... квс обучал второго пилота в том рейсе, значит ни о какой 3кат речь уже не идёт.
оба пилота проспали переход двигателей на малый газ, а потом ещё и не врубились в предупреждение о сваливании.
9 записей о неисправности высотомера...
Несомненно, "виноват" самолет, что пилоты на посадке щёлкали еблом и высотомер не поменяли ранее.
И какое отношение эта катастрофа имеет к посадкам по 0/0? Если даже дсб не указывает погоду, как одну из причин катастрофы?

Это сообщение отредактировал 25cm - 20 дек 2016 в 16:33
Finita 20 дек 2016 в 16:32
la commedia  •  На сайте 15 лет
1
Если категория пилота позволяет в чем проблема..специально обучают садиться в слепую..по крайней мере в нашей школы...а остальные привыкли садиться в автоматическом режиме и любая нестандартная ситуация приводит в катастрофе или отказу посадки...
eПАТиЙ 20 дек 2016 в 16:35
Весельчак  •  На сайте 9 лет
-3
Цитата (25cm @ 20.12.2016 - 16:28)
Цитата (Лесосибирск @ 20.12.2016 - 19:07)
Цитата
Давай хоть один пример, когда автопилот по илс 3 кат воткнул самолёт в землю.

Турки в Амстере, отказ левого радиовысотомера , собственно, привел к этой ситуации в условиях тумана.

Так-так-так... квс обучал второго пилота в том рейсе, значит ни о какой 3кат речь уже не идёт.
оба пилота проспали переход двигателей на малый газ, а потом ещё и не врубились в предупреждение о сваливании.
9 записей о неисправности высотомера...
Несомненно, "виноват" самолет, что пилоты на посадке щёлкали еблом и высотомер не поменяли ранее.
И какое отношение эта катастрофа имеет к посадкам по 0/0? Если даже дсб не указывает погоду, как одну из причин катастрофы?

Может здесь тоже КВС обучал второго пилота. А пассажирам нахуя их учёба?
ivanex 20 дек 2016 в 16:36
Ярила  •  На сайте 13 лет
3
Цитата (eПАТиЙ @ 20.12.2016 - 12:52)
Цитата (zeppelman @ 20.12.2016 - 12:49)
Даже не знаю чего больше-мастерства пилотов или отваги..

долбоебизма. за уход на запасной аэродром Аэрофлот с пилотов взыщет из их собственного кармана, вон им ничего и не остаётся делать как садиться

Ты, пилот Аэрофлота, лично уходил на запасной и лично из твоего кармана брали? Сказочник...
Daimond1984 20 дек 2016 в 16:36
Ярила  •  На сайте 11 лет
4
хуя се у вас тут срач
повторюсь, в пекине и дели вечная жопа со смогом, рейсы туда ходят каждый день, наверняка пилоты уже неоднократно садились в таких же или схожих условиях, а потому для них это не было никакой проблемой.
не было 3-5 кругов, не было повторых-3х заходов, примерились и приземлились, все.
явно обычная штатная посадка и не более.
когда флай дубай в ростове упал, наши борты там тоже садились до них и ничего.
все дело в подходе и выучке.
и правильно люди пишут про посдку при нулевой, явно моги бы сесть и вообще без визуалки.
ну и видюхи что ли бы открыли:
AlexEf 20 дек 2016 в 16:36
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Finita @ 20.12.2016 - 16:32)
Если категория пилота позволяет в чем проблема..специально обучают садиться в слепую..по крайней мере в нашей школы...а остальные привыкли садиться в автоматическом режиме и любая нестандартная ситуация приводит в катастрофе или отказу посадки...

Наша школа так отстала от мировой что лучше даже не думать и в ней НИКОГДА не учили сажать вслепую, просто потому что в ссср не было самолетов и аэропртов способных на это.
qaws134 20 дек 2016 в 16:38
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (Alyarma @ 20.12.2016 - 16:20)
хз радоваться или плакать. Если все остальные борты не рискнули садиться, значит условия были далеко не самые приятные. А если бы, не дай бог, не получилось? Тогда все пилотов упырями называли, которые так рисковали жизнями пассажиров. Я, как пассажир, не хотел бы таких экспериментов и в данной ситуации предпочел, чтобы меня доставили в соседний город но без таких рисков.

Там в это время +/- полчаса еще десяток бортов сел. Журналисты про них не упоминают.
25cm 20 дек 2016 в 16:39
Ярила  •  На сайте 9 лет
5
Цитата (eПАТиЙ @ 20.12.2016 - 19:35)
Цитата (25cm @ 20.12.2016 - 16:28)
Цитата (Лесосибирск @ 20.12.2016 - 19:07)
Цитата
Давай хоть один пример, когда автопилот по илс 3 кат воткнул самолёт в землю.

Турки в Амстере, отказ левого радиовысотомера , собственно, привел к этой ситуации в условиях тумана.

Так-так-так... квс обучал второго пилота в том рейсе, значит ни о какой 3кат речь уже не идёт.
оба пилота проспали переход двигателей на малый газ, а потом ещё и не врубились в предупреждение о сваливании.
9 записей о неисправности высотомера...
Несомненно, "виноват" самолет, что пилоты на посадке щёлкали еблом и высотомер не поменяли ранее.
И какое отношение эта катастрофа имеет к посадкам по 0/0? Если даже дсб не указывает погоду, как одну из причин катастрофы?

Может здесь тоже КВС обучал второго пилота. А пассажирам нахуя их учёба?

Если садились, значит у обоих уже есть допуски. Такие доспуски новичкам не дают. Вы голову включайте. Все там было нормально, успокойтесь уже.
Primus525 20 дек 2016 в 16:40
Ярила  •  На сайте 15 лет
4
Цитата (Лесосибирск @ 20.12.2016 - 16:07)
Цитата
Давай хоть один пример, когда автопилот по илс 3 кат воткнул самолёт в землю.

Турки в Амстере, отказ левого радиовысотомера , собственно, привел к этой ситуации в условиях тумана.

В условиях потрясающего распиздяйства экипажа, не надо пиздеть и передергивать.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 20 дек 2016 в 16:42
eПАТиЙ 20 дек 2016 в 16:42
Весельчак  •  На сайте 9 лет
-3
Цитата (ivanex @ 20.12.2016 - 16:36)
Цитата (eПАТиЙ @ 20.12.2016 - 12:52)
Цитата (zeppelman @ 20.12.2016 - 12:49)
Даже не знаю чего больше-мастерства пилотов или отваги..

долбоебизма. за уход на запасной аэродром Аэрофлот с пилотов взыщет из их собственного кармана, вон им ничего и не остаётся делать как садиться

Ты, пилот Аэрофлота, лично уходил на запасной и лично из твоего кармана брали? Сказочник...

Вот скажи, что им тогда мешало уйти на запасной аэродром и не держаться за яйца, сяду&несяду? Тем более за этот рейс больше бы часов налетали, соответственно и деньжат у Савельева отжали по-больше.
Йохан 20 дек 2016 в 16:43
Ярила  •  На сайте 15 лет
2
Цитата (eПАТиЙ @ 20.12.2016 - 16:42)
Вот скажи, что им тогда мешало уйти на запасной аэродром и не держаться за яйца, сяду&несяду? Тем более за этот рейс больше бы часов налетали, соответственно и деньжат у Савельева отжали по-больше.

Лучше ты скажи, если у пилотов допуски позволяют садиться в подобных метеоусловиях, то нахуя им лететь на запасной аэродром?
AlexEf 20 дек 2016 в 16:44
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
eПАТиЙ , зачем уходить если можно БЕЗОПАСНО сесть?
yukey 20 дек 2016 в 16:45
Шутник  •  На сайте 15 лет
2
Цитата (phelina @ 20.12.2016 - 15:23)
Посадка при отмене других 60 рейсов говорит не столько о том, что "нация боевая", сколько о том, что авиакомпания денег зажала на дополнительные расходы.

П.С. Большинство аварий как на земле, так и в воздухе начинается с "да что там может случиться?"

Такая посадка также может говорить и том, что в этой аэрогавани 557 000 воздушных операций в год (чуть больше 60 в час, понимаете к чему я клоню))), и половина из тех 60 рейсов регионалок, на которых могли вводить как вторых, так КВС.

А на дальняки а/к старается ставить со всеми допусками, это показали этихады и китайцы.
eПАТиЙ 20 дек 2016 в 16:47
Весельчак  •  На сайте 9 лет
-3
Цитата (25cm @ 20.12.2016 - 16:39)
Цитата (eПАТиЙ @ 20.12.2016 - 19:35)
Цитата (25cm @ 20.12.2016 - 16:28)
Цитата (Лесосибирск @ 20.12.2016 - 19:07)
Цитата
Давай хоть один пример, когда автопилот по илс 3 кат воткнул самолёт в землю.

Турки в Амстере, отказ левого радиовысотомера , собственно, привел к этой ситуации в условиях тумана.

Так-так-так... квс обучал второго пилота в том рейсе, значит ни о какой 3кат речь уже не идёт.
оба пилота проспали переход двигателей на малый газ, а потом ещё и не врубились в предупреждение о сваливании.
9 записей о неисправности высотомера...
Несомненно, "виноват" самолет, что пилоты на посадке щёлкали еблом и высотомер не поменяли ранее.
И какое отношение эта катастрофа имеет к посадкам по 0/0? Если даже дсб не указывает погоду, как одну из причин катастрофы?

Может здесь тоже КВС обучал второго пилота. А пассажирам нахуя их учёба?

Если садились, значит у обоих уже есть допуски. Такие доспуски новичкам не дают. Вы голову включайте. Все там было нормально, успокойтесь уже.

А статью то кто написал? Откуда инфа через пару часов, как не сам Аэрофлот проболтался)) Значит было нарушение.
yukey 20 дек 2016 в 16:47
Шутник  •  На сайте 15 лет
4
AlexEf, 25cm agree.gif beer.gif

Удивляюсь вашему терпению)

А судя по первой странице (чё за комменты набрали плюсов), аэрофобия у 80% населения
акуб 20 дек 2016 в 16:48
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата
Самолет "Аэрофлота" стал единственным воздушным судном, которое смогло совершить посадку в аэропорту Пекина в условиях смога.

Смог - не статика, а динамика!
Повезло. Шмыгнули в "дырку"
В Смоленске - Як-40 удалось, а Ту-154 не смог.
В Ростове - два смогли, а один не смог. (В течение 20 минут перед этим в аэропорту с первого захода приземлились два других самолёта — рейс S7 Airlines-1159 (в 01:23) и рейс Уральские авиалинии-2758 (в 01:28)). И т.д.
Для категоричных выводов нет оснований.
Школото001 20 дек 2016 в 16:49
Ярила  •  На сайте 11 лет
-3
Цитата (AlexEf @ 20.12.2016 - 16:44)
eПАТиЙ , зачем уходить если можно БЕЗОПАСНО сесть?

а все просто ебанутство и отвага, а на пассажиров пофиг
eПАТиЙ 20 дек 2016 в 16:49
Весельчак  •  На сайте 9 лет
-4
Цитата (AlexEf @ 20.12.2016 - 16:44)
eПАТиЙ , зачем уходить если можно БЕЗОПАСНО сесть?

Условия не обеспечивали БЕЗОПАСНО сесть или ты считаешь все кто в Пекин летает дураки, один Аэрофлот умный.
25cm 20 дек 2016 в 16:51
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Цитата (eПАТиЙ @ 20.12.2016 - 19:47)
Цитата (25cm @ 20.12.2016 - 16:39)
Цитата (eПАТиЙ @ 20.12.2016 - 19:35)
Цитата (25cm @ 20.12.2016 - 16:28)
Цитата (Лесосибирск @ 20.12.2016 - 19:07)
Цитата
Давай хоть один пример, когда автопилот по илс 3 кат воткнул самолёт в землю.

Турки в Амстере, отказ левого радиовысотомера , собственно, привел к этой ситуации в условиях тумана.

Так-так-так... квс обучал второго пилота в том рейсе, значит ни о какой 3кат речь уже не идёт.
оба пилота проспали переход двигателей на малый газ, а потом ещё и не врубились в предупреждение о сваливании.
9 записей о неисправности высотомера...
Несомненно, "виноват" самолет, что пилоты на посадке щёлкали еблом и высотомер не поменяли ранее.
И какое отношение эта катастрофа имеет к посадкам по 0/0? Если даже дсб не указывает погоду, как одну из причин катастрофы?

Может здесь тоже КВС обучал второго пилота. А пассажирам нахуя их учёба?

Если садились, значит у обоих уже есть допуски. Такие доспуски новичкам не дают. Вы голову включайте. Все там было нормально, успокойтесь уже.

А статью то кто написал? Откуда инфа через пару часов, как не сам Аэрофлот проболтался)) Значит было нарушение.

Ну в 19-то лет должен уже мозг быть. В стартпосте есть пруф, тыкайте туда и ищите откуда инфа.
AlexEf 20 дек 2016 в 16:51
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Школото001 , почему ты считаешь что автолэнд это ебанутство?
eПАТиЙ , с чего ты решил что нулевая видимость как то влияет на безопасность?
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 35 920
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  8 9 10  ... 15 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх