Мне помниться первой новостью дали хар ки пилотам - крутые спецы у одного 2 тыс часов налета в роли капитана у второго около 800. А сейчас - ну первый был вторым пилотом немножко - а второю вобще стюардесса Вуууут?
У меня около 250 часов налёта... пассажиром на самолётах разного типа от Л-410 до аэробуса... Часов 10 пилотирования радиоуправляемой моделью самолёта (без автопилота), до этого часов 20 на авиасимуляторе... Жаль в пилоты я староват...
Это сообщение отредактировал kvskabachok - 17 фев 2018 в 09:37
Ну если знаете о проблеме, какого хрена не действуете? Суки убили 22 летнюю девчонку. Первый раз поехала с руководителем. Да блин жаль всех. Я часто летаю. Итак страшно когда всякие турбулентности, ветра боковые, грозы, а тут ещё частные пилоты. Я из другой профессии, но знаю как получают при желании любой сертификат. 10-30 тыс руб и у тебя будет абсолютно любая бумажка. Даже ездить никуда не надо
Я не думаю, что частные учебные центры -это плохо, но они у нас на этапе становления, плюс нужен жесткий контроль, что бы они были не центром по выдаче бумажек за деньги, а именно учебным центром, со своими тренажерами и самолетами. /Автошколы у нас тоже частные, а учат везде по разному, где я учился-там правилами задрачивали так, что по выходу ты их просто знал наизусть, вождение-все самые сложные места и перекрестки города, за город один раз выезжали, а автодром вообще в конце обучения. Жена училась в другой автошколе-так там правила кое как, вождение в основном за городом где машин нет, а в городе-где нибудь на окраине, где тоже машин поменьше./ Неплохо и перенять американский опыт по обучению пилотов. Со ступенчатой системой получения летных лицензий. Иначе как так вышло, что практически получив корочки и отучившись на легкомоторных самолетах, пошел сразу на вполне себе полноценный лайнер работать, тут даже не пилот виноват, а виновато руководство АК, которое взяло его без опыта работы на такой самолет.
Нечему удивляться, абсолютно нечему: - если в стране сплошной фальсификат всего что есть начиная от выборов несменяемого и кончая молоком или там творогом с маслом почему же в авиации этого не может быть там ведь не инопланетяне работают .
. а хорошие пилоты уезжают на Запад, там зарплаты больше, а билеты дешевле.
Подтверждаю. Мой брат КВС на данный момент в Аэрофлоте. После развала Трансаэро перешел, как и многие другие. Аэрофлот - монополист. Зарплаты - смешные (по меркам летчиков), а у некоторых вторых пилотов еле-еле дотягивают до сотки. Сколько его помню, всю жизнь, учится, постоянно то на тренажеры едет, то на еще какую комиссию, сдачу экзаменов. И вот недавно с ним виделись, собирает документы, хочет поехать в Китай, работать там. Условия лучше, отношение лучше и зп, соответственно, лучше. Как-то так.
У наших знакомых так и есть. Их сын после развала Трансаэро поработал в какой-то авиакомпании на севере. Собрал за это время необходимые документы. Сейчас КВС летает в Китае. Как говорят родители зпл 26-29т$. Заканчивал он КИИГА.
З.Ы. А если и это не поможет, то обратитесь к участковому психиатру... он и не такие психические расстройства вылечивал. Помните, что следующая авиакатастрофа вас точно до "психушки" доведет.
Т.е. Вы человек с опытом ? Это сообщение отредактировал Nubbol - 17 фев 2018 в 11:08
Говорящие с усмешкой про переход из бп в пилоты, вы понимаете что люди пришли в профессию из-за любви к ней. И прошли обучение как и все пилоты. Каждый даже самый профессиональный пилот может ошибиться.
Это сообщение отредактировал Непомнящий - 17 фев 2018 в 11:16
Говорящие с усмешкой про переход из бп в пилоты, вы понимаете что люди пришли в профессию из-за любви к ней. И прошли обучение как и все пилоты. Каждый даже самый профессиональный пилот может ошибиться.
В СССР пилоты выполняли только один рейс. После этого отдых в предоставленной гостинице с качественным питанием на сутки. Сейчас они летят уже в тот же день и даже на этом же самолёте обратно. Для него создали все условия что бы он ошибался.
Все так умилялись этим танцам! Не губите мальчиков! Они вас погубят через 5 лет! Жрите, суки! Сколько там, один самолет ✈ на 700 человек? Хоть раз успеете полетать. А, нет, я в наряде был!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
кто умилялся то? я за то чтобы отчислить чтобы остальным не повадно было, развели тут гомосятину!
Я никак не могу понять, почему эта хрень не может включаться автоматически
Когда обогрев ПВД на стоянке не выключают они ( датчики) раскаляются сильно... До цветов побежалости на корпусе... На стоянке их зачехляют во избежание попадания посторонних предметов...
Это сообщение отредактировал kvskabachok - 17 фев 2018 в 11:38
У меня около 250 часов налёта... пассажиром на самолётах разного типа от Л-410 до аэробуса... Часов 10 пилотирования радиоуправляемой моделью самолёта (без автопилота), до этого часов 20 на авиасимуляторе... Жаль в пилоты я староват...
По сегодняшним стандартам Вы - готовый второй пилот.
чесно задолбали вы про второго пилота трцндеть, он второй пилот что делал КВС? спал, жрал, он не новичек судя по подногодной, прекратите валить все на второго пилота, глаза разуйте, где запись речевых самописцев? где то о чем они говорили?
В СССР пилоты выполняли только один рейс. После этого отдых в предоставленной гостинице с качественным питанием на сутки.
Знаете почему упал Ту-154 под Учкудуком?
Потому что сутки не спали, и вроде типа уснули в самолете. Самолет набирал высоту на автопилоте. Была жара, скорость упала. А когда он свалился в плоский штопор, сделать уже ничего не смогли. Вы про эту катастрофу? Забыл как ее еще называют.
В СССР пилоты выполняли только один рейс. После этого отдых в предоставленной гостинице с качественным питанием на сутки.
Знаете почему упал Ту-154 под Учкудуком?
Потому что сутки не спали, и вроде типа уснули в самолете. Самолет набирал высоту на автопилоте. Была жара, скорость упала. А когда он свалился в плоский штопор, сделать уже ничего не смогли. Вы про эту катастрофу? Забыл как ее еще называют.
Именно. Так, что о качественном предполётном отдыхе в СССР, говорить приходится далеко не всегда. Тот же Ершов много писал про эти гостиницы.
Цитата
Забыл как ее еще называют.
Иногда, по месту вылета- Карши.
Это сообщение отредактировал Кырр - 17 фев 2018 в 12:10
Да, вспомнил, Карширская. Читал у Ершова, кстати тоже писал, и про то что работать приходилось в тяжелом режиме и про гостиницы, зачастую похожие на бомжовки, и про то, что на КВС кроме прямых обязанностей еще кучу всякой пурги вешали.
Все так умилялись этим танцам! Не губите мальчиков! Они вас погубят через 5 лет! Жрите, суки!
Эти перцы что ли были за штурвалом? Чё валить в одну кучу всё.
Будут, через пару лет! И в сложной ситуации половина из них загонит в землю исправный самолет! Потому что не слушали преподов, а в контакте обсуждали как вечером сатисфакшон сплясать, потому-что башка вообще не тем занята! Не буду ничего говорить. Минусят бесстрашные или бессмертные или эта пидарасня, которая нас будет потом возить, прискорбно!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Откуда вы знаете, что они там обсуждали и в какое время?! Свечку держали?! Насколько я знаю, в училищах еще не отменяли выходные дни, или вы считаете, что там должны учиться 24 часа в сутки и без выходных?! Хватит пороть чушь, научитесь отделять мух от котлет! И еще неизвестно чем вы занимались в молодые годы?!))Оставьте ребят в покое, и мыслите разумно, а не по шаблонам некоторой категории людей! Ребята молодцы, смешно получилось!))
Кстати, КВС хоть и налетал, как пишут, 5000 часов, но только ВТОРЫМ пилотом!
Это сообщение отредактировал бомж78 - 17 фев 2018 в 12:35
Говорящие с усмешкой про переход из бп в пилоты, вы понимаете что люди пришли в профессию из-за любви к ней. И прошли обучение как и все пилоты. Каждый даже самый профессиональный пилот может ошибиться.
В СССР пилоты выполняли только один рейс. После этого отдых в предоставленной гостинице с качественным питанием на сутки. Сейчас они летят уже в тот же день и даже на этом же самолёте обратно. Для него создали все условия что бы он ошибался.
Да неужели? Как сейчас помню. До обеда Донецк-Адлер -Донецк и после обеда Донецк-Адлер-Донецк . Один экипаж, один самолет. Была норма рабочего времени и ее строго соблюдали. Принципиально в этом и сейчас ничего не изменилось.
"У него 2000 с небольшим налета вторым пилотом, остальное в вооруженных силах, менее трех тысяч, тут еще вопрос кем и на чем он там летал, за 25 лет службы то."
А слабо прочитать про него прежде чем херню писать? Летал на Ан-12, командиром.
Говорящие с усмешкой про переход из бп в пилоты, вы понимаете что люди пришли в профессию из-за любви к ней. И прошли обучение как и все пилоты. Каждый даже самый профессиональный пилот может ошибиться.
В СССР пилоты выполняли только один рейс. После этого отдых в предоставленной гостинице с качественным питанием на сутки. Сейчас они летят уже в тот же день и даже на этом же самолёте обратно. Для него создали все условия что бы он ошибался.
... Даже в машине у меня при минусовой температуре, включается автоматически подогрев зеркал и лобового.....
Сорри за оффтоп, но марку и комплектацию машины не назовете??? А то я уже пятый раз читаю про АВТОМАТИЧЕСКОЕ включение обогревов в автомобилях, а таких автомобилей чего-й-то не знаю...
. а хорошие пилоты уезжают на Запад, там зарплаты больше, а билеты дешевле.
Подтверждаю. Мой брат КВС на данный момент в Аэрофлоте. После развала Трансаэро перешел, как и многие другие. Аэрофлот - монополист. Зарплаты - смешные (по меркам летчиков), а у некоторых вторых пилотов еле-еле дотягивают до сотки. Сколько его помню, всю жизнь, учится, постоянно то на тренажеры едет, то на еще какую комиссию, сдачу экзаменов. И вот недавно с ним виделись, собирает документы, хочет поехать в Китай, работать там. Условия лучше, отношение лучше и зп, соответственно, лучше. Как-то так.
У наших знакомых так и есть. Их сын после развала Трансаэро поработал в какой-то авиакомпании на севере. Собрал за это время необходимые документы. Сейчас КВС летает в Китае. Как говорят родители зпл 26-29т$. Заканчивал он КИИГА.
Вы вот так, запросто людей то не палите, КИИГА пилотов НИ КОГДА не выпускал. Бортинженеры были, да!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
kvskabachok17 фев 2018 в 09:34