ИМХО Стоит вернуться любому нормальному производителю и в кратчайшие сроки восстановить производство и дилерскую сеть, да ещё удержать цену на уровне китайцев. Как все чанганы с дикпиками резко окажутся на вторичке и к нему будет очередь из страждущих.
Вернутся и охуееют от наличия китайских автомобилей. Как они с ними конкурировать будут?
легко. хюндай это по крайней мере машина а не гаджет и там даже местами железо присутствует. китай это хлам для зумеров и для тех кому деваться некуда. к тому же у китайцев задача продажи авто, а не пост обслуживание. нахуй мне по пол года ждать запчасть?
Где Вы этой хуйни наслушались? Нормальные машины. У меня хавал был, 6 лет. Да и по работе, езжу на китайских авто. Пикапы и кроссоверы, Haval, JAC, в основном. Работа на месторождениях, а это далеко не городские условия. Не видал, чтоб ломались. Для плановых замен расходников куча, в наличии. Нету пока доверия к всяким омодам и эксидам, это лично только у меня. Но, я на них не ездил. Пиздеть не буду.
Что значит вернуться? Переложить товар из-под прилавка обратно на прилавок?
Какой нахуй из под прилавка? Новый собственник этих активов в РФ просто распродал то что оставалось под новым брендом и своим юр лицом в свою пользу:
"На бывшем петербургском заводе Hyundai, вскоре после закрытия сделки с «Арт-Финанс», начали собирать Solaris. При этом, как отмечают собеседники Forbes, машины до степени смешения оказались похожи на привычные модели Hyundai и Kia. Как говорят источники, завод использует машинокомплекты, оставшиеся от бывших собственников. Речь идет примерно о 70 000 комплектах. «Проблема в том, что собрать из них можно максимум порядка 2000 автомобилей, в 30 000 машинокомплектов нет блока управления, остальное по факту — половина автомобиля», — говорит один из них." https://www.forbes.ru/biznes/508718-kak-ust...wagen-i-hyundai
Собрали часть из того что осталось, заменив наверное некоторые запчасти недостающие на китайские аналоги - на этом все.
все три года говорили - бизнесу похуй на вашу политику - им интересны только бабки... и если для бизнеса могут быть санкции - то они конечно уйдут... но на время... а как только ничего грозить не будет - тут же вернутся...
Привет от Леруа (Лемана про) которые и в ковид всех на хую вертели и в СВО работали...
Гугл пишет , что у Леруа 25 % объёма продаж приходятся на РФ , Вот и подумай теперь , почему они залупились и торговали дальше . Каков объём продаж корейских повозок приходится на Российский рынок найдёшь сам .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну в целом почему бы и нет... Только драть с тех кто свалил, а потом хочет обратно, нужно 3 шкуры... Но так что бы выгода все же перевешивала... Что бы в как с мышами и кактусом...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я официальных продаж Дженезис жду.. на замену БМВ. Доволен, но.. Немецкие больше не буду брать, смысла нет, надежности уже нет, нет легендарного немецкого качества!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ИМХО Стоит вернуться любому нормальному производителю и в кратчайшие сроки восстановить производство и дилерскую сеть, да ещё удержать цену на уровне китайцев. Как все чанганы с дикпиками резко окажутся на вторичке и к нему будет очередь из страждущих.
Вернутся и охуееют от наличия китайских автомобилей. Как они с ними конкурировать будут?
Никак не будут, если они вернутся им никакая конкуренция не нужна, при равных или чуть выше ценах у них продажи авто будут на год вперед уже через месяц после открытия первых официальных салонов. То же самое если например вдруг вернется макдональдс и откроется например в части действующих "вкусно точка", так вот на вход там будут очереди, а во вкусно и точно скучающий персонал в пустом зале. И так со всеми брендами. Снова откроется икея - там сайт будет лежать от заказов, а на вход очередь как в мавзолей. Вернется Кока-кола - добрый кола исчезнет с прилавков, его сразу уберут и заставят все колой. И так со всем что ушли. Потому что в сознании Российского потребителя, все то что открылось вместо тех кто ушел - это "аналоги", а вот то это настоящие бренды с качеством и при прочих равных он выберет именно их.
Потому как укороченные поршня нефиг крутить на 7000 оборотов. Или лить "типа" 95-й, от которого катализатор рассыпается и его вдувает в коллектор. У меня кореец 300 000 - все в полном ажуре, просто ТО своевременное, хорошие масла и без перекрутов. Ну а по поводу вернутся: если (или когда) будет отмашка побегут наперегонки, ибо бизнес-то уходить особо и не хотел - выбора у них не было, а местов будет меньше.
Смешной ты. Солярис, 92 бенз, масло шел каждые 10 тысяч, обороты не выше 4000. Катал выплюнул при пробеге 124000.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
все три года говорили - бизнесу похуй на вашу политику - им интересны только бабки... и если для бизнеса могут быть санкции - то они конечно уйдут... но на время... а как только ничего грозить не будет - тут же вернутся...
Привет от Леруа (Лемана про) которые и в ковид всех на хую вертели и в СВО работали...
Гугл пишет , что у Леруа 25 % объёма продаж приходятся на РФ , Вот и подумай теперь , почему они залупились и торговали дальше . Каков объём продаж корейских повозок приходится на Российский рынок найдёшь сам .
Гугл пишет, что это за 2023-й год, так же гуглится что они в хозяйственном суде Лилля объясняли почему так получилось: "Компания заявила, что работает над соблюдением международных санкций в отношении России." За 2024-й ничего про доход или выручку чет не находится для Леруа
Это сообщение отредактировал LongTom - 15 фев 2025 в 10:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com