Производители собирают товар, получают 5%. Барыги нихуя не делают - 10%
Нихуя се нихера не делают. Те построить дилерский центр, шоурум, заморозить кучу денег в витринных экземплярах , заплатить налоги , и нести риски это нихера не делать ?
да, по сравнению с издержками, затратами, ответственностью, которую несет производитель. Ни один торгаш не имеет потребности в технологиях и сотрудниках (особенно в высококвалифицированных), не имеет испытательной базы, не имеет геморроя с кучами аудиторов и проверяющих - и это далеко не полный список.
Нет в РФ партионного учета
С хуяли нет? Вы в курсе, что диллеры и запчасти заказывают, и сервисные зоны имеют, и там очень даже партионный, сраный, учет. И да, там пересорт. И софт, для управления, и персонал. И блять аудиты, прикинь.
Вот поэтому вы на диване макарошки кушаете, а не владеете бизнесом, потому что с таким кругозором можно только на диване пердеть.
Партионный учет - исключительно вопрос владельца, и он применяется в доуище мест, в том числе где нельзя отследить позицию по поставке (любой супермаркет без марок). А учитывая марочный учет (покрышки, одежда и тп) партионный уже становится удобным.
партионного учета, блять, у него в РФ нет
дилеры где заказывают запчасти? из списка допустимых производителем. под партионным учетом я имею ввиду не только учет партий, но и цен на каждую партию.
Ёба! Партионный учет означает складской учет в разрезе партий, это включает (грубо говоря) количество и закупочную цену. Никакого нахуй учета цены в розничном сегменте в разрезе партий нет в принципе! Партии - это оптовый сегмент. Пиздос специалистики блять! Розничная цена назначается как финальная цифра для покупателя, она никак и никогда не соотносится к закупочной. Это значит, что купленные партии в течение года по разной закупочной цене будут реализовываться по установленному общему прайсу. А оптовый сектор, как то - общение с поставщиками (а так же налоговые и финансовые учеты) идут в разрезе партий, как правило в уставе организации указано правило списаний с партий, обычно это FIFO. Общение с поставщиками так же идет в разрезе партий (например возврат), в партиях участвуют всякие ГТД. Партионный учет чаще всего нужен для отчетности и планирования, для расчета окупаемости в целом (потому что есть закупочная цена на каждую партию), во вторую очередь для порядка (отчетность во внешние системы: налоговая, честный знак, егаис и тп). Партионный учет никак и НИКОГДА не указывает прейскурантную цену в зависимости от партии, блять!
Пиздос специалисты...
э нет, ты не прав. сразу видно, что опыт небогатый, а амбиций на доктора экономических наук. как раз таки розничная цена бьется с закупочной именно по каждой партии и указывает прейскурантную цену в зависимости от партии. самый яркий пример - сигареты, на которых указана цена продажи.
Что за пиздося блять нахуй! Сигареты идут минимум по МРЦ, партия тут вообще нахуй не уперлась, их продают по конкретным ценам вне зависимости от типа складского учета цена на табачных изделиях печатается заранее, если чо, и есть пачка законов, ограничивающих вилку ценообразования на табачные изделия. И этих законов ты будешь придерживаться вне зависимости от типа учета. И от потовика тебе может прийти по одной цене две позиции с разными МРЦ, и продать ты их можешь по разным ценам, не смотря на то, что они в одной поставке одной строкой Блять, это пиздец какой-то, и такие умники лезут потом в учетные системы...
ты мне еще про учет будешь заливать? ну ну. хоть бы мысли в кучу собрал, специалист херов.
Конечно гемморой. Ведь закон о защите прав потребителей не работает на юрлиц и очень удобно с ними работать. Можно динамить со сроками поставки, можно динамить со сроками ремонта (который вообще законом для них не регламентирован). Продаваны такие продаваны.
Нет, потому что розничными продажами должны заниматься специально обученные люди ( магазины, дилерские центры) а производство должно заниматься производством. Каждый должен заниматься своим делом и я очень сильно сомневаюсь что в ближайшее время что то изменится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Конечно гемморой. Ведь закон о защите прав потребителей не работает на юрлиц и очень удобно с ними работать. Можно динамить со сроками поставки, можно динамить со сроками ремонта (который вообще законом для них не регламентирован). Продаваны такие продаваны.
А если динамить со сроками клиентов то сейчас при достаточно большой конкуренции практически в любой сфере просто вылетишь с рынка, так что и тут вы не правы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А с хуя ли вообще на а Ая то наценка? Нет, правда - с хуя ли?!!! К тому же процент прибыли производителя 5-7%, а продавана, который, сука, чужим именем кормится, ничего при этом не создавая, аж 10%? То есть эти упыри, получая деньги от производителя, ещё и % получать с продажи должны? Блядь, такое только в России может быть!
А с хуя ли вообще на а Ая то наценка? Нет, правда - с хуя ли?!!! К тому же процент прибыли производителя 5-7%, а продавана, который, сука, чужим именем кормится, ничего при этом не создавая, аж 10%? То есть эти упыри, получая деньги от производителя, ещё и % получать с продажи должны? Блядь, такое только в России может быть!
По его словам, такая наценка останется выгодной для продавцов автомобилей.
Когда государство начинает рассуждать "это по прежнему будет выгодно", то это ни к чему хорошему не ведет.
Это приведет к появлению "черного рынка". Уже все проходили в ссср. Все просто забыли. Будут брать взятки, за продажу по ррц. Или продавать карманному посреднику, а посредник уже людям. Физ лицо может продавать свою машину по любой цене, хоть за 100 милиионов.
и что ? в рот мы всех ебали :) ( наш российский бизнес все ограничения) купи коробок спичек за .... ( цена с допами) и получи выбранную тачку в подарок
А с хуя ли вообще на а Ая то наценка? Нет, правда - с хуя ли?!!! К тому же процент прибыли производителя 5-7%, а продавана, который, сука, чужим именем кормится, ничего при этом не создавая, аж 10%? То есть эти упыри, получая деньги от производителя, ещё и % получать с продажи должны? Блядь, такое только в России может быть!
Так по всему миру, окстись. Ну или изучи, если не знаешь.
А с хуя ли вообще на а Ая то наценка? Нет, правда - с хуя ли?!!! К тому же процент прибыли производителя 5-7%, а продавана, который, сука, чужим именем кормится, ничего при этом не создавая, аж 10%? То есть эти упыри, получая деньги от производителя, ещё и % получать с продажи должны? Блядь, такое только в России может быть!
Так вообще то во всем мире. И да, вы что думаете что дилеры насильно заставляют продавать заводы через свою сеть продаж ? Семью чтоль в заложниках держат ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я не верю в дефицит электронных компонентов для автомобилей.
Похер, кто во что верит.
Писал уже неоднократно, огребал от даунов вагон шпал, но упорно буду пытаться донести...
Пока вы, блять, идиоты, рветесь в салоны и сметаете всё и по любым ценам - цены будут повышать. Дилер = бизнесмен, а не благотворительный фонд. Они хотят заработать и если ситуация (вы все сами) позволяет заработать много -> будут на вас зарабатывать.
Вот и весь хуй, до копейки.
Надо постараться не покупать (сдержать зуд) зотя бы три иесяца, в идеале полгода. И будут продавать близко к ррц. А то и вспомнят добрые старые времена, когда к концу года давали скидки от ррц, чтобы продать.
По логике нужно запретить устанавливать не нужные покупателю допы. Предложить можно, но нагло впаривать Почему-то дефицит электроники отразился только на автомобилях. А другая бытовая техника, смартфоны, компьютеры почему-то этого не заметили.
Это сообщение отредактировал Петрович34 - 21 дек 2021 в 21:44
Дилеры ДОЛЖНЫ продавать автомобили по рекомендованной розничной цене. Если дороже - срок за мошенничество ст. 158 УК РФ. Допы владелец поставит по своему желанию в другом месте у специально обученных людей за приемлемую для него цену.
Зачем тогда дилеру что то вообще продавать ? Проще закрыть автосалон.
А ведь идея-то богатая Лишившись этих зажравшихся паразитов, производитель наконец-то получит стимул почесаться о создании и развитии системы прямых продаж Для того чтобы продавать машины не нужна армия мальчиков и девочек с бейджиками, достаточно компьютера у покупателя и пунктов выдачи. Задачей же "дилерских центров" должно быть гарантийное и постгарантийное обслуживание продаваемой производителем техники.
Ну да, а до этого ни одному производителю это в голову не пришло... Но на япе ,экспертам лучше видно, как вести бизнес..
Я не верю в дефицит электронных компонентов для автомобилей.
Похер, кто во что верит.
Писал уже неоднократно, огребал от даунов вагон шпал, но упорно буду пытаться донести...
Пока вы, блять, идиоты, рветесь в салоны и сметаете всё и по любым ценам - цены будут повышать. Дилер = бизнесмен, а не благотворительный фонд. Они хотят заработать и если ситуация (вы все сами) позволяет заработать много -> будут на вас зарабатывать.
Вот и весь хуй, до копейки.
Надо постараться не покупать (сдержать зуд) зотя бы три иесяца, в идеале полгода. И будут продавать близко к ррц. А то и вспомнят добрые старые времена, когда к концу года давали скидки от ррц, чтобы продать.
Кому это надо? Покупатель думает о себе и принимает решение из своих потребностей... Ему нахер не нужно думать о том как действовать ,что бы цены стали ниже. У него только один выбор - брать тачку за предложенную цену или небрать.. Никто же не заставляет.. Мое решение не брать, оно продиктовано тем что у меня тачка ещё поездит. А знакомый взял с переплатой, он без машины не может.. вот и весь хер до копейки.. Пока желающих купить больше чем машин, поэтому цены растут..
А с хуя ли вообще на а Ая то наценка? Нет, правда - с хуя ли?!!! К тому же процент прибыли производителя 5-7%, а продавана, который, сука, чужим именем кормится, ничего при этом не создавая, аж 10%? То есть эти упыри, получая деньги от производителя, ещё и % получать с продажи должны? Блядь, такое только в России может быть!
Да вообще надо все у богатых отобрать и поделить среди ьедных! А то че они!?
А не дохуя 10%? А прихожу к ним сам, машину забираю сам, за что им, при таких ценах на машины, 10?! И чем отличается их работа при продаже ларгуса и лесуса?
Не защищая дилеров, но это вы совсем не в ту степь. Для начала, дилер вкладывает свои деньги, причём производители зачастую заставляют делать 100% предоплату при размещении заказа на заводе или покупке партии готовых машин (вложения в Ларгус и Лексус тоже разные, поэтому прибыль считается в % от вложенных средств). Соответственно, срок вложения средств (от заказа до получения денег от покупателя) может составлять несколько месяцев + оплата кредитов (дилер зачастую берет эти деньги под % у банка) + операционные расходы. И окажется, что на самой машине дилер зарабатывает нааамного меньше 10%. Основной заработок - это продажа допоборудования, сервис, трейд-ин и кумулятив (страховки, кредиты, карты помощи и пр.). Вот тут с аппетитами у них точно всё в порядке)
Это сообщение отредактировал znatok78 - 21 дек 2021 в 23:22
А не дохуя 10%? А прихожу к ним сам, машину забираю сам, за что им, при таких ценах на машины, 10?! И чем отличается их работа при продаже ларгуса и лесуса?
Не защищая дилеров, но это вы совсем не в ту степь. Для начала, дилер вкладывает свои деньги, причём производители зачастую заставляют делать 100% предоплату при размещении заказа на заводе или покупке партии готовых машин (вложения в Ларгус и Лексус тоже разные, поэтому прибыль считается в % от вложенных средств). Соответственно, срок вложения средств (от заказа до получения денег от покупателя) может составлять несколько месяцев + оплата кредитов (дилер зачастую берет эти деньги под % у банка) + операционные расходы. И окажется, что на самой машине дилер зарабатывает нааамного меньше 10%. Основной заработок - это продажа допоборудования, сервис, трейд-ин и кумулятив (страховки, кредиты, карты помощи и пр.). Вот тут с аппетитами у них точно всё в порядке)
Еще прибавте стоимость аренды, подготовки и содержания салона, разности зарплат манагера по лексусам и по ларгусам, уровень сервиса и т.д. Все это стоит денег.
А знакомый взял с переплатой, он без машины не может.. вот и весь хер до копейки.. Пока желающих купить больше чем машин, поэтому цены растут..
Он взял с переплатой потому что идиот, а не потому что машина нужна. Вторичка забита прекрасными автомобилями по нормальной цене. Уже даже пригнать с Европы дешевле чем наша вторичка, не говоря о новом говне. Мне тоже нужен был рабочий автомобиль недавно, как вариант взял бы Ларгус, но когда увидел ценник, просто охренел. Я то надеялся тысяч на 600-700. А там просят миллион за Дачу, простите Логан. Сейчас так вообще ценники до 1.7 доходят. Просто пошел и купил Рено за 400 тысяч, вложил сотку сверху и езжу в ус не дую. К чему я? Да к тому что выбор есть всегда, и не надо кормить барыг.
Еще прибавте стоимость аренды, подготовки и содержания салона, разности зарплат манагера по лексусам и по ларгусам, уровень сервиса и т.д. Все это стоит денег.
Нормальный дилер прекрасно себя чувствует лишь на сервисном обслуживании. Достаточно сказать, что я дважды в этом году записывался к дилеру Рено. Один раз ждал 2 недели, другой раз 3 недели. Они без работы не сидят, уже поверь. Продажи нового авто это не основной их заработок.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com