Кто-то еще будет говорить, что частная собственность эффективнее государственной?
Потому что это так. ЛАЗ надо было закрыть еще в СССР - более дерьмовые автобусы делал только ПАЗ. Но государство неэффективно "поддерживало на плаву" производство дерьма, тогда как частная собственность показала, что дерьма и без ЛАЗа всем вполне хватает.
А у нас ВАЗ работает, и хуй знает сколько денег каждый год тянет из бюджета... Так где лучше? Вот и я не знаю.... Может если не можем получать прибыль, так хоть "убыль" не делать?
ага закрыть и платить из бюджета в три раза больше потомучто надо будет платить быывшим рабочим автоваза пособия
А у нас ВАЗ работает, и хуй знает сколько денег каждый год тянет из бюджета...
Вот давай-ка конкретные цифры, сколько денег ВАЗ тянет из бюджета. С раскладкой на каждый год. А то таких пиздаболов-экономистов развелось, как тараканов, а по сути ничего сказать не могут, только пиздеть горазды.
В украине монопольное производство автобусов принадлежит -корпорации богдан, принадлежащей П. порошеко . В украину автобусы ввезти проблема, не то что строить новые. Эти желтые гробы "богданы" заполонили всю украину. а порошенко потирает ручки, хуле президент.
Это сообщение отредактировал Sitinord - 7 апр. 2015 г. в 15:46
Эти фоты показывают будущее Всех промышленных предприятий Краины. Ведь заводишко же приватизировал кто-то!Но ему,собственнику, помогли проебсти это. А сейчас так вообще,Помогают звездно-полосатые "корефаны" масштабно...
Не совсем всех, думаю те, кто выпускает желто-синюю краску озолотятся. А шоколад и идиотическую патриотическую символику будут процветать. А ничего другого в стране победившей гидности уже и не нужно.
-Дiду, а чому у нас газ дорогой? -Не любять нас клятi москалi -Дiду, а чому нас так мало? -Я ж казав тобi. Не любять нас клятi москалi
Это сообщение отредактировал techNICK - 7 апр. 2015 г. в 15:49
Выпуск автобусов «ЛАЗ» в 90-х годах прошлого столетия достиг 14 600 ед. в год, а общее количество более 365000 выпущенных автобусов. За это ЛАЗ был занесен в «Книгу рекордов Гиннеса».
Сегодня "Сити Транспорт Груп" развивает производственные парки с четкой специализацией:
г. Днепродзержинск - автобусы среднего класса, городские автобусы г. Запорожье - автомобили скорой помощи, мобильные медицинские клиники, трамваи, специальная техника г. Львов - троллейбусы, туристические и люкс автобусы
Долговечность
15-ти летняя гарантия кузова от сквозной коррозии. Моторесурс двигателя и шасси более 1 000 000 км
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com