Железная дорога из Москвы на юг: в Ростов-на-Дону и Сочи, пролегает по территории Украины, в Луганской области под контролем Киева.
советую на карту посмотреть, лет 5 назад в питер из Краснодара поездом ехал весь путь пролегал по территории РФ
Смотреть внимательно! После Кантемировки,в сторону Миллерово,поезд проходит чуть по территории Украины, и немного по самой границе, в погранзоне. Вот от этого ихотят уйти.
Это сообщение отредактировал lorenss - 25 апр 2015 в 09:48
Интересно, а в этом году будет ходить поезд Бердянск-Москва?
Он и сейчас в рассписании стоит. Он не проходит по территории, где ВСУ убивают людей. Если ситуация не изменится, и ополченцы не погонят карателей, как собак, в сторону Киева, я думаю, так и будет ходить.
Где пруфы Билли? Нам нужны пруфы! Иначе всепросральшики всю тему засрут. Может это резервный какой путь, потому и не торопятся. А после пруфов и поговорим за три года.
ТС, дай-ка номера поездов, которые идут через украину. Очень интересно, найдешь ли ты их:))
Держи БРООООО http://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?STR...|dt1=26.04.2015 ВСЕ по маршруту идут МИЛЛЕРОВО 00:15 2 мин 00:17 ЧЕРТКОВО 01:10 2 мин 01:12 РОССОШЬ 02:39 23 мин 03:02 Чертково УЖЕ граница от чертково до россоши часть пути по украине
Обойти нужно примерно 30 километров по слабозаселённой пограничной местности от Кантемировки до Миллерово через Журавку. И строить нужно быстро, пока Украина не перекрыла всё железнодорожное сообщение с югом. Хотя могли всё сделать за лето-осень 2014 года, сейчас бы не зависели от киевских властей, не пресмыкались бы перед ними. Железнодорожные войска начали строительство двухпутной электрифицированной дороги между Журавкой Воронежской области и Миллерово Ростовской области, сообщил замминистра обороны России Дмитрий Булгаков. {поскипано} Ранее сообщалось, что строительство железнодорожного участка в обход Украины начнется в 2015 году и будет завершено к 2018 году. Россия намерена построить железную дорогу в обход Украины вне зависимости от того, как будут в дальнейшем складываться отношения двух стран.
Это ты считал, если со средствами современной техники. А как писали, будут строить силами железнодорожных войск-читай солдат-срочников, которым не будут платить. Так что сам понимаешь какая мотивация летом на жаре париться посреди поля.
Интересно, а РЖД в лице Якунина, что-нибудь заплатит за эту дорогу или строить будут войска, как стратегический объект, а деньги с пассажиров поездов в карман Якунин класть будет ?
Владимир Иванович, неужели сами лично минусите ? Это сообщение отредактировал WeisserWolf - 26 апр 2015 в 20:08
Интересно, а РЖД в лице Якунина, что-нибудь заплатит за эту дорогу или строить будут войска, как стратегический объект, а деньги с пассажиров поездов в карман Якунин класть будет ?
Владимир Иванович, неужели сами лично минусите ?
А как Якунин будет лично деньги с поездов себе в карман класть. Поясните. У меня фантазии не хватает
Это ты считал, если со средствами современной техники. А как писали, будут строить силами железнодорожных войск-читай солдат-срочников, которым не будут платить. Так что сам понимаешь какая мотивация летом на жаре париться посреди поля.
А что, железно-дорожные войска одними кирками и лопатами оснащены?Производительность путеукладчика на рельсовом ходу до 1,2 км/ч, грузоподъёмность кранов до 21 тонны, время укладки одного звена 1—2 мин.
P.S. Господин хохол, перелогиньтесь
Это сообщение отредактировал Dimanya - 26 апр 2015 в 20:13
Обойти нужно примерно 30 километров по слабозаселённой пограничной местности от Кантемировки до Миллерово через Журавку. И строить нужно быстро, пока Украина не перекрыла всё железнодорожное сообщение с югом. Хотя могли всё сделать за лето-осень 2014 года, сейчас бы не зависели от киевских властей, не пресмыкались бы перед ними. Железнодорожные войска начали строительство двухпутной электрифицированной дороги между Журавкой Воронежской области и Миллерово Ростовской области, сообщил замминистра обороны России Дмитрий Булгаков. {поскипано} Ранее сообщалось, что строительство железнодорожного участка в обход Украины начнется в 2015 году и будет завершено к 2018 году. Россия намерена построить железную дорогу в обход Украины вне зависимости от того, как будут в дальнейшем складываться отношения двух стран.
30км за 3 года = 10 км в год = 800 метров в месяц? Ахуенная производительность 40 метров в день!
Вы , наверное , охуенный специалист. по строительству ж/д путей? Может покажете, как строить быстрее, с нуля, с проведения геодезических изысканий с учетом всего рельефа, с расчета плотности грунтов и т.д. Легко быть охуенным спецом сидя на диване и ебошить по клавишам создавая благосостояние в стране.
Это сообщение отредактировал gaz100rozh - 26 апр 2015 в 20:12
Это надо было начинать ещё в начеле 90-х. Ну или хотя бы 2000-х. Ведь всё равно к этому всё шло. Ведь ещё тогда впору было вывешивать объявления на вокзалах - "Покупая билет на поезд, следующий по территории Украины, вы действуете на свой страх и риск. РЖД не гарантирует сохранность ваших вещей, денег, здоровья и свободы."...
Это сообщение отредактировал Witaly - 26 апр 2015 в 20:20
Обойти нужно примерно 30 километров по слабозаселённой пограничной местности от Кантемировки до Миллерово через Журавку. И строить нужно быстро, пока Украина не перекрыла всё железнодорожное сообщение с югом. Хотя могли всё сделать за лето-осень 2014 года, сейчас бы не зависели от киевских властей, не пресмыкались бы перед ними. Железнодорожные войска начали строительство двухпутной электрифицированной дороги между Журавкой Воронежской области и Миллерово Ростовской области, сообщил замминистра обороны России Дмитрий Булгаков. {поскипано} Ранее сообщалось, что строительство железнодорожного участка в обход Украины начнется в 2015 году и будет завершено к 2018 году. Россия намерена построить железную дорогу в обход Украины вне зависимости от того, как будут в дальнейшем складываться отношения двух стран.
30км за 3 года = 10 км в год = 800 метров в месяц? Ахуенная производительность 40 метров в день!
Вы , наверное , охуенный специалист. по строительству ж/д путей? Может покажете, как строить быстрее, с нуля, с проведения геодезических изысканий с учетом всего рельефа, с расчета плотности грунтов и т.д. Легко быть охуенным спецом сидя на диване и ебошить по клавишам создавая благосостояние в стране.
Считать умеешь? на примере БАМа, а там все же суровая тайга была
В 1974 г. вышло Постановление "О строительстве Байкало- Амурской железнодорожной магистрали", после чего развернулись строительные работы на БАМе: всего предстояло построить 4 200 км. В апреле 1974 г. был создан "Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ" - первый из таких отрядов на этой стройке. 14 сентября 1975 г. было уложено "серебряное" звено линии Тында-Чара, а в декабре 1975 г. прошел первый поезд от Усть-Кута до поселка Звездный. В ноябре 1976 г. был сдан во временную эксплуатацию участок БАМ – Тында, а 1979 г. введен в эксплуатацию участок Тында - Беркакит (220 км). В октябре 1979 г. первый рабочий поезд прибыл в Северобайкальск по ветке, проложенной в обход Байкальского тоннеля. В 1980 г. начато движение по участку Комсомольск-на-Амуре - Березовка (199 км). В июле 1980 г. организуется Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением Управления дороги в г. Тында. В 1981 г. введены в эксплуатацию 556 км путей, в 1982 г. –303 км, в 1984 – 136 км. 29 сентября 1984 г. состоялась "золотая" стыковка на разъезде Балбухта, когда встретились восточное и западное направления строителей БАМ, продвигающиеся навстречу друг другу 10 лет. 1 октября 1984 г. были уложены "золотые" звенья БАМ на станции Куанда
Это сообщение отредактировал Dimanya - 26 апр 2015 в 20:20
А как Якунин будет лично деньги с поездов себе в карман класть.Поясните. У меня фантазии не хватает
А билеты на поезд вы у кого покупаете ?
Цитата
А что, железно-дорожные войска одними кирками и лопатами оснащены?Производительность путеукладчика на рельсовом ходу до 1,2 км/ч, грузоподъёмность кранов до 21 тонны, время укладки одного звена 1—2 мин.P.S. Господин хохол, перелогиньтесь
Не надо меня к хохлам причислять, не являюсь и никогда не был таковым. Ну путеукладчик то бодро укладывает, только ведь грунт должен быть подготовлен, в конце концов должны быть изыскательные работы, план класть пути вот тут или вон там. Это же до хрена всяких работ, до самой прокладки путей !
Обойти нужно примерно 30 километров по слабозаселённой пограничной местности от Кантемировки до Миллерово через Журавку. И строить нужно быстро, пока Украина не перекрыла всё железнодорожное сообщение с югом. Хотя могли всё сделать за лето-осень 2014 года, сейчас бы не зависели от киевских властей, не пресмыкались бы перед ними. Железнодорожные войска начали строительство двухпутной электрифицированной дороги между Журавкой Воронежской области и Миллерово Ростовской области, сообщил замминистра обороны России Дмитрий Булгаков. {поскипано} Ранее сообщалось, что строительство железнодорожного участка в обход Украины начнется в 2015 году и будет завершено к 2018 году. Россия намерена построить железную дорогу в обход Украины вне зависимости от того, как будут в дальнейшем складываться отношения двух стран.
30км за 3 года = 10 км в год = 800 метров в месяц? Ахуенная производительность 40 метров в день!
Вы , наверное , охуенный специалист. по строительству ж/д путей? Может покажете, как строить быстрее, с нуля, с проведения геодезических изысканий с учетом всего рельефа, с расчета плотности грунтов и т.д. Легко быть охуенным спецом сидя на диване и ебошить по клавишам создавая благосостояние в стране.
Считать умеешь на примере БАМа, а там все же суровая тайга была В 1974 г. вышло Постановление "О строительстве Байкало- Амурской железнодорожной магистрали", после чего развернулись строительные работы на БАМе: всего предстояло построить 4 200 км. В апреле 1974 г. был создан "Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ" - первый из таких отрядов на этой стройке. 14 сентября 1975 г. было уложено "серебряное" звено линии Тында-Чара, а в декабре 1975 г. прошел первый поезд от Усть-Кута до поселка Звездный. В ноябре 1976 г. был сдан во временную эксплуатацию участок БАМ – Тында, а 1979 г. введен в эксплуатацию участок Тында - Беркакит (220 км). В октябре 1979 г. первый рабочий поезд прибыл в Северобайкальск по ветке, проложенной в обход Байкальского тоннеля. В 1980 г. начато движение по участку Комсомольск-на-Амуре - Березовка (199 км). В июле 1980 г. организуется Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением Управления дороги в г. Тында. В 1981 г. введены в эксплуатацию 556 км путей, в 1982 г. –303 км, в 1984 – 136 км. 29 сентября 1984 г. состоялась "золотая" стыковка на разъезде Балбухта, когда встретились восточное и западное направления строителей БАМ, продвигающиеся навстречу друг другу 10 лет. 1 октября 1984 г. были уложены "золотые" звенья БАМ на станции Куанда
А теперь погугли в каком году началось проектирование БАМа и в каком году предполагалось начало его строительства, если бы не началась Великая Отечественная Война
Обойти нужно примерно 30 километров по слабозаселённой пограничной местности от Кантемировки до Миллерово через Журавку. И строить нужно быстро, пока Украина не перекрыла всё железнодорожное сообщение с югом. Хотя могли всё сделать за лето-осень 2014 года, сейчас бы не зависели от киевских властей, не пресмыкались бы перед ними. Железнодорожные войска начали строительство двухпутной электрифицированной дороги между Журавкой Воронежской области и Миллерово Ростовской области, сообщил замминистра обороны России Дмитрий Булгаков. {поскипано} Ранее сообщалось, что строительство железнодорожного участка в обход Украины начнется в 2015 году и будет завершено к 2018 году. Россия намерена построить железную дорогу в обход Украины вне зависимости от того, как будут в дальнейшем складываться отношения двух стран.
30км за 3 года = 10 км в год = 800 метров в месяц? Ахуенная производительность 40 метров в день!
Вы , наверное , охуенный специалист. по строительству ж/д путей? Может покажете, как строить быстрее, с нуля, с проведения геодезических изысканий с учетом всего рельефа, с расчета плотности грунтов и т.д. Легко быть охуенным спецом сидя на диване и ебошить по клавишам создавая благосостояние в стране.
Считать умеешь на примере БАМа, а там все же суровая тайга была В 1974 г. вышло Постановление "О строительстве Байкало- Амурской железнодорожной магистрали", после чего развернулись строительные работы на БАМе: всего предстояло построить 4 200 км. В апреле 1974 г. был создан "Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ" - первый из таких отрядов на этой стройке. 14 сентября 1975 г. было уложено "серебряное" звено линии Тында-Чара, а в декабре 1975 г. прошел первый поезд от Усть-Кута до поселка Звездный. В ноябре 1976 г. был сдан во временную эксплуатацию участок БАМ – Тында, а 1979 г. введен в эксплуатацию участок Тында - Беркакит (220 км). В октябре 1979 г. первый рабочий поезд прибыл в Северобайкальск по ветке, проложенной в обход Байкальского тоннеля. В 1980 г. начато движение по участку Комсомольск-на-Амуре - Березовка (199 км). В июле 1980 г. организуется Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением Управления дороги в г. Тында. В 1981 г. введены в эксплуатацию 556 км путей, в 1982 г. –303 км, в 1984 – 136 км. 29 сентября 1984 г. состоялась "золотая" стыковка на разъезде Балбухта, когда встретились восточное и западное направления строителей БАМ, продвигающиеся навстречу друг другу 10 лет. 1 октября 1984 г. были уложены "золотые" звенья БАМ на станции Куанда
А теперь погугли в каком году началось проектирование БАМа и в каком году предполагалось начало его строительства, если бы не началась Великая Отечественная Война
А что, за то время (предположим до ВОВ) тайга расти перестала? Или рельеф местности не менялся?
Считать умеешь? на примере БАМа, а там все же суровая тайга была
На БАМ работал весь СССР. Ну там стойотряды и пр. Если Вы лично готовы помочь стране, как с БАМом - давайте свои координаты
Хорошо, отметаем БАМ. Берем Транссиб, более 100лет назад.
Исторически Транссибом является лишь восточная часть магистрали, от Миасса (Южный Урал, Челябинская область) до Владивостока. Её длина — около 7 тыс. км. Именно этот участок был построен с 1891 по 1916 годы.
Итого: за 25 лет 7 тыс. км. кирками и лопатами. Это 280 км в год.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com