1800 км за 1 час 48 минут: первые 11 маршрутов Hyperloop One в США

Цитата (zeppelman @ 11.04.2017 - 16:20)

... При расчетах инженеры учитывали рельеф местности и особенности строительства трассы. ..они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки.

там ускорение всего 1м\с^2

Сука.. У меня 30 км до деревни автобус час едет :(

Цитата (Каpандаш @ 11.04.2017 - 16:23)

А если разгерметизация, или какой нибудь брак в трубе, эту капсулу ведь потом хуй отмоешь от " человечины"

если разгерметизация то она начнёт тормозить о воздух оболочкой - значительно безопаснее чем разгерметизация в самолёте или повреждение рельсы на жд путях..

Цитата (MLooN @ 11.04.2017 - 16:25)

Цитата они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки. На конкордах как-то летали же.

В самолетах давление выравнивается

Да пофиг если БП на любую перегрузку согласишься, и если перекинуть войска надо то тоже норм дорога. Ну а уж еще живую рыбу только с моря в середину страны доставить ух!

А у нас цены на билеты опять вырасли

Это сообщение отредактировал Пасскса - 11 апр. 2017 г. в 16:32

Цитата (tura @ 11.04.2017 - 16:25)

А у нас просто дорог нету в г Ярославле

ну напиши Илону Маску про это, хули тут твой высер, добавь еще Сирию и РПЦ

Цитата (Hozer @ 11.04.2017 - 16:30)

Цитата (Каpандаш @ 11.04.2017 - 16:23) А если разгерметизация, или  какой нибудь брак в трубе, эту капсулу ведь потом хуй отмоешь от " человечины" если разгерметизация то она начнёт тормозить о воздух оболочкой - значительно безопаснее чем разгерметизация в самолёте или повреждение рельсы на жд путях..

А як же ж такая мелочь, как давление ?

А в каком году первый рейс? Или эти аферисты данный вопрос на своей презенташке не осветили?

И как славно они картинку свою обозвали:
"WE CAN BUILD..."
Типа, "мы можем построить..", ну или можем и не построить, хули там.

Интересно, сколько еще гиперлуповцы бабла состригут с доверчивых лошар-инвесторов? )

Цитата (zeppelman @ 11.04.2017 - 17:20)

... При расчетах инженеры учитывали рельеф местности и особенности строительства трассы. ..они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки.

перегрузки? Старт и торможение-думаю на этих этапах это предусмотрено. МКС летит со скоростью 7,66 км/с. Самолет до 3000 км/ч. ПС-величину ускорения равно как и торможения можно контролировать.

Цитата (zeppelman @ 11.04.2017 - 15:20)

... При расчетах инженеры учитывали рельеф местности и особенности строительства трассы. ..они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки.

серьезно? Наверное на проект набирали одних недоучек и двоечников
А тут какой-то чувак на ЯПе взял и опроверг все расчеты и проект в целом

Мне вот интересно самочувствие пассажиров на этапе разгона/ торможения...
Чтобы не испытывать дискомфорта на разгон должно уходить 2-2,5 минуты. На торможение 3-4. Но тогда на 200 км уйдёт не 12,5 минут, а около 20.
А ещё интересно, какие последствия будут в случае разгерметизация трубы. Или вагона...

странно, что в Штатах, а не в Японии

Цитата (Hozer @ 11.04.2017 - 16:30)

Цитата (Каpандаш @ 11.04.2017 - 16:23) А если разгерметизация, или  какой нибудь брак в трубе, эту капсулу ведь потом хуй отмоешь от " человечины" если разгерметизация то она начнёт тормозить о воздух оболочкой - значительно безопаснее чем разгерметизация в самолёте или повреждение рельсы на жд путях..

Не приходило в голову, что а процессе такого торможения он просто сгорит нахуй?

thundercheef

Цитата

А ещё интересно, какие последствия будут в случае разгерметизация трубы. Или вагона...

А вот енто самое интересное. Причем вопрос даже не только в том - что будет с людьми и капсулой (выше в видео показано, почему вопрос стоит), а ещё и в том, что там ведь труба целая и нужно придумать ахренетительную систему безопасности, которая бы не допустила, что трещина в Шайенне порвала всю трубу до Хьюстона. Нештатная ситуация получится оченно дорогой

Это сообщение отредактировал destin - 11 апр. 2017 г. в 16:47

Цитата (destin @ 11.04.2017 - 16:34)

Цитата (Hozer @ 11.04.2017 - 16:30) Цитата (Каpандаш @ 11.04.2017 - 16:23) А если разгерметизация, или   какой нибудь брак в трубе, эту капсулу ведь потом хуй отмоешь от " человечины" если разгерметизация то она начнёт тормозить о воздух оболочкой - значительно безопаснее чем разгерметизация в самолёте или повреждение рельсы на жд путях.. А як же ж такая мелочь, как давление ?

да действительно есть такая фигня как имплозия - но это не имеет отношения к разгерметизации - это когда внешнее давление сильнее рассчитанной порчности конструкции.
Разгерметизация может быть 2 х видов - самого тоннеля по отношению к внешней среде - тогда всё как я описал - начнётся торможение.
2 разгерметизация кабины внутри тоннеля - аналог как в самолёте, но при этом есть разница - она не упадёт на землю с этой скоростью а всё равно будет плавное торможение по причине нештатной ситуации - край что может случиться это народ задохнётся - но от этого хорошо спасают кислородные маски. Да и к тому же скорее всего тоннель будет не вакуумным - там достаточно снизить давление раза в 2 - выигрыш будет уже огромным т.к. сопротивление квадратно зависит от плотности в газах если мне не изменяет память.

Когда в России кончится газ или человечество перейдёт на термояд, то у нас останется развитая сеть трубопроводов для гиперлупа.
Это был сраказм.
А вот ссылочка свежая по теме: http://quibbll.com/58532-xod-stroitelstva-...pustyne-nevada/

Последние сообщения из реальности не настолько впечатляющи как из фэнтэзи:

Цитата

Март 2017: макет “настоящего” гиперлупа В марте 2017го в блоге SpaceX появляется новость о строительстве макета “настоящей” трассы Hyperloop. Всё бы здорово, но длина “настоящей” трассы – 500 метров. Это в разы меньше даже чем у “студенческой тестовой”. Вполне очевидно, что ни протестировать реальную нагрузку, ни реальную скорость – да даже 1/10 от реальной – на такой трассе просто невозможно. Спрашивать “а когда всё будет из разрекламированного суперматериала вибраниум, ведь обещали же, неужели соврали?” – так и вообще нет смысла. Имитация прогресса идёт полным ходом. Не, дело понятное – все заявленные “уже начатые в разных странах” гиперлуп-проекты подозрительно застряли на этапе технико-экономических обоснований, а инвесторов и СМИ надо чем-то кормить. Но всё ж как-то ну совсем уж стыдоба получается. Достаточно показательно, что события распределяются по времени именно с частотой инфоповодов – то есть никто не мешал, допустим, отдельно сделать конкурс студентов “как я представляю себе тележку гиперлупа” и “тестовое испытание в трубе на 500 метров”. Сравнение технических параметров показывает, что испытываются абсолютно разные устройства, объединяемые разве что неким рамочным принципом “похожи и про гиперлуп”. И все “испытания” при рассмотрении – чистые пиар-акции. Непонятно, что реально испытывается годами на задачах вида “тележка едет по отрезку в несколько сотен метров” или “студенческие тележки в маленькой трубе, без вакуума, на колёсиках едут “кто быстрее” – но непонятно технарю, а у шоу-бизнеса свои правила – поэтому события расставляются по времени как инфоповоды для того, чтобы целевая аудитория не забывала про “прорывную технологию”. Которой, в общем-то, уже около 5 лет, если вдуматься. И никакого прогресса нет вообще. И смех и грех – серьёзные корпорации с миллиардами играют в то, что в Дворце Пионеров считалось просто досугом школьников. ... Отдельно хотелось бы заметить удивительно интересную закономерность – с гиперлупом бегают по всему миру и адресно работают только по правительствам других стран. Американское правительство почему-то на гиперлуп деньги выделять не спешит – а ведь казалось бы, такая беспроигрышная тема. Удивительно всё это напоминает нью-римейк схемы колониальной державы – в метрополии разрабатывается “новая тема по сбору денег с папуасов”, после чего по миру расходятся корабли с новыми бусами, на которые меняются вполне реальные ресурсы, золото и территории. Парадокс, американские коммерческие компании, знающие толк в прибыли, полностью игнорируют такое сверхвыгодное мероприятие – а ведь могли бы вложиться своими деньгами и получить славу и выручку.

https://www.atraining.ru/trainers/karmanov/...#march2017model

Это сообщение отредактировал Телепень - 11 апр. 2017 г. в 16:48

Цитата (alex39rus @ 11.04.2017 - 16:36)

А в каком году первый рейс? Или эти аферисты данный вопрос на своей презенташке не осветили? И как славно они картинку свою обозвали: "WE CAN BUILD..." Типа, "мы можем построить..", ну или можем и не построить, хули там. Интересно, сколько еще гиперлуповцы бабла состригут с доверчивых лошар-инвесторов? )

Ыксперты подтягиваются.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Цитата (thundercheef @ 11.04.2017 - 16:43)

Цитата (Hozer @ 11.04.2017 - 16:30) Цитата (Каpандаш @ 11.04.2017 - 16:23) А если разгерметизация, или   какой нибудь брак в трубе, эту капсулу ведь потом хуй отмоешь от " человечины" если разгерметизация то она начнёт тормозить о воздух оболочкой - значительно безопаснее чем разгерметизация в самолёте или повреждение рельсы на жд путях.. Не приходило в голову, что а процессе такого торможения он просто сгорит нахуй?

Да-да тот же Конкорд каждый рейс летел и дымился.

мне итересно как они воздух будут откачивать в таких объеах. этожпиздец сколько энергии надо потратить

Цитата (MLooN @ 11.04.2017 - 17:25)

Цитата они не учли как пассажиры будут реагировать на такие перегрузки. На конкордах как-то летали же.

Так перегрузки появляются только при ускорении и торможении. Конкорд медленно развивал свои 2200км/ч. Столько же и тормозил, чтобы не было критичного перегруза. А это время занимает немало. То же самое и с трубой будет. Они это рассчитали?

тем не менее все существующие вопросы которые тут были озвучены действительно упираются в деньги - создание такой системы это невероятные проэкт по ресурсам - а перевозить там можно будет только людей - вопрос технической реализации и логистики решить невероятно трудно и затратно..
при условии неограниченного финансирования и окупаемости лет в 100 - реализовать можно было б, а пока это просто идея.

Цитата

Интересно, сколько еще гиперлуповцы бабла состригут с доверчивых лошар-инвесторов? )

Поверь, не больше чем роснано и сколково с нас.

Цитата

То же самое и с трубой будет. Они это рассчитали?

Нет конечно. Там же долбоебы сидят неграмотные.
Надо им ссылку на топик этот кинуть, пусть тут у экспертов диванных спросят как делать надо правильно.

Hozer

Цитата

да действительно есть такая фигня как имплозия - но это не имеет отношения к разгерметизации - это когда внешнее давление сильнее рассчитанной порчности конструкции. Разгерметизация может быть 2 х видов - самого тоннеля по отношению к внешней среде - тогда всё как я описал - начнётся торможение. 2 разгерметизация кабины внутри тоннеля - аналог как в самолёте, но при этом есть разница - она не упадёт на землю с этой скоростью а всё равно будет плавное торможение по причине нештатной ситуации - край что может случиться это народ задохнётся - но от этого хорошо спасают кислородные маски. Да и к тому же скорее всего тоннель будет не вакуумным - там достаточно снизить давление раза в 2 - выигрыш будет уже огромным т.к. сопротивление квадратно зависит от плотности в газах если мне не изменяет память.

Во-первых, никто и не обещал там физический вакуум, 0Па. Технический, т.е. когда давление меньше атмосферного.
Согласен на поправку с имплозией. Но вопрос про меры безопасности остается открытым - небольшое повреждение (недозакрученный винт, упавшая на трубу горная порода, небольшой терракт) и тысячи километров сверхдорогого оборудования к хренам под хвост. Разгерметизация внешней трубы как минимум поставит вопрос о стабилизации капсулы в момент, когда внешняя атмосфера радостно начнёт выравнивать давление. А поскольку вряд ли труба будет очень большая, то как бы не начались американские горки с биением обо все стенки на скорости в сотни км/ч. Разгерметизация капсулы тоже дело весьма печальное - такая резкое изменений давления пассажиры тупо не выдержат.