Просто "Катерпиллеру" и "Митцубиси" не нужны конкуренты на рынках, даже если продукция не была вершиной инженерной мысли, всё равно работающие трактора - это конкуренция. Политэкономия преподавалась не зря, просто кто-то не усвоил её уроков.
Вот если бы вместо олимпиады, что строили, немцы, итальянцы и т.д (все равно все деньги ушли на запад) Пригласили бы опять американцев, как в 1930 году когда они привезли, полностью этот тракторный. И они бы опять за 50 миллиардов, построили новый, но современный, для осовремененных тракторов. Видимо трактора вообще ни какие не нужны. Земля (судя по первому каналу) в России сама себя уже пашет.
Именно это и сделали. Ростсельмаш купил в Канаде оборудование и лицензию на производство тракторов.
Так он же не спиннеры с гироскутерами производит...
да хуй с ним пусть бы и спиннеры производил, это рабочие места. Китайцы несколько лямов кинули в раскрутку этого говна и только через красный магазин от рф поимели 4 млрд. чистой прибыли. Нихуево кручу верчу? А теперь прикинь 4 млрд.зелени кинуть в Сталинград.
Вот правильно говоришь. Да хоть спиннеры. Завод создавался десятилетиями, а ушел за годы. Преемственность поколений инженеров нарушена,вообще в машиностроении, многие вещи опыт и знания утрачены, институт не все дает. Есть опыт, который может передать старший товарищ только в условиях работы на "земле"...я когда работал в КБ были дедушки по 70 лет...их сейчас в живых нет то...ну поработал я три года. и все, ушел в другую отрасль, семью кормить надо. Как бы мне не нравилось моя профессия.
Завод работал даже во время Сталинградской Битвы...а тут.
То, чего не могли добиться Гитлер и нацисты, сделали свои же собственные либерал-капитализаторы. Вот она, мягкая сила, во всей красе.
САМИ, б....дь, в 1991 выбрали. САМИ. Чего ноем, ГОСПОДА? Не нДравиццо, что производства ликвидируются? Ну так - КАПИТАЛИЗМ, где выгоднее производить - там и производят, ничего эдакого, Маркс про всё это рассказал уже очень давно, в советское время про то ВСЕМ практисски рассказывали - но никто ПОНЯТЬ не захотел - только и всего.
ТС, ты предлагаешь восстановить эти руины? Или в чём смысл твоего поста?
Уважаемый крококо, эти руины как и весь Сталинград святая земля и символ непоколебимости народов СССР. Я не понимаю за что вы нарубили плюсов, не все меряется баблом.
В России за 2016 год произведено 7, 8 тыс. тракторов, что на 20,3% больше по сравнению с 2015 годом, в том числе, изготовлено тракторов сельскохозяйственного назначения 6,6 тыс. ед. Идёт вытеснение импорта и выход на экспортные рынки. Волгоградский трактор ДТ-75 были клоном довоенного американского трактора, поставляемого к нам по ленд-лизу. Д 60-х годов наш клон ещё мог конкурировать на рынке. После середины 60-х у нас началось постоянно усиливающееся отставание. В Волгограде пришлось бы полностью сносить завод и строить новый. С новыми станками, линиями, корпусами. Разрабатывать новый трактор. Смысла в этом не было.
6.6 тысяч тракторов сельскохозяйственного назначения за год? Это сколько процентов от СССР? Два или три? Хотя о чем я. Произвели, сколько продать смогли.
Были времена, когда Корея, Ирак, Египет покупали в Липецке по 300-350 тракторов в год каждый. Что там, той Кореи кимовской? А ведь туда и минчане продавали и владимирцы. И это не в 70е, а буквально 10-15 лет назад.
Сносить, а не модернизировать? Завод это инфраструктура. Цехи, коммуникации транспортные и энергетические. Ни кто ж не строит новый город, предварительно снеся старый. Разве что это город Глупов из салтыковского произведения.
Это сообщение отредактировал зудука - 30 окт 2017 в 12:52
На Липецком ЛТЗ я работал 4 года в девяностых. Про Волгоградский хоть что то говорят, а про Липецкий и не слышно, хотя состояние его такое же по моему, кто поближе там живет - расскажите. Работал там в цехе Тракторный-1.
Рынок. Не выпускали конкурентной продукции. Зато другие заводы производят. А вообще мой любимый Волгоград - странный город. Вместо домов на красивой набережной Волги стоят заводы. Одни, блядь, заводы. Тот же тракторный - на берегу прям. И химический. Идиотизм.
... В Волгограде пришлось бы полностью сносить завод и строить новый. С новыми станками, линиями, корпусами. Разрабатывать новый трактор. Смысла в этом не было.
Вот так и рассуждают наши умные головы. Смысла нет. Уважаемый. Построить новый завод это даже не пол.дела. Это херня. А вырастить поколение ИТР и квалифицированного работяги вот это основная задача. Постоишь завод, а работать не кому будут. Или инженеры из-за границы, как при Петре. А тут была база, человеческий ресурс. Даже ради этого нужно было сохранять, модернизировать, сносить и строить новый. Смысла нет. Вот вы такие у руля и стоите, смысл у вас есть когда бабло в карман течет.
Ну я откинулся. какой базар-вокзал...) • На сайте 11 лет
1
Цитата (Maxelsib @ 30.10.2017 - 11:47)
не могу равнодушно смотреть на подобные вещи. Ведь можно было найти какое-то решение, а не дербанить завод. Это ведь проще всего... Враги народа, одним словом.
...За чей счёт. приятель ..."найти какое-то решение"...?...И в чём смысл. сих затрат?...Совершенно ни к чему это всё...При чём. заметьте. при всех этих закрытиях тракорных заводов. Россия даёт сельхрзпродукции сейчас стольеко - сколько не давал СССР, вместе с Казахстаном и Украиной!!! ...И Ростсельмаша. хватает на всё, да и на весь мир ещё остаётся...
Просто "Катерпиллеру" и "Митцубиси" не нужны конкуренты на рынках, даже если продукция не была вершиной инженерной мысли, всё равно работающие трактора - это конкуренция. Политэкономия преподавалась не зря, просто кто-то не усвоил её уроков.
Ну так же и Сименс электрик заносил бабло чемоданами кому надо, ведь их генераторы самые генераторные в мире.
В России за 2016 год произведено 7, 8 тыс. тракторов, что на 20,3% больше по сравнению с 2015 годом, в том числе, изготовлено тракторов сельскохозяйственного назначения 6,6 тыс. ед.
А один Минский Тракторный Завод выпустил за это время свыше 66000 тракторов...
На Липецком ЛТЗ я работал 4 года в девяностых. Про Волгоградский хоть что то говорят, а про Липецкий и не слышно, хотя состояние его такое же по моему, кто поближе там живет - расскажите. Работал там в цехе Тракторный-1.
И я в тракторном №1. Как раз в последние годы, до закрытия.
Все железное срезано и вывезено в металлолом. Включая ворота и оконные переплеты из металла. По крайней мере на уровне пола. Последний раз случайно попал туда в 2011-12. Видел как бульдозером выволакивали последние станки.
... В Волгограде пришлось бы полностью сносить завод и строить новый. С новыми станками, линиями, корпусами. Разрабатывать новый трактор. Смысла в этом не было.
Вот так и рассуждают наши умные головы. Смысла нет. Уважаемый. Построить новый завод это даже не пол.дела. Это херня. А вырастить поколение ИТР и квалифицированного работяги вот это основная задача. Постоишь завод, а работать не кому будут. Или инженеры из-за границы, как при Петре. А тут была база, человеческий ресурс. Даже ради этого нужно было сохранять, модернизировать, сносить и строить новый. Смысла нет. Вот вы такие у руля и стоите, смысл у вас есть когда бабло в карман течет.
Нет базы и нет человеческого ресурса. Людей работать на новой технике надо учить с нуля.
В России за 2016 год произведено 7, 8 тыс. тракторов, что на 20,3% больше по сравнению с 2015 годом, в том числе, изготовлено тракторов сельскохозяйственного назначения 6,6 тыс. ед. Идёт вытеснение импорта и выход на экспортные рынки. Волгоградский трактор ДТ-75 были клоном довоенного американского трактора, поставляемого к нам по ленд-лизу. Д 60-х годов наш клон ещё мог конкурировать на рынке. После середины 60-х у нас началось постоянно усиливающееся отставание. В Волгограде пришлось бы полностью сносить завод и строить новый. С новыми станками, линиями, корпусами. Разрабатывать новый трактор. Смысла в этом не было.
Каша какая то. Сталинградский тракторный до болта построен в Америке и смонтирован американским инженерами в 1930 г какой ленд лиз ?
Не укажите, кто такое говно, что делают сейчас, будет покупать за рубежом ? Какой это экспорт и если есть, сколько штук купили ?
Убирают ту же кормовую пшеницу, американскими и канадскими комбайнами. Ни каких сил не хватит у России построить что то подобное. А без такой зарубежной техники не продать пшеницу, ибо себестоимость и потери, сделают это бизнес бессмысленном. Россия и так демпенгует на этом рынке, вот Франция вернется на базар, (у них два года засухи были) и будет очень кисло и с пшеницей Это сообщение отредактировал Stena - 30 окт 2017 в 12:19
ТС, ты предлагаешь восстановить эти руины? Или в чём смысл твоего поста?
Уважаемый крококо, эти руины как и весь Сталинград святая земля и символ непоколебимости народов СССР. Я не понимаю за что вы нарубили плюсов, не все меряется баблом.
не всё,но вложить пару десятков лярдов в руины,причём деньги налогоплатильщиков,и выпускать продукцию по чертежам 1950 года несовсем адекватно,а святость тут непричём,производство давно упростили и уменьшили масштабы,у нас производство(выплавка)и обработка алюминия уменьшилась в размерах до 2 ангаров
6.6 тысяч тракторов сельскохозяйственного назначения за год? Это сколько процентов от СССР? Два или три? Хотя о чем я. Произвели, сколько продать смогли.
Примерно столько же составляет производство подшипников качения от их производства в СССР. А это - реальный уровень развития производства, ибо подшипники = база. Но "промышленность растёт", "производство расширяется", чо.
В России за 2016 год произведено 7, 8 тыс. тракторов, что на 20,3% больше по сравнению с 2015 годом, в том числе, изготовлено тракторов сельскохозяйственного назначения 6,6 тыс. ед.
А один Минский Тракторный Завод выпустил за это время свыше 66000 тракторов...
СССР выпускал тракторов больше, чем весь остальной мир вместе взятый. Но это не признак здоровья экономики, а признак её болезни.Так как гнались за количеством. Ростсельмаш. на котором я работал, выпускал 82 тысячи комбайнов, так же больше, чем весь остальной мир вместе взятый. Но и работали они одну пашню. Две недели. А потом на запчасти. Миллиарды рублей тратились непонятно на что.
Превращение ВгТЗ в убыточный актив произошло во многом из-за того, что производимые предприятием гусеничные пахотные трактора не выдерживают конкуренции с колесниками, которые, в отличие от гусеничных, могут использоваться круглогодично, и спектр их применения не ограничивается одной только пахотой
Один современный трактор заменяет штук пять старых. Уже надо сокращать их производство. Плюс технологии производства другие. Где раньше работало сто человек, теперь справятся десять.
... В Волгограде пришлось бы полностью сносить завод и строить новый. С новыми станками, линиями, корпусами. Разрабатывать новый трактор. Смысла в этом не было.
Вот так и рассуждают наши умные головы. Смысла нет. Уважаемый. Построить новый завод это даже не пол.дела. Это херня. А вырастить поколение ИТР и квалифицированного работяги вот это основная задача. Постоишь завод, а работать не кому будут. Или инженеры из-за границы, как при Петре. А тут была база, человеческий ресурс. Даже ради этого нужно было сохранять, модернизировать, сносить и строить новый. Смысла нет. Вот вы такие у руля и стоите, смысл у вас есть когда бабло в карман течет.
Нет базы и нет человеческого ресурса. Людей работать на новой технике надо учить с нуля.
Да ладно. Я в 50 лет впервые встал к станку с ЧПУ. И ничего, научился. Не 6 разряд наладчика, но сменное задание тянул. А до этого станочную столярку освоил, хотя деревяшками в жизни не занимался. Чего с ноля учить? Токарный резец и сверло известны пара веков. Учится кнопку нажимать вместо рычага - легко. А начинал автоэлектриком, потом конструктором-механиком, потом просто механиком. Знания они суммируются.
Это сообщение отредактировал зудука - 30 окт 2017 в 12:21
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...И Ростсельмаша. хватает на всё, да и на весь мир ещё остаётся...
yaplakal.com