Умер создатель вазовской "восьмёрки"

первым моим авто была вишнёвая восьмёрка с движком 1.1

Про девятку правда, но...
Помню в 80-х дядька из Хабаровска приехал за зубилом. Но на зубило не хватило. В результате большую часть денег пропили, а на оставшиеся он себе видик японский купил.

Это сообщение отредактировал LoGeo - 24 фев 2018 в 17:03

Цитата

благодаря хорошей жёсткости кузова

Ты это пошутил,типа сарказм??

Цитата (BattlePorQ @ 24.02.2018 - 16:50)

Цитата (Комендор @ 24.02.2018 - 16:17) Для своего времени "восьмёрка" была как хороша Салон восьмёрки - лютый, запредельный пиздец на все времена. Рассчитан, видимо, на каких-то теоретических гномиков-дистрофиков. Со средним ростом и весом залезать туда - адовая пытка с ушами промеж коленок.

У меня со средним ростом никаких проблем не возникало. Может быть, был молод и гибок?

Цитата (Комендор @ 24.02.2018 - 17:05)

Цитата (BattlePorQ @ 24.02.2018 - 16:50) Цитата (Комендор @ 24.02.2018 - 16:17) Для своего времени "восьмёрка" была как хороша Салон восьмёрки - лютый, запредельный пиздец на все времена. Рассчитан, видимо, на каких-то теоретических гномиков-дистрофиков. Со средним ростом и весом залезать туда - адовая пытка с ушами промеж коленок. У меня со средним ростом никаких проблем не возникало. Может быть, был молод и гибок?

ну , во-первых, боевой поросенок фанат старого американского автопрома
во-вторых, весит где то килограмм 120
неудивительно, что салон 8-ки для него адов пзц

Цитата (toha8080 @ 24.02.2018 - 16:57)

первым моим авто была вишнёвая восьмёрка с движком 1.1

Японский бог!Такая же фигня! Реэкспорт из франциии!!! Правда уже трятья машина была. Сначала запор, потом копейка. И потом уже вишневая восьмерка!

эхх...жаль, земля пухом

Цитата (m21edveD @ 24.02.2018 - 16:20)

За "курки" в дверных ручках - земля ему стекловатой. За движок 1.3, гнущий клапана при обрыве ремня ГРМ - тоже. За "высокую" торпедо пока не понимаю, кому предъявить.

1 и 3 согласен- уебищно, но 2й пункт подходит ко всем ДВС. На любом движке при обрыве цепи/ремня ГРМ или зависании клапана ничего хорошего не произойдет.

Отличие восьмёрки и девятки от 13 и 14 это неубиваемые бампера.насчет гномиков дистрофиков тоже гон. Я прекрасно со своими почти 190 и весом в центнер в ней помещался. Движок был 1,5 и приятным бонусом при обрыве ГРМ не загнули ничего

Первую Восьмерку (её картинку, если точнее) увидел в венгерском журнале. Тогда про нее у нас даже ничего и не слышно было. А венгры уже приценивались к ней. Ведь у них тогда автопромышленность не выпускала легковые автомобили, а только - грузовики и автобусы.

Цитата (1Set1 @ 24.02.2018 - 16:22)

За 19 лет выпуска (ВАЗ 2108 сняли с производства в 2003 году) было выпущенно множество вариантов этой замечательной машины. На наших дорогах встречаются внедорожные модификации,пикапы, за границей кабриолеты, праворульные модели, даже была модификация с 16 клапанным инжектором 1,5 литров ВАЗ 21085. На базе ВАЗ 21083 и 21213 рарзработали поплноприводный внедорожник ВАЗ-210834 ТАРЗАН.

тарзан вроде на базе 10ки был нет? или 10ки сарай

бампера были - сила

Самая приличная машина АвтоВАЗа до недавнего времени. Мечта каждого пацана, если он сам свое первое авто покупает

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (m21edveD @ 24.02.2018 - 16:20)

За "курки" в дверных ручках - земля ему стекловатой. За движок 1.3, гнущий клапана при обрыве ремня ГРМ - тоже. За "высокую" торпедо пока не понимаю, кому предъявить.

на 1.3 клапана не гнет, чем плоха высокая панель?

Уходят легенды(((

Самые теплые воспоминания об этой машине. Сестра в детстве подарила календарь со спортивной восьмёркой,который долгие годы висел на стене.


Это сообщение отредактировал Mashine221 - 25 фев 2018 в 10:51

Цитата (mrzorg @ 24.02.2018 - 16:25)

Чё без фотки-то пост? Это ж не актёр какой, мы про него не знаем ничего... З.Ы. Покойся с миром!

вот это руки были...причем во всех смыслах...инженер

отличная была машина для своего времени,хорош бухтеть.Даже в кузове ландо была.Немцы заморочились.Ну разве не красавица?Наташа и есть.

Цитата (BattlePorQ @ 24.02.2018 - 16:50)

Салон восьмёрки - лютый, запредельный пиздец на все времена. Рассчитан, видимо, на каких-то теоретических гномиков-дистрофиков. Со средним ростом и весом залезать туда - адовая пытка с ушами промеж коленок.

По себе судите? Так у вас ни фига не средние габариты.

Цитата (m21edveD @ 24.02.2018 - 16:20)

За "курки" в дверных ручках - земля ему стекловатой. За движок 1.3, гнущий клапана при обрыве ремня ГРМ - тоже. За "высокую" торпедо пока не понимаю, кому предъявить.

Башке своей предьяви...Ремни менять надо вовремя,и даже чаще-не жопиться.Панель...курки...Неблагодарные россияне-вот и делай для них автомобиль...Тебя то чем вспомнят?

Цитата (Nice79 @ 24.02.2018 - 16:43)

Насчёт копии Шкоды Фаворита - это пиздец. Блядь, ну хоть годы начала выпуска посмотреть надо, прежде чем такую хуйню писать. 2108 официально начала выпускаться в 1984-м, года, причём сам автомобиль был готов уже в 1980-м году. Фаворит начали выпускать в 1987-м. Да вы на фото гляньте, что там общего? Только то, что оба хетчбеки?

Вот тут согласен с Вами. Лянча Дельта первой серии скорее была как прототип. Да и двигатели похожи. Как-то довелось посидеть в Лянче, а потом в "девятке". Лянча отличалась более лучшим качеством материалов и сборки, эргономика похожа и расположение агрегатов. Во всяком случае мне так показалось!

Специалисты Порше предложили поставить соответствующую надпись на тех деталях, к которым приложили руку. Однако советская сторона отказалась. В журналах писали: … «При участии немецких специалистов».

для завода Великий Человек был. столько задумок было не реализовано из-за экономических трудностей. Земля пухом
сменил 6 штук "восьмёрок" .последняя пробежала 270 т.км за пять лет у меня .рабочая лошадка .пол России объехали по работе .обычно от300 до 1500 км командировки были .ни разу не подвела .самая дальняя с Самары в Иркутск .
в 2006 брал уже 2114 . та же платформа .пробег 260 т.км . ещё жива почти )))

Цитата (Baldy @ 25.02.2018 - 09:38)

1 и 3 согласен- уебищно, но 2й пункт подходит ко всем ДВС. На любом движке при обрыве цепи/ремня ГРМ или зависании клапана ничего хорошего не произойдет.

то, что знаю.. Опелевские двухлитровики (что ставились на Вектру А и Омегу А - первые модели). Не гнёт ничего ни разу - по меткам выставил, новый накинул и в путь. То же самое было и для их "литров" (корса) тех же лет - у остальных гнуло.
Движки Мазда В3 и В5 - туда же (1.3 и 1.5 - старые 323, Демио и какие-то KIA). И, кстати, нет-ли на той же "Демио" тоже "курки" в дверях? При том, что "шумки" внутри (Демио) никакой - после 60 внутри ощущение постоянно открытых дверей :))

Гнёт-не гнёт, там, вроде от наличия проточек в поршнях зависит - если есть, то не гнёт. Если нет - приплыли. При одном распедвале, естественно.

А в целом - всё, что перечислили (05,07,08,21) считаю весьма годными ашинами своего времени. И не хуже буржуйских аналогов. Другое дело - качество комплектующих и сборки. Но что бы это было - большинству надсмотрщик нужен, потому как на совесть работать не умеют. Только класть (сколько не плати).
Так что - земля пухом Конструктору. В конце-концов, косяки, к которым народ цепляется не его вина, а вина системы производства. И тех самых кривых рук на конечном этапе.

ЗЫ. Где-то читал что "тварию" Таврию сбацали чуть раньше восьмёры (взяв за основу "Фиесту" и сделав её уже из-за ограничений собственного конвеера), но выпуск задержали искуственно, что бы дать выстрелить "вазу".

ЗЗЫ. Немного оофф. Кстати об опелях.. Говорят, что на Асконе (1.6), была такая конструкция сцепления (обратная?), что для его замены не нужно было расчленять коробку и дрыгатель. И вообще ничего снимать - достаточно было открутить поддон маховика и вкрутить длинный болт (точнее - перекрутить из одного отверстия в другое. Он был вкручен в ту же коробку), что бы диск вывалился. Почему сейчас так не делают, суки?

Цитата (kit @ 25.02.2018 - 10:40)

Отличие восьмёрки и девятки от 13 и 14 это неубиваемые бампера.насчет гномиков дистрофиков тоже гон. Я прекрасно со своими почти 190 и весом в центнер в ней помещался. Движок был 1,5 и приятным бонусом при обрыве ГРМ не загнули ничего

Имеется ввиду заднее сиденье.
Там да,только карликам сидеть.
У меня тоже 190,как-то раз пришлось на заднем ехать,
так ноги вдоль сиденья и скрючившись.