Двойной пиздежь. Я на такой в люльке поработал. 1. Люлька запитана от дизель-генератора, который физически не связан с "ездовым" двиглом. 2. Пультов управления 2 штуки: в люльке - свой (независимый от машинного), на машине - свой.
Спуститься они не смогут только при одном раскладе - если проебали аккум из люльки (подпитывает пульт в люльке.) - ну тут сами себе долбоебы, на неисправном оборудовании работать
Водила наверное место производства работ не огородил знаками или конусами, а еще есть прикол, когда любые работы на проезжей части нужно согласовывать с гаишниками, но тут гайцы явно довыеживались.
Немного отстал я от жизни. Но когда пришлось подобным заниматься, то до 3 часов согласование в гаи не требовалось если движение по одному из направлений не блокируется (блокируется только одна полоса при многополосном движении, встречка разделена не двойной сплошной, а прерывистой и т.п.). В остальных случаях либо согласование в гаи либо просто уведомление (устранение аварий на сетях, например). Знаки "Дорожные работы", "Сужение проезжей части", "Направление объезда", "Прочие опасности" и конуса надо бы выставить, за отсутствие нахлобучат. И да первый знак за 150-300 метров (50-100 в городе), второй непосредственно на месте.
Это сообщение отредактировал зудука - 14 июл 2018 в 11:32
Двойной пиздежь. Я на такой в люльке поработал. 1. Люлька запитана от дизель-генератора, который физически не связан с "ездовым" двиглом. 2. Пультов управления 2 штуки: в люльке - свой (независимый от машинного), на машине - свой.
Спуститься они не смогут только при одном раскладе - если проебали аккум из люльки (подпитывает пульт в люльке.) - ну тут сами себе долбоебы, на неисправном оборудовании работать
Я тоже работал. Многие хозяева пульт у люльки отключают, что б люлечник косяков не наворочал и что б водила не спал в кабине, а мониторил ситуёвину. Да , положа руку на одно место, много люлечников с допусками?
Это сообщение отредактировал зудука - 14 июл 2018 в 11:35
Двойной пиздежь. Я на такой в люльке поработал. 1. Люлька запитана от дизель-генератора, который физически не связан с "ездовым" двиглом. 2. Пультов управления 2 штуки: в люльке - свой (независимый от машинного), на машине - свой.
Спуститься они не смогут только при одном раскладе - если проебали аккум из люльки (подпитывает пульт в люльке.) - ну тут сами себе долбоебы, на неисправном оборудовании работать
Я тоже работал. Многие хозяева пульт у люльки отключают, что б люлечник косяков не наворочал и что б водила не спал в кабине, а мониторил ситуёвину. Да , положа руку на одно место, много люлечников с допусками?
Угу. Было дело на заводе компании Дискус. Работяга с люльки монтировал чего то под откосом крыши. Управлял сам. с пульта, водила спал в кабине. В один не самый прекрасный момент работяге надоело работать стоя и он присел на пульт, поёрзал, задел задницей рычаг подъёма... Не успел ни крикнуть, ни охнуть, ни вывернуться. Прижало его к крыше и не сломало даже вроде, просто задохнулся.
Да , положа руку на одно место, много люлечников с допусками?
про допуски запускали первую линию автоФРАМОСА (бывший АЗЛК) перед началом работ общий инструктаж по поведению на территории завода и немного про работы (инструктаж вели французы уже на заводе) 2 часа ебали мозг с запретами. типа: если вы работаете в цеху и вам не хватает освещения, то вы обязаны уведомить своего начальника, что б он уведомил французкого представителя, что б вам протянули переноску с 1 лампочкой от ближайшего электроящика... (проще говоря ты не можешь сам воткнуть вилку в розетку и размотать 50 метров переноски, все через французов) инструктаж окончился, все собрались к выходу, и тут: -представители фирмы "рога и копыта" вы альпинисты? -да. -тогда останьтесь для вас отдельный инструктаж... и еще на 3 часа такой же херни. хотя когда записывали народ на пропуск, требовали его данные (кем будет работать) и подтверждение всех этих данных. (то есть я как промальп обязан был предъявить корочки промальпа, ну и плюс сертификаты что я могу работать тем оборудованием которым должен работать) так вот на том же фрамосе сертификат люлечника был только у бугра кажется, а этих рентокранов было у нас штук 5 (и все работали в режиме 24/7) а когда заехал на фрамос опять уже в 14 году в составе другой фирмы, такой хуйни уже не было.
Там все постарались отличиться. Сами снимальщики без касок на высоте, они не попросили почему-то спустить их на землю перед тем, как увезут водителя. Гаишники тоже "молодцы", принципиальные попались - отвечают за порядок на дороге, а то, что над ней это не их вотчина. Столько идиотизмов, что появляется мысль о спектакле.
Это сообщение отредактировал NeMestnye - 14 июл 2018 в 12:21
Мы на 17-ти метровой работали в Вологде, так там не спуститься было, если авто не заведено. Водила всегда был в говно и спал в кабине, хорошо напарник у него был- не пил. В итоге водилу наказали менты, хорошо хоть успели доделать)))
не знаю как на такого плана моделях, а на "лапах", пеканисках, рентакранах на которых работал лично, спуск возможен и при выключенном двигателе. (и снизу можно попросить нажать кнопочку и опустить, ЛЮБОГО проходящего (если знаешь что нажимать и как объяснить) но на дороге это трудновыполнимо))))
Есть закон и инструкции.Не вижу знаков на дороге. Можно подвести гаишников под статью-Оставление в опасности
Любой проходящий будет с допуском по этим работам?
Это сообщение отредактировал СэмюэльВаймс - 14 июл 2018 в 12:48
просто поразительно сколько чудиков работает в органах! Откуда блеать? Недавно был на разводе полка ДПС не скажу где... это пизнес товарищи! такое ощущение что они клоны блеать из специнкубатора... их наверное где-то выращивают.
Это сообщение отредактировал serenad1970 - 14 июл 2018 в 13:39
не знаю как на такого плана моделях, а на "лапах", пеканисках, рентакранах на которых работал лично, спуск возможен и при выключенном двигателе. (и снизу можно попросить нажать кнопочку и опустить, ЛЮБОГО проходящего (если знаешь что нажимать и как объяснить) но на дороге это трудновыполнимо))))
Есть закон и инструкции.Не вижу знаков на дороге. Можно подвести гаишников под статью-Оставление в опасности
Любой проходящий будет с допуском по этим работам?
просто вопрос. у ВАС секс до свадьбы был? (и была ли свадьба) тоже своего рода "допуск"
бред какой-то. Тут недавно был ролик про град в 5 см., в Астане ураган резко начался, да и вообще авария могла случиться. Они бы ещё машиниста электрички с собой забрали, а чё, а вдруг он пьяный. Ну а пассажиры подождут, чай не баре.
Что то мне с трудом верится, что такое могло произойти. Если это так, то гайцов (как минимум уволить). Какая такая срочность доставки водилы куда то отделение? Опустить вышку - это пару минут. Там что был вопрос жизни и смерти кого то?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com