хохлы как обычно будут трещать что это охуенная перемога,обоснуют
Ты не поверишь это не только платные боты делают,это даже живые реальные люди,которых знаю лично.Страна вымирает рекордными темпами а эти долбоебы молятся на порошенко.Там реально работает программа зомбирования
Так вообще и смысла не было вести маршрут именно через Украину.
Легко посмотреть по карте, грузы то идут не на Балканы, а в экономическое сердце Европы, то есть в Германию, Францию, Нидерланды, Великобританию.
Ну по карте - в Братиславу и Бухарест путь всё же ведёт. Хотя карта скорее не окончательный вариант, а проект, и нарисовали просто - где жд просто проложена. А через Украину не проложили - тупо чтобы пошлин меньше платить. Путь получается - Китай-Казахстан/Россия/Беларусь(Таможенный Союз)-Польша(ЕС) - две таможни всего. Кабы девчули на майдане захотели бы в ТС, а не "кружевные трусики и ЕС", то и через Украину бы прошли часть транзитных грузов. ССЗБ.
Ну по карте - в Братиславу и Бухарест путь всё же ведёт.
По какой карте? Это вообще не та карта! Это карта, которую утверждал ещё Якунин в волосатых годах! Транс-Евразийский пояс развития назывался От хохлов отказались! На этом всё!
Вполне логичная перемога ) Нужен маршрут с гарантиями доставки и вообще безопасности ) Хохлы ведь могут и цены за транзит ж/д взвинтить, особенно учитывая то, что в этом году на транзит газа заканчивается договор )
Так, вы только скажите одно: це Зрада, чи Перемога?
Это мост, которого нет! Истерику хохлов помним? Когда они через 2 моря свой поезд отправляли, который вернулся ни с чем? Вот это оно самое! Хохлам просто не говорят ничего этого. А у нас уже огромные логистические центры отстроены! Время в пути в разы сократилось! До Екатеринбурга груз идёт теперь 10 дней, вместо 40!!! до Великобритании 18, вместо нескольких месяцев сухогрузом )))))
хождение поездами за два моря? это было сильно! новаторски!
На хуй она нужна...Лет 20 и все...Простейшая математика.Минус миллион в год ...Наши дети застанут закрытие проекта Украина.А внуки и забудут что такое когда то было.
Так вообще и смысла не было вести маршрут именно через Украину.
Легко посмотреть по карте, грузы то идут не на Балканы, а в экономическое сердце Европы, то есть в Германию, Францию, Нидерланды, Великобританию.
Ну по карте - в Братиславу и Бухарест путь всё же ведёт. Хотя карта скорее не окончательный вариант, а проект, и нарисовали просто - где жд просто проложена.
То небольшое по сравнению с Германией, Францией, Нидерландами и Великобританией количество грузов, что отправляется в Румынию, не говоря уже о Словакии, которая к Балканам не относится, можно без проблем направлять туда из Польши через которую проходит маршрут.
Это сообщение отредактировал lutalivre - 17 янв 2019 в 11:58
Так вообще и смысла не было вести маршрут именно через Украину.
Легко посмотреть по карте, грузы то идут не на Балканы, а в экономическое сердце Европы, то есть в Германию, Францию, Нидерланды, Великобританию.
Ну по карте - в Братиславу и Бухарест путь всё же ведёт. Хотя карта скорее не окончательный вариант, а проект, и нарисовали просто - где жд просто проложена.
То небольшое по сравнению с Германией, Францией, Нидерландами и Великобританией количество грузов, что отправляется в Румынию, не говоря уже о Словакии, которая к Балканам не относится, можно без проблем напрявлять туда из Польши через которую проходит маршрут.
Да я и не спорю - у текущего решения вполне нормальное экономическое обоснование не использовать территорию Украины.
Можно еще несколько постов запилить типа путь пройдет в обход Турции или в обход Мексики. На карту посмотрите- через Россию и Беларусь просто ближе, нахуя делать крюк через Украину?
Единственное преимущество недостраны было географическое положение... Умудрились и это просрать...
Ждем окончания Северного Потока 2... Вы же еще в 14-м заминировали газопроводы и распределительные узлы... И тогда наверняка... Вдруг запляшут облака...
Было видео, где Игорь Беркут (если не ошибаюсь в 2015 г.) говорил, что "новые хазары" договорились с китайцами, чтоб те не лезли со своим шелковым путем через их территорию(Украину), потому как у "хазар" другие планы на нее.
«За последние пять лет «Укрзализниця» ничего не инвестировала в развитие транзитных перевозок, тогда как Беларусь закупала новые локомотивы, ускоряла прохождение контейнерных поездов, вкладывала в перевалочные комплексы. В итоге по Беларуси контейнерные поезда идут со скоростью 120 км/час, а у нас от Ковеля до границы нет даже электротяги, приходится в Ковеле переформировать поезда и сокращать количество вагонов в составе, а это все потери времени», — говорит эксперт.
Впрочем, главное даже не это. От казахстано-китайской до белорусско-польской границы через территорию Казахстана, России и Белоруссии грузы будут проходить всего с двумя таможенными досмотрами —в Бресте и Достыке. «Пустить поток через Украину — это, как минимум, еще одна граница, так как грузы из нашей страны проходят тщательные досмотры в России», — пояснил Кава.
Беларусь постепенно отбирает у нас и автомобильный транзит. По оценкам экономиста Алексея Куща, за последние несколько лет соседи перехватили треть автомобильных грузов, следовавших ранее через Украину. А после реконструкции белорусской дороги М10, которая идет в аккурат параллельно нашей границе, эта цифра еще больше вырастет.
Как сообщает Railway Gazette, к меморандуму прилагается схема, из которой следует, что основной маршрут пройдет по территории России, Казахстана и Белоруссии. На европейской части маршрута он затронет Германию и Польшу. Ранее рассматривался проект, согласно которому маршрут должен был быть проложен через Одесскую, Николаевскую и Херсонскую области Украины. В результате было решено отказаться от использования территории этой страны целиком.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
adidasnike17 янв 2019 в 11:03