Самолет экстренно прервал взлет в аэропорту Шереметьево из-за механиков

Цитата (SpartanII @ 26.01.2019 - 13:09)

На земле в переднюю стойку шасси специальный шплинт вставляется, чтобы случайно не сложилась. Он такой с оранжевой лентой, его техники перед взлётом показывают пилотам в поднятой вверх руке. И да, кому -то пездес.

"Шплинт" вставляется тока для буксировки-отключается управление носовой стойкой из кабины экипажа.
После буксировки выпускающий технарь показывает-машет этой чекой в руке экипажу,показывая,что все заебись и можно дальше рулить самостоятельно.
Ребята,не пишите хуйню подобно нашим "доблестным" журналистам.

Цитата

прервал взлет и вернулся на посадочную полосу

Да,журналюги они такие дремучие некомпетентные пиздаболы.Самолет взлет произвел-эт по факту.

Цитата (psv2008 @ 26.01.2019 - 13:31)

Помоему кто-то встрял на 4,5-5.2 ляма за топливо. Сейчас в Шереметьево тонна топлива стоит 47272 рубля, какая модификация А-330 неизвестно, но самое малое в него влазит 97 тонн, а максимум 111 тонн

Чето дохуя, нолем не ошибся?

Цитата

Стоит также добавить - даже при этом ухитрялись взлетать со струбцинами на элеронах, с заглушками на ПВД, даже на тормозах.

На тормозах хуй взлетишь,бро.Не так давно одни долбоебы совершили посадку с включенным стояночным тормозом.

Цитата

Если речь идет об основных стойках, то вина пилотов, потому как при предполетном осмотре это нужно было заметить.

Да,я не помню,что бы экипажу отменяли в обязанность послеполетный и предполетный осмотр самолета(pre-flight checks).
Может,кто из перонных счас просвятит что и как?

Цитата

значит основные стойки.

У А330 есть чеки в основных стойках от уборки на земле?Может,кто то из спецов просветит.
Об струбцинах на штоки створок основных-мне ведомо,об остальном-нет.
Пальцем покажите,куда вставляется.

Это сообщение отредактировал Halaban - 26 янв. 2019 г. в 21:10

Цитата (Modigar @ 26.01.2019 - 11:56)

Фин.потери теперь техники жопоруки будут возмещать?

"Максимальная топливная заправка 139 090 л"... бляяяя

из вики

Цитата (psv2008 @ 26.01.2019 - 12:31)

Помоему кто-то встрял на 4,5-5.2 ляма за топливо. Сейчас в Шереметьево тонна топлива стоит 47272 рубля, какая модификация А-330 неизвестно, но самое малое в него влазит 97 тонн, а максимум 111 тонн

вы перегнули , в школе учат же считать - в 1т - 1000 кг))


Масса самолета "Макс. вес без топлива (кг) 175 000"
отсюда

Цитата (SpartanII @ 26.01.2019 - 13:09)

На земле в переднюю стойку шасси специальный шплинт вставляется, чтобы случайно не сложилась. Он такой с оранжевой лентой, его техники перед взлётом показывают пилотам в поднятой вверх руке. И да, кому -то пездес.

это называется буксировочный пин. вставляется в носовую стойку шасси при буксировке самолета.причина-когда самолет работает на ВСУ,вставляется буксировочный пин в носовую стойку.это делается для того,потому что при отключении ВСУ(плановом или не плановом) носовая стойка разворачивается в нейтраль(то бишь движение прямо),что может привести к ее поломке при буксировке,а также откл управление ее из кабины. сам 7 лет этим пином махал пилотам на выпуске. а есть еще 3 пина-основных,вставляются в стойки шасси при паркинге.вот о них и речь.PS когда только перешли на иностранную технику,летал вместе с бортом,в аэропортах транзитах не было оборудования сертифицированного и персонала. просил механов при буксировке вставлять вместо пина буксировочного подходящую отвертку.был в кабине с экипажем.и по окончании буксы просил командира связаться с землей перед вылетом на уборку этой отвертки.а х..ли делать-лететь надо.

Это сообщение отредактировал nikxxx - 27 янв. 2019 г. в 00:21

Цитата (Halaban @ 26.01.2019 - 20:47)

Цитата Если речь идет об основных стойках, то вина пилотов, потому как при предполетном осмотре это нужно было заметить. Да,я не помню,что бы экипажу отменяли в обязанность послеполетный и предполетный осмотр самолета(pre-flight checks). Может,кто из перонных счас просвятит что и как? Цитата значит основные стойки. У А330 есть чеки в основных стойках от уборки на земле?Может,кто то из спецов просветит. Об струбцинах на штоки створок основных-мне ведомо,об остальном-нет. Пальцем покажите,куда вставляется.

в обязанности экипажа входит осмотр самолета по маршруту,в том числе на наличие пинов в стойках.но это (их снятие и уборка в кабину пилотов) также входит в обязанность выпускающего.так что так. 7 лет работы на перроне, B-737 CL, B-737NG.

Цитата (НечтоИзСети @ 26.01.2019 - 20:14)

Цитата (GroompeeFish @ 26.01.2019 - 15:06) Летал тут чартерным из Ш-2, какие накуй заглушки, на моих глазах самолет сел, высадил, быстренько мусор вынесли, жрачку занесли керосину залили и все,  нас посадили и полетели... как в маршрутке еще прикол пилот вылез лобовуху протер Тю, лобовуху протёр. Летел из Осло в СПб через Стокгольм. До Стокгольма на Боинге, а в Стокгольме нас транзитников пересаживали на аэрофлотовский Ту-154. Стою в терминале, наблюдаю за самолётиками. Тут нашу Ту'шку подкатывают. До вылета ещё час. Продолжаю наблюдение. В кабину заходит экипаж. Чего-то там обсуждают. Потом кто-то из экипажа исчезает из кабины и через некоторое время появляется возле самолёта, с каким-то инструментом типа разводного ключа в руках. Направляется к передней стойке и осмотрев её, начинает чего-то там подкручивать. Мне так как-то даже немного не по себе стало.

это нормально. если знает,что крутить и как-не пропадем.

Больше 5 часов кружили

flightradar24
flightaware

Цитата (psv2008 @ 26.01.2019 - 13:31)

Помоему кто-то встрял на 4,5-5.2 ляма за топливо. Сейчас в Шереметьево тонна топлива стоит 47272 рубля, какая модификация А-330 неизвестно, но самое малое в него влазит 97 тонн, а максимум 111 тонн

а как тогда авиакомпании зарабатывают? не пойму. например билет 10 000 250 пассажиров это 2.5 ляма. объясните дилетанту?

Цитата (Modigar @ 26.01.2019 - 12:56)

Фин.потери теперь техники жопоруки будут возмещать?

Пилоты в последнее время совсем замудачились: не осматривают самолёт перед рейсом, хотя обязаны.
Что касается техников-они совершили ошибку либо проявили невнимательность, это ненаказуемо. Пилоты, не проведя осмотр самолёта-совершили нарушение.

Цитата

вставляется буксировочный пин в носовую стойку.это делается для того,потому что при отключении ВСУ(плановом или не плановом) носовая стойка разворачивается в нейтраль(то бишь движение прямо),что может привести к ее поломке при буксировке

Не так.
Чтобы отключить гидросистему от системы поворота передней стойки. Нужно это для того, чтоб водило буксировщика не боролось с гидросистемой.
В нейтраль становится не при отключении ВСУ, а при включении гидравлики (например, при запуске двигателя).

Pic


Это сообщение отредактировал AirBob - 27 янв. 2019 г. в 04:52

Pic2

Не путайте с буксировочным Pin-ом

Цитата (psv2008 @ 26.01.2019 - 13:31)

Помоему кто-то встрял на 4,5-5.2 ляма за топливо. Сейчас в Шереметьево тонна топлива стоит 47272 рубля, какая модификация А-330 неизвестно, но самое малое в него влазит 97 тонн, а максимум 111 тонн

Сжигают не все топливо !
Разрешенная посадочная масса меньше взлетной не на много.
Думаю максимум тон 10 сжег
На малой высоте и с выпущенной механизацией это не очень долго, расход кероса большой
Воду тоже сливают, и ту что для смыва, и ту что для чая ))

Это сообщение отредактировал Самодел - 27 янв. 2019 г. в 08:16

Цитата

в обязанности экипажа входит осмотр самолета по маршруту,в том числе на наличие пинов в стойках.но это (их снятие и уборка в кабину пилотов) также входит в обязанность выпускающего.так что так. 7 лет работы на перроне, B-737 CL, B-737NG.

Семь лет на перроне-это солидно.Моё уважение,бро!

Парни,спасибо всем за фото и за инфу!

квартиры продадут и расплатятся.. москвичи ведь не бедные )

Пины забыли выдернуть бывает. Перед тем как выпустить их всегда пересчитывают и никаких проблем. Проёб технарей, скорее всего на пересменке дело произошло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SpartanII @ 26.01.2019 - 15:09)

На земле в переднюю стойку шасси специальный шплинт вставляется, чтобы случайно не сложилась. Он такой с оранжевой лентой, его техники перед взлётом показывают пилотам в поднятой вверх руке. И да, кому -то пездес.

Получается, и вина экипажа есть! Не проконтролировали.

Буксируем Airbus 320
...Для предохранения ног от случайного складывания, как и для Боинга, существуют специальные устройства.
В передней ноге всё очень похоже - там так же вставляется пин (штырь) в распор подкоса
На основных ногах картина другая.
Тут для предохранения от складывания ноги на шток гидроцилиндра распора складывающегося подкоса устанавливается предохранительная втулка (Sleeve) - тоже красная...
Перед полётом пин из передней ноги и втулки должны быть сняты с ног и вложены в отсек пилотской кабины...

Цитата (Falstaff69 @ 26.01.2019 - 14:10)

Повезло. Могли  забыть снять чехол с ПВД ….

на разбеге скорость контролируется, увидели бы и прервали

Это сообщение отредактировал Primus525 - 28 янв. 2019 г. в 09:58