Госпитализирован второй пилот аварийно севшего в Подмосковье А321

Цитата (goriak @ 16.08.2019 - 15:25)

Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 14:57) Цитата (fatting @ 16.08.2019 - 14:38) вообще не припомню навскидку случаев посадки реактивных лайнеров в поле без разрушения корпуса и возникновения пожара. Уникальный случай. И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель Ща погуглил, там обычный турбовентилятор Являющийся дальнейшим развитием турбореактивного двигателя. К нему прицепили вентилятор.

Ну если так рассуждать, то можно откинуть приставку "турбо", получится "реактивного,откинуть "реактивного", получится "двигатель", А там и мотор не за горами.
Мы же не называем ботинки, туфли лаптями? Вся современная обувь производная от лаптей. Всего лишь добавили подошву, шнурки и т.д.

Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 15:33)

Цитата (LEgiONer870 @ 16.08.2019 - 15:17) Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 14:57) Цитата (fatting @ 16.08.2019 - 14:38) вообще не припомню навскидку случаев посадки реактивных лайнеров в поле без разрушения корпуса и возникновения пожара. Уникальный случай. И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель Ща погуглил, там обычный турбовентилятор шта бля????? Ни шта бля. На А-321 двиг CFMI CFM56-5B Вот CFM56 — серия турбовентиляторных авиадвигателей производства концерна CFM International (объединение французской компании SNECMA и американской General Electric). Обе компании, входящие в концерн CFM, ответственны за производство разных компонентов двигателя, у каждой из них есть своя линия конечной сборки. GE отвечает за компрессор высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления, SNECMA отвечает за вентилятор, турбину низкого давления и коробку приводов.

То есть, турбовентиляторный-не реактивный?

Цитата (Stropalhik @ 16.08.2019 - 15:13)

Где ты у А321 Карлсона увидел?

Под крылом видишь? это и есть турбовентиляторный дрыгатель

Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 15:38)

Цитата (goriak @ 16.08.2019 - 15:25) Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 14:57) Цитата (fatting @ 16.08.2019 - 14:38) вообще не припомню навскидку случаев посадки реактивных лайнеров в поле без разрушения корпуса и возникновения пожара. Уникальный случай. И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель Ща погуглил, там обычный турбовентилятор Являющийся дальнейшим развитием турбореактивного двигателя. К нему прицепили вентилятор. Ну если так рассуждать, то можно откинуть приставку "турбо", получится "реактивного,откинуть "реактивного", получится "двигатель", А там и мотор не за горами. Мы же не называем ботинки, туфли лаптями? Вся современная обувь производная от лаптей. Всего лишь добавили подошву, шнурки и т.д.

Если рассуждать по-вашему, то роторный-не ДВС

Цитата (goriak @ 16.08.2019 - 15:47)

То есть, турбовентиляторный-не реактивный?

Практически нет. у рекативного старой эры масса воздуха перемещалась как раз реактивной тягой, тут же в основном вентилятором. почему новые двигатели такие большие по диаметру

У квса галстук поверх прям рубахи...видимо еще адреналин не отошел

Цитата (goriak @ 16.08.2019 - 15:50)

Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 15:38) Цитата (goriak @ 16.08.2019 - 15:25) Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 14:57) Цитата (fatting @ 16.08.2019 - 14:38) вообще не припомню навскидку случаев посадки реактивных лайнеров в поле без разрушения корпуса и возникновения пожара. Уникальный случай. И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель Ща погуглил, там обычный турбовентилятор Являющийся дальнейшим развитием турбореактивного двигателя. К нему прицепили вентилятор. Ну если так рассуждать, то можно откинуть приставку "турбо", получится "реактивного,откинуть "реактивного", получится "двигатель", А там и мотор не за горами. Мы же не называем ботинки, туфли лаптями? Вся современная обувь производная от лаптей. Всего лишь добавили подошву, шнурки и т.д. Если рассуждать по-вашему, то роторный-не ДВС

ДВС.
Я и ответил на сообщение, "что первый раз слышу, что посадили самолет с реактивным двигателем в поле".
Если так рассуждать, то можно провести аналогию, что я первый раз слышу, что посадили самолет с двигателем". Не?

AutoMehanizm

Цитата

И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель

Абсолютно любой самолётный движитель является реактивным - Пропеллер, импеллер, газовая турбина, ЖРД... - т.к. все эти устройства выполняют одну функцию - отбрасывают назад массу воздуха - что и является реактивным движением.

Но вот нахуя в тему об идеальной работе экипажа в аварийной ситуации, которая благодаря этому экипажу не стала катастрофической тащить этот технический спор? Здесь, на ЯП уже не раз пережевано что такое винт, вентилятор, винто-вентилятор и т.п.

И позднее появление болевых синдромов у второго пилота объяснили - адреналин.

Парню выздоровления полного и лётного долголетия.

Цитата (Бокин @ 16.08.2019 - 16:04)

AutoMehanizm Цитата И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель Абсолютно любой самолётный движитель является реактивным -

У "кукурузника" и не только поршневой бензиновый!

AutoMehanizm

Цитата

А ты разницу между турбовентиляторным и турбовинтовым знаешь?

Ну я знаю - летал и на одноконтурном ТРД (М-701, РД-3м500а), двухконтурном ТРД со средней степенью (2,24) двухконтурности (Д-20п), турбовинтовом (НК-12)

AutoMehanizm

Цитата

У "кукурузника" и не только поршневой бензиновый!

А чем вращается этот сам пропеллер, импеллер (движитель то есть) - абсолютно похер - поршневым двигателем, роторным, электрическим, турбиной турбокомпрессора (АИ-20, АИ-24, НК-12,16), свободной турбиной (Walter M601, GE H80-200), хоть паровым двигателем - принцип создания тяги - реактивный момент от отброса массы воздуха остаётся прежним.

Почитайте теорию реактивного движения.

Цитата

А чем вращается этот сам пропеллер, импеллер (движитель то есть) - абсолютно похер - поршневым двигателем, роторным, электрическим, турбиной турбокомпрессора (АИ-20, АИ-24, НК-12,16), свободной турбиной (Walter M601, GE H80-200), хоть паровым двигателем - принцип создания тяги - реактивный момент от отброса массы воздуха остаётся прежним. Почитайте теорию реактивного движения.

О как, оказывается уже в первую мировую воевали на реактивных самолетах, ну да.

Цитата (fatting @ 16.08.2019 - 14:38)

Блин только месяц назад летал конкретно на этом самолете с этого аэродрома. Однако. Молодцы ребята - вообще не припомню навскидку случаев посадки реактивных лайнеров в поле без разрушения корпуса и возникновения пожара. Уникальный случай.

Весь мир сказал что это похлеще Гудзонской посадки. Так выровнить лайнер (горизонтально) и сесть. Это из области фантастики, времени меньше минуты на принятия решения.

Мужик - капитальные красавцы! Здоровья и скорейшего выздоровления им!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Бокин @ 16.08.2019 - 16:04)

AutoMehanizm Цитата И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель Абсолютно любой самолётный движитель является реактивным - Пропеллер, импеллер, газовая турбина, ЖРД... - т.к. все эти устройства выполняют одну функцию - отбрасывают назад массу воздуха - что и является реактивным движением. Но вот нахуя в тему об идеальной работе экипажа в аварийной ситуации, которая благодаря этому экипажу не стала катастрофической тащить этот технический спор? Здесь, на ЯП уже не раз пережевано что такое винт, вентилятор, винто-вентилятор и т.п. И позднее появление болевых синдромов у второго пилота объяснили - адреналин. Парню выздоровления полного и лётного долголетия.

Отлично.
Значит человек пишет, что он первый раз слышит про посадку самолета в поле на РЕАКТИВНОМ двигателе.
Вы утверждаете, что все движители работают, по принципу реактивной тяги(так и есть, я не спорю). Значит, что не было до этого посадок самолетов в поле, т.е. "реактивных лайнеров в поле". Т.е. опят же любых самолетов. А такие посадки были.

Ого какой разбор полетов.
Естественно слово реактивный двигатель - очень упрощенное название.
Потому что переход к турбореактивным, турбовентиляторным (которые по сути развитие турбореактивных) и т.п. двигателям. А были эксперименты и с жидкостно-реактивными ЖРД, все это в куче называют началом реактивной эры в самолетостроении, которая продолжается и теперь
В общем то все поняли что я имел в виду когда написал про вынужденную посадку в поле реактивного пассажирского лайнера. Остальное уже не принципиальная тавтология.
Просто обычно после аварийной посадки в поле самолеты выглядят как то так::


Это сообщение отредактировал fatting - 16 авг 2019 в 16:51

AutoMehanizm

Цитата

Значит, что не было до этого посадок самолетов в поле, т.е. "реактивных лайнеров в поле". Т.е. опят же любых самолетов. А такие посадки были.

1972 г. Ту-134 Армянского УГА, посадка в поле, причём уже в сумерки, на обесточенном самолёте, с неработающими двигателями. Георгиевский район Ставоропольского края.
Через 4 дня после ремонта взлетел оттуда сам.

посадка

Была ещё посадка Ту-16, тоже в кукурузу без шасси ещё в 60-е, подробностей не помню - сам об этом случае знал по рассказам.
Это сообщение отредактировал Бокин - 16 авг 2019 в 16:49

Цитата (короллыч @ 16.08.2019 - 15:57)

У квса галстук поверх прям рубахи...видимо еще адреналин не отошел

Что докопались до этого галстука?Им вообще может чистую форму дали для фото,не свою.Представляете,чего стоило посадить этот самолет,и в каком виде они были после этого?

Цитата (goriak @ 16.08.2019 - 17:47)

Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 15:33) Цитата (LEgiONer870 @ 16.08.2019 - 15:17) Цитата (AutoMehanizm @ 16.08.2019 - 14:57) Цитата (fatting @ 16.08.2019 - 14:38) вообще не припомню навскидку случаев посадки реактивных лайнеров в поле без разрушения корпуса и возникновения пожара. Уникальный случай. И не вспомнишь. Здесь не реактивный двигатель Ща погуглил, там обычный турбовентилятор шта бля????? Ни шта бля. На А-321 двиг CFMI CFM56-5B Вот CFM56 — серия турбовентиляторных авиадвигателей производства концерна CFM International (объединение французской компании SNECMA и американской General Electric). Обе компании, входящие в концерн CFM, ответственны за производство разных компонентов двигателя, у каждой из них есть своя линия конечной сборки. GE отвечает за компрессор высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления, SNECMA отвечает за вентилятор, турбину низкого давления и коробку приводов. То есть, турбовентиляторный-не реактивный?

Как говорят товарищи из Германии, там вентиляторы крутят поток и поэтому самолёт взлетает.

Цитата (TheLuppo @ 16.08.2019 - 18:22)

Цитата А чем вращается этот сам пропеллер, импеллер (движитель то есть) - абсолютно похер - поршневым двигателем, роторным, электрическим, турбиной турбокомпрессора (АИ-20, АИ-24, НК-12,16), свободной турбиной (Walter M601, GE H80-200), хоть паровым двигателем - принцип создания тяги - реактивный момент от отброса массы воздуха остаётся прежним. Почитайте теорию реактивного движения. О как, оказывается уже в первую мировую воевали на реактивных самолетах, ну да.

Карбюратор та же самая турбина в миниатюре.

здоровья мужичку!

Цитата (Бокин @ 16.08.2019 - 16:47)

AutoMehanizm Цитата Значит, что не было до этого посадок самолетов в поле, т.е. "реактивных лайнеров в поле". Т.е. опят же любых самолетов. А такие посадки были. 1972 г. Ту-134 Армянского УГА, посадка в поле, причём уже в сумерки, на обесточенном самолёте, с неработающими двигателями. Георгиевский район Ставоропольского края. Через 4 дня после ремонта взлетел оттуда сам. посадка Была ещё посадка Ту-16, тоже в кукурузу без шасси ещё в 60-е, подробностей не помню - сам об этом случае знал по рассказам.

Я про то и говорю, что были посадки.
fatting говорил, что первый раз такое, что реактивные лайнеры садятся в поле.
Я и сказал, что он не реактивный(ну в ходе наших логических рассуждений - реактивный), а турбовентиляторный.
Блять, вот первый раз в пятницу про самолёты срусь
Я так-то в движках понимаю. Автомеханик я практикующий

Лично я делю самолеты на реактивные и винтовые. Это мое дилетантское видение). А пилоты красавчики, и похуй на галстук.

mrPitkin

Цитата

Карбюратор та же самая турбина в миниатюре.

Питкин!
Ну уж от тебя я такого не ожидал! Карбюратор - скорее дроселльный узел насос-регулятора.

Цитата (lossol @ 16.08.2019 - 17:15)

Лично я делю самолеты на реактивные и винтовые. Это мое дилетантское видение). А пилоты красавчики, и похуй на галстук.

Для большинства случаев обсуждения авиации более чем достаточно, это я уже полез в принципиальные вопросы.