"МиГ" и "Сухой" объединят

Цитата (Eymerich @ 7.02.2020 - 14:02)

Цитата (AMac @ 7.02.2020 - 13:52) Блин, начнётся великий срач ведущих конструкторов. Сильно сомневаюсь. Обычно под таким соусом подается утилизация одной организации с передачей активов другой. Т.е. МиГ приговорили на органы, сотрудникам кто останется можно сказать повезет, а кому что не нравится - подите нахуй.

На одной площадке останутся эффективные манагеры, вторую продадут под ТЦ и человейники

2 недели назад об этом писал, а у меня спросили не пьяный ли я))
ну я и правда был пьяный, но прав.

Цитата (DmitrievDM @ 07.02.2020 - 13:47)

Раньше старались создать конкуренцию между школами самолётостроения, чтобы было из чего выбирать. А теперь что?

Оптимизация хули.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну и нахуй это? не будет конкуренции не будет нечего нового и хорошего.
долбаебы оптимизирующии

п.с. а при этом эти же долбаебы хаят СССР где якобы не было не конкуренции и всем было похуй на качество, и поэтому СССР так отстал от всего остального мира.

Объединяют по-инициативе Боинга?

Цитата (OdnakoDa @ 7.02.2020 - 13:59)

Больше заинтересовала впечатляющая карьера Ильи Т арасенко. Директор дирекции. Он сразу родился директором?

Видимо у него и папа и мама директорами были. У сынка рогозина тоже карьера на зависть выстроилась. Как говорится - у генерала свой сын есть, кумовство ебучее...

То время, когда на 2-х уже не хватает.

Но с учётом того, что бензоколония сама развиваться не может, то это даже хорошо - незачем миру тратить ресурсы на несколько разных войск.

Это сообщение отредактировал АлВул - 7 фев. 2020 г. в 14:09

"Ну всё, пропал Калабуховский дом!" © Филипп Филипыч.

Вероятно, в Союзе идиоты были, что старались не объединять различные КБ, дабы была конкуренция инженерной мысли.

Цитата (Stapleton @ 7.02.2020 - 14:01)

Цитата (DmitrievDM @ 7.02.2020 - 13:47) Раньше старались создать конкуренцию между школами самолётостроения, чтобы было из чего выбирать. А теперь что? Lockheed и Martin тоже объединились, теперь это Lockheed Martin. Америка.

И теперь Локхид-Мартин люто борется с Боингом за военные заказы. А у нашего МО альтернативы предложению СухоМига не будет.

Цитата (Daimond1984 @ 7.02.2020 - 14:05)

2 недели назад об этом писал, а у меня спросили не пьяный ли я)) ну я и правда был пьяный, но прав.

Милю и Камова тоже объединят.

Цитата (Stapleton @ 7.02.2020 - 14:01)

Цитата (DmitrievDM @ 7.02.2020 - 13:47) Раньше старались создать конкуренцию между школами самолётостроения, чтобы было из чего выбирать. А теперь что? Lockheed и Martin тоже объединились, теперь это Lockheed Martin. Америка.

Только еще остались боинги иже с ними, а здесь не будет конкуренции от слова совсем, даже в ВОВ, вот куда сложнее обстановка была, что у немцев, что у нас, были разные конкурирующие КБ и не только в авиации.

монополии не всегда хорошо. чем хорошо было разделение. специалисты часто шли параллельными путями и в итоге создавали нечто новое. теперь больше нечто не будет.

Цитата (DmitrievDM @ 7.02.2020 - 13:47)

Раньше старались создать конкуренцию между школами самолётостроения, чтобы было из чего выбирать. А теперь что?

А теперь пиздец...

Камов и Миля уже объединили... из хорошего - НИ ХУ Я

Зато есть "Вертолеты России" - надстроечка такая - от там все бабки :)

Цитата (DmitrievDM @ 7.02.2020 - 13:47)

Раньше старались создать конкуренцию между школами самолётостроения, чтобы было из чего выбирать. А теперь что?

Не надо нам тут конкуренции. У нас стабильность и вертикаль!

Цитата (GrauIgel @ 7.02.2020 - 13:48)

Станет СиГ? МиС? МиГой?

ГоМиг

директору Тарасенко 39 годиков.
Чем он так хорош? Родственниками?

все, пропал дом... (проф.Преображенский)
Очередные "эффективные манагеры-оптимизаторы" (читай: наглорожие распильщики бабла) и до этих КБ добрались...

Цитата (Stapleton @ 7.02.2020 - 14:01)

Цитата (DmitrievDM @ 7.02.2020 - 13:47) Раньше старались создать конкуренцию между школами самолётостроения, чтобы было из чего выбирать. А теперь что? Lockheed и Martin тоже объединились, теперь это Lockheed Martin. Америка.

Назовите марку самолёта, разработанного и построенного фирмой Martin. Не нашли? Правильно, потому что таких не существует. Фирма занималась совсем другим: агрегатами, электроникой, ещё много чем, но не проектированием самолётов. Так что пример так себе.

Цитата (edhar @ 7.02.2020 - 13:58)

Цитата (Ptizo @ 7.02.2020 - 14:55) Цитата (DmitrievDM @ 7.02.2020 - 13:47) Раньше старались создать конкуренцию между школами самолётостроения, чтобы было из чего выбирать. А теперь что? А теперь конкуренция на мировом уровне, и конкурировать приходится в масштабах авиагигантов Боинг и Эйрбас. Военные самолеты не надо путать с гражданскими

Окей, Боинг и Локхид. Так лучше?
Куда делась куча КБ в США, те же Нортроп и Дуглас? Вошли в вышеозначенные мегаконцерны, либо распущены.
Конкурс на ЖСФ между Боингом и Локхидом обошёлся в такую копеечку, что крякнул даже военный бюджет США, который в несколько раз жирнее всего бюджета РФ.
Сейчас носятся со своим ф35 и пытаются всему миру втюхать, как жена иванвасильича лотереи. Лишь бы производство было хоть как-то оправдано.
Для российского бюджета "творческая конкуренция" априори неподъёмная. Смотреть на "не имеющие аналогов в мире" единичные выставочные экземпляры уже заебало.

Пропал Калабуховский дом... Все что в РФ называется "Объединенная ХХХ компания", превращается в говно. Путин тот еще анти-Мидас

Цитата (si05 @ 7.02.2020 - 14:05)

ну и нахуй это? не будет конкуренции не будет нечего нового и хорошего. долбаебы оптимизирующии п.с. а при этом эти же долбаебы хаят СССР где якобы не было не конкуренции и всем было похуй на качество, и поэтому СССР так отстал от всего остального мира.

У России нет возможности содержать два КБ, делающих одно и то же. Может это и правильно, что объединили.

Это хорошо или плохо? ЯП-эксперты объясните пожалуйста

Цитата (OdnakoDa @ 7.02.2020 - 13:59)

Больше заинтересовала впечатляющая карьера Ильи Т арасенко. Директор дирекции. Он сразу родился директором?

Почти. Он три года после института проебался куда-то, а потом попёрло

Из Вики
Илья Сергеевич Тарасенко родился 23 марта 1980 года в Москве. В 2002 году заканчивает Московский авиационный институт, после окончания которого работает в ОКБ им. П. О. Сухого. В 2005 году становится директором сводной дирекции ОАО «Компания Сухой». В 2009 году переходит в РСК «МиГ», где последовательно занимает должности директора Дирекции по координации программ, директора по координации программ, заместителя генерального директора по координации программ и закупкам, первого заместителя генерального директора. В июле 2014 года И. С. Тарасенко возглавляет АО «Гражданские самолеты Сухого». С сентября 2016 г. является генеральным директором АО "РСК «МиГ». С октября 2018 года по совместительству занимает должность заместителя генерального директора ПАО "ОАК" по военно-техническому сотрудничеству. В его подчинении находится блок, отвечающий за осуществление военно-технического сотрудничества, включая маркетинг, продажи и сопровождение поставок авиатехники, международные отношения в области военной авиации, разработку перспективных программ послепродажного обслуживания, а также интегрированную логистическую поддержку[

Помнится, российсийских космических разработчиков тоже как то объединили в один единый Роскосмос. Результат - российский космос закончился. Причина - стало дохуищи менеджеров и начальников в Москве, перед которыми за каждый чих приходилось отчитываться. Нет чихов - нет отчётности. Ну и бабло "с мест" высасывало как пылесосом. бабло - оно надо всем!
Распределение денег на любую задачу через Москву это пиздец: сначала сумма "пилится", затем остатки делятся на проекты. На все проекты полноценно не хватает, хватает только "правильным людям". Да и "осетра начинают урезать" - проект "оптимизируют" (ну и "пилят" в процессе).


Это сообщение отредактировал Краказямба - 7 фев. 2020 г. в 15:11

Может оставить как есть, но убрать кхуям Пильщиков из оак? Как по мне, так крайне эффективная инновация. Число высокооплачиваемых дармоедов в отрасли уменьшится вдвое