Первый электросамолёт Rolls-Royce успешно взлетел, провёл 15 минут в воздухе и приземлился на аэродроме в Великобритании.
Spirit of Innovation планируют использовать как аэротакси. Компания также работает над созданием полноразмерного пассажирского электросамолёта
Мощность электромотора Spirit of Innovation составляет 400 кВт (примерно 544 лошадиные силы), что позволяет самолёту развивать скорость 482 км/ч. Двигатель питает «самая энергоёмкая в авиации аккумуляторная батарея», которая состоит из 6000 ячеек.
Трёхлопастный винт с частотой вращения 2400 оборотов в минуту разработан с прицелом на максимальную энергоэффективность — она достигает 90%.
Тема хорошая! Только после просмотра видео вопрос наклюнулся: а почему звуки издает как самолет с ДВС?
Значит этот гул не от мотора а от лопастей ? А по звуку кажется что рёв обычного мотора
Ну да, края лопастей движутся быстрее скорости звука, поэтому шум будет всегда. По этой же причине не получится построить бесшумный вертолет
Это давно известный факт. Турбо-пропы экономичнее и мощнее турбо-фэнов, но они пипец какие шумные. Поэтому все коммерческие самолёты сейчас турбофэны, а на турбопропах летают в основном военные, которым похер на телячьи нежности.
Края лопасти НЕ движутся быстрее звука, это был бы крайне нежелательный режим. Если конец лопасти разогнался быстрее звука, это означает что где-то посередине лопасти есть место где её скорость равняется скорости звука. В этом месте лопасть находится в наиболее НЕвыгодном режиме - создаваемая тяга минимально (а то и того хуже - отрицательная), а сопротивление огромное. Поэтому перехода на сверхзвук стараются не допускать конструктивно.
Есть один такой ероплан, у которого края пропеллеров превышают скорость звука, ТУ-95 его зовут, с двигателями НК-12. Немцы, при проектировании этих винтомоторных установок, загнали концы лопастей почти на сверхзвук, вот и гудят они теперь так, что его даже подводные лодки слышат...
Компания также работает над созданием полноразмерного пассажирского электросамолёта
К сожалению, этим идеям не дано осуществиться. Потому что летать на электротяге выше 10.000 футов (3 км) нельзя - кислородное голодание.
Реактивные лайнеры используют часть мощности для наддува кабины, чтобы предотвратить гипоксию у пассажиров и летать выше. Электролёты просто не могут себе позволить такую роскошь как наддув - у них на это лишней энергии нет, уж точно не на нынешних батареях. А экономика требует летать выше. Вот и всё, мечта об электрических самолётах разбилась об доллар.
Лучшее достижение Теслы - это то что ты вообще появился на свет
Я тебя не оскорблял. Электричество Тесла не изобретал. А про трёхфазные системы я и не отрицал. Работаю всю жизнь электриком. И если уж я родился, то точно не благодаря электричеству и тесле. Учись беседовать культурно.
такое впечатление, что дневники и чертежи разработок Николы Теслы он не уничтожил, а их спиздили корпарации и только теперь нам их за новинки втюхивают. Дальше я так думаю будет передача электричества на расстояние без проводов.
ЗЫ После Смерти А. Эйнштейна его сейф тоже оказался пустым, а там бля уже телепорты и путешествия в параллельные миры.
Эйнштейн был евреем, работавшим в патентном бюро, есть версия что сам он никуя не придумал а тупо спер у других
Помоему у него жена была умная, а он все ее открытия себе присвоил, тогда женщины наукой не могли заниматься, а ей хотелось. А так хз, не нравится мне он все равно.
Красивый аэроплан, но увы пока аккумуляторы с точки зрения эффективности использования на авиатранспорте сильно проигрывают двигателям на ископаемом топливе, энергоемкость 1 литра бензина равна 34 мегаджоуля на литр, или 46 мегаджоулей на килограмм. Самые лучшие батареи сейчас дают где то 5,5 % от этого. Еще немного перца к этому, топливо сжигается в полете, что уменьшает вес аэроплана и увеличивает его экономичность, вес аккумуляторных батарей по понятным причинам не меняется. Если уж бороться за экономичность и экологичность то смотреть надо в сторону топливных ячеек и синтетического углеводородного топлива получаемого при помощи чистой энергии АЭС, солнечных и гидроэлектростанций, это наше будущее, довольно таки скорое, еще максимум лет 100 и после того как будут выработаны имеющиеся природные углеводороды, у человечества просто не будет других вариантов.
Я хоть и долгое время юзал электромобили от Лифа до Теслы скажу что выхлопная труба у них есть , но просто ее не видно и тот же Китай хоть и старается пересадить всех на электричество тем не менее является лидером по производству грязного электричества только за последний год в вел в эксплуатацию огромное количество угольных электростанций . Да и производство батарей не самое экологическое . А так да электрическая машина очень удобна , но имеет кучу нюансов . Вот во вторник с шурином по делам в Прагу и за Прагу мотались проехав в общей сложности за день 550 км на его Тесле Х и на зарядку потратили в обшей сложности 45 мин заряжались не до полного , а 50-60 % на суперчанжире от Теслы . Автомобиль имеет право бесплатной зарядки у Теслы на всю его жизнь ( поэтому его и покупали ) зарядок Теслы в Европе хватает и поэтому для нас удобно . А вот если бы за все платить так уже и не так красиво получается .
Лучшее достижение Теслы - это то что ты вообще появился на свет
Я тебя не оскорблял. Электричество Тесла не изобретал. А про трёхфазные системы я и не отрицал. Работаю всю жизнь электриком. И если уж я родился, то точно не благодаря электричеству и тесле. Учись беседовать культурно.
А я и не оскорблял. Так, подъебнул Не обижайся.
Если бы не успехи человечества в индустриализации, которая стала возможна лишь благодаря электричеству, не было бы ни тебя, ни меня. Человечество бы до сих пор ездило на паровой тяге и его численность не превышала бы 1.5 миллиарда. Так что мне тоже повезло
Красивый аэроплан, но увы пока аккумуляторы с точки зрения эффективности использования на авиатранспорте сильно проигрывают двигателям на ископаемом топливе, энергоемкость 1 литра бензина равна 34 мегаджоуля на литр, или 46 мегаджоулей на килограмм. Самые лучшие батареи сейчас дают где то 5,5 % от этого. Еще немного перца к этому, топливо сжигается в полете, что уменьшает вес аэроплана и увеличивает его экономичность, вес аккумуляторных батарей по понятным причинам не меняется. Если уж бороться за экономичность и экологичность то смотреть надо в сторону топливных ячеек и синтетического углеводородного топлива получаемого при помощи чистой энергии АЭС, солнечных и гидроэлектростанций, это наше будущее, довольно таки скорое, еще максимум лет 100 и после того как будут выработаны имеющиеся природные углеводороды, у человечества просто не будет других вариантов.
такое впечатление, что дневники и чертежи разработок Николы Теслы он не уничтожил, а их спиздили корпарации и только теперь нам их за новинки втюхивают. Дальше я так думаю будет передача электричества на расстояние без проводов.
ЗЫ После Смерти А. Эйнштейна его сейф тоже оказался пустым, а там бля уже телепорты и путешествия в параллельные миры.
Эйнштейн был евреем, работавшим в патентном бюро, есть версия что сам он никуя не придумал а тупо спер у других
Про Менделеева тоже поговаривают, что всё спёр у своих студентов.
Эйнштейн хотя бы в одной науке вращался, а наш-то вообще человек-оркестр: химик, физик, экономист, метролог, технолог, геолог, метеоролог, педагог, воздухоплаватель.
Написал 432 фундаментальные работы, из которых 40 — посвящены химии, 106 — физической химии, 99 — физике, 22 — географии, 99 — технике и промышленности, 37 — экономике и общественным вопросам, 29 — сельскому хозяйству, воспитанию, другим работам.
Короче, грёб всё, до чего дотянулся. А когда спрашивали про подробности: - ну я хз, приснилось прост.
такое впечатление, что дневники и чертежи разработок Николы Теслы он не уничтожил, а их спиздили корпарации и только теперь нам их за новинки втюхивают. Дальше я так думаю будет передача электричества на расстояние без проводов.
ЗЫ После Смерти А. Эйнштейна его сейф тоже оказался пустым, а там бля уже телепорты и путешествия в параллельные миры.
Эйнштейн был евреем, работавшим в патентном бюро, есть версия что сам он никуя не придумал а тупо спер у других
у нас в институте преподаватель физики говорил, что гениальность Эйнштейна в том, что он понимал смысл теории относительности. после добавлял, что до сих пор в мире крайне мало народу, кто её именно понимает, а не просто воспринимает как данное.
2 картинки будет Он длился 15 минут Компания Rolls-Royce, известная в авиационной отрасли своими двигателями, на этой неделе сообщила, что её полностью электрический самолет Spirit of Innovation совершил первый полет продолжительностью 15 минут. По словам производителя, этот полет ознаменовал «начало интенсивного этапа летных испытаний, на котором мы будем собирать важные данные о системе электропитания и двигательной установке самолета».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не обижайся.
yaplakal.com