Аффтар, хоть бы написал, сколько он максимально на подвеске тянет? Хотя..сколько бы не тянул, всё одно мало. Для северов с их автономными буровыми, слишком мало. Бывают такие сборки ПВО, что максимально облегчать приходится, чтоб утащил, а там же всё нужное. А сколько трубы за за раз перевезти может? Слёзы-(. Эх, сколько в тундре брошеного железа, буровые цельные стоят с диз.установками. Я знаю одну такую. Там Перкинсы с Камминсами новые. Ну, были..лет пять назад. Щас уже пообветшало всё конечно. Да и местные на снегоходах раздербанили. И хрен заберешь. Зимник постоить, слишком дорого выйдет. Вот придумал бы кто нидь дешевую воздушную перевозку, что стопицот тонн тягала - озолотился бы. Дирижабль какой нидь..штоле.
Надеюсь, Ми-26Т2В станет лучшим лучшим вертолетом в своем класе!!! P S Звание самого мощного вертолета в мире Ми-26Т2В получил за способность нести на внешней подвеске до 20 тонн груза.
Чего трубить то, как-будто новый ветролёт произвели.
45 тр в карман сами не упадут)) вот и создают "новостную повестку")))
"Рерайтер от 45 000 руб. на руки ООО ФАН Санкт-Петербург, Приморский проспект, 78к5 Требуемый опыт работы: 1–3 года
Полная занятость, сменный график
Обязанности: Написание текстов по ТЗ Рерайт текстов Соблюдение уникальности текстов не менее 90% Требования: Грамотность Знание новостной повестки Соблюдение дедлайнов Условия: График 2/2 с 09:00 до 21:00 Работа в современном комфортном офисе Бесплатное питание" https://kazan.hh.ru/vacancy/49952259?from=employer
ТС, у вас вроде 50 тр на руки раньше был, а сейчас на 5-ку срезали.)) повар жадничает?))
Надеюсь, Ми-26Т2В станет лучшим лучшим вертолетом в своем класе!!! P S Звание самого мощного вертолета в мире Ми-26Т2В получил за способность нести на внешней подвеске до 20 тонн груза.
Не более грузоподъёмен, чем ми-26 постройки СССР. Технические характеристики не изменились. Нахуя твой высер и надежды?
Последние капли из старых разработок выжимают... добавляют буковки, меняют начинки... но ничего нового МИ не делает сейчас
"Торжественная выкатка первого серийного вертолёта за № 34001212001 состоялась 4 октября 1980 года в 21 ч 10 мин на Ростовском вертолётном заводе. В полдень 25 октября было выполнено первое висение, а на следующий день состоялся полёт по кругу. Вертолёт был окрашен в цветовую схему советской авиакомпании «Аэрофлот»."
как хорошо был сделан вертолет больше 40 лет назад, что до сих пор пользуют.
А почему не пользовать, что в этом плохого, почему должны отказаться от разработок СССР, модернизируют, улучшают, всё на пользу. Я вообще не понимаю таких высказываний, тебе если дом от отца в наследство достанется, ты его сожгёшь?
Двигатели какие и чьи? Д-136 производится (?) на Украине, в Россию официально не поставляется, аналогичного турбовального в России нет.
да ладно....
Цитата
Замена украинских двигателей на вертолетах Ми-26 более мощными российскими аналогами снимет зависимость РФ в этой отрасли. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал военный эксперт, специалист в области вертолетостроения Дмитрий Дрозденко.
"Вся индустрия вертолетостроения, равно как и другие отрасли промышленности, изначально развивались не в Российской части Советского Союза (РФСР), а в разных частях СССР. Так Украина стала одной из высокоразвитых и высокотехнологических республик - там собирали корабли, танки и многое другое. В том числе, двигатели для вертолетов – КБ по их производству ныне известно как завод "Мотор Сич". После распада СССР Россия стала теперь уже покупать у Украины необходимые комплектующие.
Предположить, что в соседней стране произойдет нечто подобное событиям в Киеве 2014 года могли разве что директор ЦРУ, потому заранее никто о создании своего производства в РФ не думал. Было удобно: часть двигателя вертолета производил "Мотор Сич", остальное доделывало российское предприятие "Климов" – это была экономически оправданная кооперация. После Майдана власти в Киеве ввели запрет на поставку Москве военной продукции, и новые российские вертолеты остались без "сердец", - отмечает аналитик.
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщили, что украинский двигатель на вертолете Ми-26 заменят на российский в течение пяти лет. "Работы продолжаются в соответствии с утвержденным планом. Успешно завершена большая работа по эскизному проектированию двигателя, в рамках которой определены его конструктивный облик и параметры. Начало предварительных испытаний вертолета с новым двигателем – 2023 год", – заявили в ОДК. При этом новые установки получат возможность серьезного форсирования мощности.
"Кооперация в рамках нескольких стран – это нормально, пожалуй, нет в мире государств, которые могли бы полностью обеспечить весь цикл работ по созданию и эксплуатации современного вертолета. Исключение, разве что, США. Современные реактивные двигатели же и вовсе могут создавать считанные страны – Америка, Великобритания, Россия, частично Германия и Украина. Последняя двигателей нас уже лишила, изделия остальных мы не можем использовать в нашей продукции двойного назначения – каждое из государств в любой момент может последовать примеру Киева.
Потому перед российским "Климовым" сейчас стоит невероятно сложная конструкторская и производственная работа – разработать, изготовить, испытать полноценный современный двигатель. Но это вопрос национальной безопасности. При этом накопленный опыт в вертолетостроении делает поставленную задачу решаемой. Пусть и в пятилетний срок", - подчеркивает специалист. Окончательное "прощай" Украине
Ми-26 (в кодификации НАТО: Halo) - советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Это крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт. Серийно производится на заводе "Роствертол" холдинга "Вертолёты России". На вертолетах Ми-26 традиционно устанавливали украинские двигатели Д-136. На прошлой неделе созданный для российских ВКС модернизированный тяжелый вертолет Ми-26Т2В совершил первый полет.
По предварительным данным, российский двигатель ПД-12В расширит условия базирования вертолета. Расход топлива машины снизится, ресурс двигателя будет увеличен. При модернизации Ми-26Т2В уже удалось значительно снизить нагрузку на экипаж, во многом автоматизировав полет и посадку такой большой и сложной машины. Кроме того, значительно повышена живучесть вертолета за счет установки современного бортового комплекса обороны. В госпрограмме вооружения РФ на 2018-2027 годы предусматривается оснащение войск тяжелыми вертолетами именно этой модификации.
"Украинский "Мотор Сич", конечно, потерял серьезные заказы от России на двигатели после распоряжения Киева о разрыве кооперации, а значит, лишился серьезной статьи доходов. Но фатальной для завода эта потеря станет вряд ли. Среди клиентов предприятия традиционно значится Китай, который закупал как готовые двигатели, так и технологии. Отказ от российского рынка был чистой воды политикой, за которое предприятие расплатится живыми деньгами.
И когда Ми-26, а также другие отечественные модели винтокрылых машин получат российские двигатели, это станет окончательным разрывом зависимости отрасли от Украины. Вертолеты, за исключением моторов, полностью проектировались и собирались на нашей территории. Из авиации на Украине в принципе остался только "Мотор Сич", КБ "Антонова" и КБ "Южное" – узкий спектр военных ракет.
Ми-26 – вертолет тяжелого класса, это очень востребованная машина. Аналогов ей в мире просто нет. Первый "конкурент" только строится – это совместная разработка России и Китая, все остальные машины в мире по техническим параметрам существенно уступают", - заключает Дмитрий Дрозденко.
новость от 2018 года....
Так какой двигатель (российский) заменит Д-136 на этом вертолёте? Тип? где производится? ВК-2500 в 2020 г произвели 215 шт. В 21- данных нет.
Пинцет, китайцы ушли от названий Jongseng 2B671TU, что бы не ебаться с выговариванием. Зато блять у нас понеслась "Ну этот Ми 26Т2В, не тот который 26Т2Б, а вот другой"
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Надеюсь, Ми-26Т2В станет лучшим лучшим вертолетом в своем класе!!! P S Звание самого мощного вертолета в мире Ми-26Т2В получил за способность нести на внешней подвеске до 20 тонн груза.
Не более грузоподъёмен, чем ми-26 постройки СССР. Технические характеристики не изменились. Нахуя твой высер и надежды?
Двигатели какие и чьи? Д-136 производится (?) на Украине, в Россию официально не поставляется, аналогичного турбовального в России нет.
да ладно....
Цитата
Замена украинских двигателей на вертолетах Ми-26 более мощными российскими аналогами снимет зависимость РФ в этой отрасли. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал военный эксперт, специалист в области вертолетостроения Дмитрий Дрозденко.
"Вся индустрия вертолетостроения, равно как и другие отрасли промышленности, изначально развивались не в Российской части Советского Союза (РФСР), а в разных частях СССР. Так Украина стала одной из высокоразвитых и высокотехнологических республик - там собирали корабли, танки и многое другое. В том числе, двигатели для вертолетов – КБ по их производству ныне известно как завод "Мотор Сич". После распада СССР Россия стала теперь уже покупать у Украины необходимые комплектующие.
Предположить, что в соседней стране произойдет нечто подобное событиям в Киеве 2014 года могли разве что директор ЦРУ, потому заранее никто о создании своего производства в РФ не думал. Было удобно: часть двигателя вертолета производил "Мотор Сич", остальное доделывало российское предприятие "Климов" – это была экономически оправданная кооперация. После Майдана власти в Киеве ввели запрет на поставку Москве военной продукции, и новые российские вертолеты остались без "сердец", - отмечает аналитик.
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщили, что украинский двигатель на вертолете Ми-26 заменят на российский в течение пяти лет. "Работы продолжаются в соответствии с утвержденным планом. Успешно завершена большая работа по эскизному проектированию двигателя, в рамках которой определены его конструктивный облик и параметры. Начало предварительных испытаний вертолета с новым двигателем – 2023 год", – заявили в ОДК. При этом новые установки получат возможность серьезного форсирования мощности.
"Кооперация в рамках нескольких стран – это нормально, пожалуй, нет в мире государств, которые могли бы полностью обеспечить весь цикл работ по созданию и эксплуатации современного вертолета. Исключение, разве что, США. Современные реактивные двигатели же и вовсе могут создавать считанные страны – Америка, Великобритания, Россия, частично Германия и Украина. Последняя двигателей нас уже лишила, изделия остальных мы не можем использовать в нашей продукции двойного назначения – каждое из государств в любой момент может последовать примеру Киева.
Потому перед российским "Климовым" сейчас стоит невероятно сложная конструкторская и производственная работа – разработать, изготовить, испытать полноценный современный двигатель. Но это вопрос национальной безопасности. При этом накопленный опыт в вертолетостроении делает поставленную задачу решаемой. Пусть и в пятилетний срок", - подчеркивает специалист. Окончательное "прощай" Украине
Ми-26 (в кодификации НАТО: Halo) - советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Это крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт. Серийно производится на заводе "Роствертол" холдинга "Вертолёты России". На вертолетах Ми-26 традиционно устанавливали украинские двигатели Д-136. На прошлой неделе созданный для российских ВКС модернизированный тяжелый вертолет Ми-26Т2В совершил первый полет.
По предварительным данным, российский двигатель ПД-12В расширит условия базирования вертолета. Расход топлива машины снизится, ресурс двигателя будет увеличен. При модернизации Ми-26Т2В уже удалось значительно снизить нагрузку на экипаж, во многом автоматизировав полет и посадку такой большой и сложной машины. Кроме того, значительно повышена живучесть вертолета за счет установки современного бортового комплекса обороны. В госпрограмме вооружения РФ на 2018-2027 годы предусматривается оснащение войск тяжелыми вертолетами именно этой модификации.
"Украинский "Мотор Сич", конечно, потерял серьезные заказы от России на двигатели после распоряжения Киева о разрыве кооперации, а значит, лишился серьезной статьи доходов. Но фатальной для завода эта потеря станет вряд ли. Среди клиентов предприятия традиционно значится Китай, который закупал как готовые двигатели, так и технологии. Отказ от российского рынка был чистой воды политикой, за которое предприятие расплатится живыми деньгами.
И когда Ми-26, а также другие отечественные модели винтокрылых машин получат российские двигатели, это станет окончательным разрывом зависимости отрасли от Украины. Вертолеты, за исключением моторов, полностью проектировались и собирались на нашей территории. Из авиации на Украине в принципе остался только "Мотор Сич", КБ "Антонова" и КБ "Южное" – узкий спектр военных ракет.
Ми-26 – вертолет тяжелого класса, это очень востребованная машина. Аналогов ей в мире просто нет. Первый "конкурент" только строится – это совместная разработка России и Китая, все остальные машины в мире по техническим параметрам существенно уступают", - заключает Дмитрий Дрозденко.
новость от 2018 года....
Так какой двигатель (российский) заменит Д-136 на этом вертолёте? Тип? где производится? ВК-2500 в 2020 г произвели 215 шт. В 21- данных нет.
Так сейчас какой двигатель стоит на этом вертолёте? желательно с пруфом. Желательно посвежее, а то в сети от 18-го года.
Это сообщение отредактировал Бокин - 25 ноя 2021 в 21:17
В той стране, которую мы проебали - уже почти 60 лет назад были Ми-10 и Ми-12. А щас вот это вот всё - лишь допиливание напильником тех проектов... Нового нет.
"Самого тяжёлого" - сдаётся мне, что это не грузоподъёмность, а по поднятию бабла на этой теме...
Дурило ты, картонное! Из-за монитора хоть раз выходил? Этц "КоровУ" руками хотя бы трогал? Алюминий, резину шасси, до фонаря еще можно дотянуться, если ты не низкорослик! Гавкаешь, тварь, из-под лавки - да на шею тебе залупу!!!
Начинают- это не означает что начали, что начнут и что закончат начатое.. Выделят деньги на ОКР. Их быстренько распилят. Потом скажут- ну блть, не смогли мы. Не, для вида конечно будут попытки напихать какой-нибудь древний вертолет китайскими планшетами с яндекс-навигаторами и типа того.. Будут даже испытательные полеты, возможно. Но что-то пойдет не так и разработку закроют. Проходили мы это.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com