Россия на фоне санкций закупила за 1 трлн рублей 109 танкеров для перевозки нефти

Цитата (Синтетик @ 4.12.2022 - 08:54)

Хм, а почему выгодоприобретатели не озаботятся приобретением танкеров?

Хм, а почему Китай так и не вложился в трубу Сила Сибири?

Купить танкер это пол-проблемы. Каждое судно это отдельное ООО, начнут следить за финпотоками и ловить. А потоки эти все в долларах, ведь экипажи там филиппинские, ремонт оплачивать долларами, снабжение и бункеровка за доллары. Нет ничего проще переловить, спросите у греков как их хлопают за всякую грязную работу с Ираном и Венесуэлой. Работал в 90-х на таких нелегалах, рейс сделали и потом арест, кое как ноги унёс из Индии.

Танкера старые, снабжения таким надо много, где Россия собирается его брать если всё теперь под контролем производителей из ЕС? Как только почуют русский дух, то сразу в бан контору.

ПС Гладко было на бумаге, но забыли про овраги.

Цитата (Виконт @ 04.12.2022 - 08:31)

1 а их застрахуют? 2 а их в порты пустят? 3 а клиенты платежеспособные будут, или за себестоимость отдадим

С 10 июля 2022 года запрещены к поставке пакетом ЕС перечень товаров, включая ЛКМ.
Можешь зайти в Леруа и увидеть, кто на эти санкции болт положил. У Леруа с ними прямые контракты, про параллельны импорт не спиздишь.
Схуяли ты решил, что здесь, что здесь по другому будет?
Нарушение санкций имеет массовый характер.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

закупила за 1 трлн рублей 109 танкеров для перевозки нефти

Погодите, погодите.
Значит у правительства были лишние 1 трлн. рублей?
Ну чтобы вот так сходить в магазин и купить 109 танкеров?

Тоесть денег до фига, но народ живет в нищете. Учителя, медики, пожарные, пенсионеры.

Цитата (ShaXof @ 4.12.2022 - 07:33)

А сами сделать были не в состоянии уже.Всё вроде есть и металл и люди,ан нет.Чего то не хватает.

йа стесняюсь спросить,

танкеры когда-нибудь мы производили ?

СССР и Россия

правда не знаю

Цитата (Виконт @ 4.12.2022 - 08:31)

1 а их застрахуют? 2 а их в порты пустят? 3 а клиенты платежеспособные будут, или за себестоимость отдадим

Название страны Либерия ничо не говорит?

Цитата (Vorms1979 @ 4.12.2022 - 08:44)

Цитата (Виконт @ 04.12.2022 - 08:31) 1 а их застрахуют? 2 а их в порты пустят? 3 а клиенты платежеспособные будут, или за себестоимость отдадим Ты чего так разволновался? Тебе с той нефти шиш с маслом, как и народу России.

Народу России - возможность пойти в магазин и что то купить ибо своего у нас практически ничего нет (привет импортозамещению), начиная от продуктов, лекарств, одежды, обуви, бытовой техники, запчастей и прочего-прочего. Так или иначе, целиком, частично, напрямую или косвенно, но в каждом продукте присутствует импортная составляющая. Так вот этот импорт покупается за валюту, и похер как там, напрямую или серыми схемами параллельного импорта.
Стране нужна валюта. Зря что ли они тут в очередной раз о накоплениях граждан вспомнили. Теперь уже валютных, вчера только тема была.

Цитата (Fopirus @ 4.12.2022 - 08:26)

как правило, танкерам 12–15 лет, их планируется списать в ближайшие несколько лет

Хорошая сделка, ничего не скажешь.

Цитата (Виконт @ 4.12.2022 - 08:31)

2 а их в порты пустят?

а до порта позволят дойти?

В смысле закупила??? Тут или ошибка какая или дискредитация!
Сами на свои верфях наверное сделали, а не закупили?

Цитата (BCEMCOCATb @ 4.12.2022 - 09:00)

Купить танкер это пол-проблемы. Каждое судно это отдельное ООО, начнут следить за финпотоками и ловить. А потоки эти все в долларах, ведь экипажи там филиппинские, ремонт оплачивать долларами, снабжение и бункеровка за доллары. Нет ничего проще переловить, спросите у греков как их хлопают за всякую грязную работу с Ираном и Венесуэлой. Работал в 90-х на таких нелегалах, рейс сделали и потом арест, кое как ноги унёс из Индии. Танкера старые, снабжения таким надо много, где Россия собирается его брать если всё теперь под контролем производителей из ЕС? Как только почуют русский дух, то сразу в бан контору. ПС Гладко было на бумаге, но забыли про овраги.

Купить лучше чем зафрахтовать. Когда Союз закупал за границей зерно, ставки фрахта взлетали до небес. Да и по каждому ООО открывать не нужно, англичане в офшорах имеют кучу фирм судовладельцев в которых 3,5,10 судов.
Нефть по бумагам может идти по 30 баксов, а в порту будет принимать подставная фирма которая будет перепродавать по 90.
Так что ценовой потолок легко проходим. И обслуживание в ЮАР, там запчасти со всей Европы. Наши давно облюбовали их порт Дурбан.
Это сообщение отредактировал Nimrod13 - 4 дек 2022 в 09:13

Надеюсь Турки будут отдавать товарами хотя бы, и часть деньгами?
Индусы фармацевтику ? Китайцы машинами? И расчет не в нашу пользу, сейчас же за китайпром платим 2.5 цены

Это ещё кстати является и хранилищем добытой нефти .
В ситуации когда идет падение цены можно не консервировать добычу и закачивать в танкеры .
Так же наличие своего танкерного флота сильно влияет на конкуренцию и тарифы на перевозку.
А то в последнее время турки , греки и ещё некоторые обнаглели вообще в край , ломили тариф х4.

Цитата (Vg30 @ 3.12.2022 - 21:46)

Цитата (ShaXof @ 04.12.2022 - 08:33) А сами сделать были не в состоянии уже.Всё вроде есть и металл и люди,ан нет.Чего то не хватает. В том-то и дело, что кроме металла нет ничего своего. А кроме стали для постройки судна нужно еще много оборудования, механизмов, электроники, радионавигационного оборудования. Многие стройки судов остановились из-за того, что больше не поставляют в страну по прежним схемам даигатели, радио и пр. Пока наладятся поставки по серым схемам, пройдет время, а суда нужны сейчас. Да и срок постройки не 1 день

А большие судовые двигатели не строили ни в Союзе, ни в России. Судно без двигателя превращается в несамоходную баржу.

Большая часть торгового флота была построена в Польше и Восточной Германии.

Даже на современных боевых кораблях, в том числе и на тех, что в Чёрном море, стоят МАНы.
Это сообщение отредактировал MountainView - 4 дек 2022 в 09:47

Цитата (Врхсти @ 4.12.2022 - 08:29)

Лучше пусть танкеры закупают, чем яхты.

Берёшь 100 танкеров, яхта в подарок!

всем добра и мира.
скупают списанный хлам, слегка подшаманят, и начнут гонять нефть контрабандой. до первого разлива.
тогда все эти 100 танкеров внесут во все стоп-листы и арестуют для избежания.

Цитата (Виконт @ 4.12.2022 - 12:31)

1 а их застрахуют? 2 а их в порты пустят? 3 а клиенты платежеспособные будут, или за себестоимость отдадим

Застрахуют и в порты пустят, история повторяется, у СССР был свой танкерный флот, в СССР сами страховали и сами возили свою нефть.

Уверены они. Ха-ха три раза. А скорее- это покупатели нефти, а не Россия.

Будет что резать на металл в Индии
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MountainView @ 4.12.2022 - 13:18)

Цитата (Vg30 @ 3.12.2022 - 21:46) Цитата (ShaXof @ 04.12.2022 - 08:33) А сами сделать были не в состоянии уже.Всё вроде есть и металл и люди,ан нет.Чего то не хватает. В том-то и дело, что кроме металла нет ничего своего. А кроме стали для постройки судна нужно еще много оборудования, механизмов, электроники, радионавигационного оборудования. Многие стройки судов остановились из-за того, что больше не поставляют в страну по прежним схемам даигатели, радио и пр. Пока наладятся поставки по серым схемам, пройдет время, а суда нужны сейчас. Да и срок постройки не 1 день А большие судовые двигатели не строили ни в Союзе, ни в России. Судно без двигателя превращается в несамоходную баржу.

Цитата

- 55 лет назад, в 1961 году, на Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») были успешно завершены заводские испытания первого судового дизеля ДБ1. 19 сентября стало точкой отсчета «жизни» нового, морского направления в истории предприятия. На полвека дизелестроение определило одно из ведущих направлений деятельности БМЗ. Более тысячи двигателей изготовлено на заводе за время существования производства. Конструкторское звено было представлено инженерами высшей квалификации, в том числе в отделах работали кандидаты наук. В цехах занимались изготовлением узлов и сборкой двигателя рабочие, имевшие самые высокие профессиональные разряды. Приемку готовой машины осуществляли представители Морского регистра России. К сожалению, в 2012 году было принято решение о прекращении выпуска судовых дизелей на БМЗ. https://www.ukbmz.ru/news/1056/ Таких заводов построено было десятки, в 90 годы эти заводы были ликвидированы, судостроение в России прекратило свое существование. Надо отдать должное, как заявил президент, в России вновь стали выпускать судовые двигатели, соответствующие мировым стандартам.

Это сообщение отредактировал Vitall2005 - 4 дек 2022 в 09:23

Цитата (MountainView @ 04.12.2022 - 09:18)

А большие судовые двигатели не строили ни в Союзе, ни в России. Судно без двигателя превращается в несамоходную баржу.

Да неужели?
https://zavtra.ru/blogs/istorii_sudovogo_dv...troeniya_na_bmz


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цыгане и так выцыганивают нефть задаром, так им ещё и доставка нахаляву... Зато не на проклятый Запад по трубе)))

Цитата (lumba @ 4.12.2022 - 08:32)

Власть твердила с ухмылочками что санкции нам только на пользу но по факту выходит что постоянно в ремнях новые дырочки приходится сверлить. Хватило хоть ума заранее прикупить эти плавучие емкости.

Таким нытикам как ты все не так

Vitall2005

Все, что ты выше скопировал, это хорошо, но там написано, что в 2012 году выпуск двигателей прекращен.
А ещё, вдруг ты не знаешь, почти весь торговый флот Союза был построен а Польше и в Восточной Германии. Ещё финны строили, большие дизели в том числе.

Цитата (Серж2099 @ 4.12.2022 - 09:42)

Цитата (zoom70 @ 4.12.2022 - 08:36) Наконец то найден 1001 способ спиздить очередной триллион. Вместо того, чтоб  самим построить, решили закупить угандошенные африканцами. а спизженный трилион куда девать и что с ним делать? В Вене на него даже круассан не купишь.

Пару городишек с крепостными купить.