При рабочем объеме в 4,67 литра мотор ЗМЗ-5245.10 развивает 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Он соответствует экологическим классам «Евро-4/Евро-5».
У меня средний авто зарубежного производства 2,2 литра 160 л.с.
На ютуб-канале PRO-моторы мужик разбирал такой движок с пробегом миллион км, с автобуса. Двигло конечно старое, но цена - раза в 4 меньше, чем у ярославской четверки дизельной. При нынешних ценах на дизель - очень актуален. Не смотрите на мощность, смотрите на крутящий момент.
Это сообщение отредактировал ГрязныйИван - 13 сен 2023 в 13:13
Очень похвально. У меня на жипе V8 4.7 не турбированный атмосферник почему-то выдет 265 кобыл... На секундочку, жипу 24 годика....
ЗЫ: за все это время у ЗМЗ не нашлось времени спиздить у крайслера этот движок? Или в чем проблема?
ЗЫЗЫ: и вообще, я не понимаю, какая, блядь, ебаная проблема давно уже сделать СОБСТВЕННЫЕ мозги на двиг, на АБС (это же ебаный примитив! с примитивнейшими алгоритмами... 4 одинаковых датчика, блядь, и пара управляемых электроклапанов - щкольник смыщленый на ардуине сделает), что за сопли? Блядь, пусть они будут на кетайских микросхемах, т.к. своих нет, но софт и выпуск можно же здесь давным давно сделать! Так какого хуя никто не делает?
Это сообщение отредактировал Kluw - 13 сен 2023 в 13:18
При рабочем объеме в 4,67 литра мотор ЗМЗ-5245.10 развивает 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Он соответствует экологическим классам «Евро-4/Евро-5».
У меня средний авто зарубежного производства 2,2 литра 160 л.с.
как так то?
У меня средний авто зарубежного производства. Не вершина технологий.
1,5 л, 150 л/с.
А сказать-то что хотел? Не надо путать движки для легковых авто, и для грузовиков
У меня средний авто зарубежного производства 2,2 литра 160 л.с.
как так то?
А людей много твой мотор увезёт?
Ты прикинь - запросто. Для этого есть трансмиссия. Ставили пацаны из питера с японки двигатель на ДТ75. Говорили умники, мол ехать не будет. Едет ещё как!
з.ы. То что инжектор накинули - так давно пора было! Это не только экономичность, но и куча других эксплуатационных ништяков! И пуск хороший, и приёмистость, и холостой всегда как надо. Да и экология!
Это сообщение отредактировал steslia - 13 сен 2023 в 13:22
Заволжский моторный завод (ЗМЗ), который входят в Sollers, возобновил производство моторов V8 с электронным впрыском (инжектором), о чем сообщает «Автоброкер Клуб» со ссылкой на замдиректора заволжского филиала УАЗа Алексея Лазарева.
Инжекторный V8 имеет номер ЗМЗ-5245.10 и является битопливным, то есть может потреблять как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). В новую версию этого двигателя устанавливается электронный блок управления, который производится в России.
При рабочем объеме в 4,67 литра мотор ЗМЗ-5245.10 развивает 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Он соответствует экологическим классам «Евро-4/Евро-5».
Производство чисто бензиновой карбюраторной версии ЗМЗ V8 (ЗМЗ-52342.10) возобновилось в начале 2023 года. Двигатель объёмом 4,67 л имеет мощность 124 л.с. и 298 Нм крутящего момента.
Это семейство сняли с производства в 2021 году, но даже на фоне антироссийских санкций Sollers решил возобновить производство двигателей, в которых доля иностранных компонентов стремится к нулю. Основным покупателем этих силовых агрегатов является «Группа ГАЗ».
Дык хуйня вопрос. Решается другим распредвалом. Ну снимут с него только этим лошадок 300. Правда на 6500 оборотов. С хоть каким-то моментом тысяч с 4. А-ля мотоцикл. Не, ну можно перепроектировать головы, поставить муфты изменения фаз. Получится современный мотор. Надо то всего пару-тройку ярдов.
Но если просто тройку с полномочиями, то и в пару соток млн уложится можно.
Очень похвально. У меня на жипе V8 4.7 не турбированный атмосферник почему-то выдет 265 кобыл... На секундочку, жипу 24 годика....
ЗЫ: за все это время у ЗМЗ не нашлось времени спиздить у крайслера этот движок? Или в чем проблема?
ЗЫЗЫ: и вообще, я не понимаю, какая, блядь, ебаная проблема давно уже сделать СОБСТВЕННЫЕ мозги на двиг, на АБС (это же ебаный примитив! с примитивнейшими алгоритмами... 4 одинаковых датчика, блядь, и пара управляемых электроклапанов - щкольник смыщленый на ардуине сделает), что за сопли? Блядь, пусть они будут на кетайских микросхемах, т.к. своих нет, но софт и выпуск можно же здесь давным давно сделать! Так какого хуя никто не делает?
Хороший у тебя жип. У меня посвежее. 22 годика.
Вот только, где я спокойно проеду с V4 рядной четверкой 2,9 86 л.с., до туда ты просто не доедешь
Не надо сравнивать кобыл.
Важно, на что двигатель рассчитан. И куда ставится.
Это сообщение отредактировал slesar77 - 13 сен 2023 в 14:03
ЗЫ: за все это время у ЗМЗ не нашлось времени спиздить у крайслера этот движок? Или в чем проблема? ЗЫЗЫ: и вообще, я не понимаю, какая, блядь, ебаная проблема давно уже сделать СОБСТВЕННЫЕ мозги на двиг, на АБС (это же ебаный примитив! с примитивнейшими алгоритмами... 4 одинаковых датчика, блядь, и пара управляемых электроклапанов - щкольник смыщленый на ардуине сделает), что за сопли? Блядь, пусть они будут на кетайских микросхемах, т.к. своих нет, но софт и выпуск можно же здесь давным давно сделать! Так какого хуя никто не делает?
Да хуй с ними с мозгами, там действительно хоть какие-то технологии нужны... Но кто блять мешает спиздить широко известный 4D56 и клепать его миллионами? В нем из электрических деталей - только топливный клапан и свечи накала, и ВСЕ! Он может вообще без электричества работать, надежный и достаточно экономичный. Для джипов, микроавтобусов и небольших грузовиков - самое то.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com