Китайский заменитель Boeing и Airbus перевозит пассажиров уже год. Средняя загрузка лайнеров COMAC C919 — около 80%

Цитата (Bobrius @ 13.06.2024 - 11:45)

В 2008 его стартанули в разработку, а в 2023 первый раз перевез пассажиров. 15 лет от бумаги до перевозки. Нормально в целом. А слепили их, насколько я понимаю, шесть штук пока. Ну, ИМХО тоже неплохо, зная китайцев нахуярят их - мама не горюй. Если конечно не вмешаются американские друзья и не прижмут их какими нибудь нормами и экологическими требованиями

Как-то, когда ещё в Казахстане жил, устанавливал на работе новый компрессор. Делал раму под него, ну и начал паспорт читать - оказалось, что автоматика немецкая, голова компрессора белорусская, ресивер и кронштейны российские, а на самом компрессоре написано - собрано в Алма-Ате, Казахстан....
Я это к чему - китайского в том СОМАС919 примерно столько же, сколько в том компрессоре казахстанского....


Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 13 июн 2024 в 09:24

Цитата

Коммерческая эксплуатация первого китайского пассажирского лайнера началась год назад: 28 мая 2023 года на маршруты вышел первый COMAC C919. Сейчас подведены итоги первого года работы этих самолётов на линиях.

Вот так надо стартовать новый самолёт. Сначала ГОД на внутренних линиях, обкатать всё, детские болячки подлечить, инженеров и пилотов выслушать, собрать статистику, данные по коммерческой эксплуатации, на всему миру известном двигателе, чтобы вопросов по обслуживанию борта в любой точке мира было минимум, а не как наши долбоёбы с СуперДжетом, дебилы полоумные.

Сейчас у боинга большие проблемы с МАКСом и уже не первый год, репутацю заработанную за 50 лет он теряет каждый день и по портфелю заказов видно, что чем дальше. тем сложнее её будет обратно набрать. У Эйрбаса портфель заказов на 10 лет вперёд уже. В мире дефицит самого универсального борта, у заказчиков дилемма, брать боинг сейчас и рисковать, в том числе теряя лояльность пассажиров, или бронировать эйрбас на поставку через 10 лет. И тут китайский самолётик в самое удачное для выхода на рынок время, на тех же двигателях. К нему уже присматриваются. И это как плотина. Первый же серьёзный заказчик и заказы повалят со всего мира, штамповать придётся по 1000 штук в год, и у Китая всё для этого есть. Уж что-что, а в массовое производство они умеют.

В общем отличный самолёт, который скоро выйдет на мировой рынок, а как только выйдет, в Китае начнут ставить на него свой двигатель и готовить мир к тому, что на рынке появляется крупный автономный игрок, которого санкциями не задавить, и с ним придётся считаться. Грамотно, чётко, молодцы.

Цитата (AleXei1505 @ 13.06.2024 - 09:23)

Цитата (Bobrius @ 13.06.2024 - 11:45) В 2008 его стартанули в разработку, а в 2023 первый раз перевез пассажиров. 15 лет от бумаги до перевозки. Нормально в целом. А слепили их, насколько я понимаю, шесть штук пока. Ну, ИМХО тоже неплохо, зная китайцев нахуярят их - мама не горюй. Если конечно не вмешаются американские друзья и не прижмут их какими нибудь нормами и экологическими требованиями  Как-то, когда ещё в Казахстане жил, устанавливал на работе новый компрессор. Делал раму под него, ну и начал паспорт читать - оказалось, что автоматика немецкая, голова компрессора белорусская, ресивер и кронштейны российские, а на самом компрессоре написано - собрано в Алма-Ате, Казахстан.... Я это к чему - китайского в том СОМАС919 примерно столько же, сколько в том компрессоре казахстанского....

Как и в любом другом самолёте в мире. Только вот самое главное в самолёте - двигатель, и Китай уже поводит сертификационные испытания В НЕБЕ своего двигателя. А остальное Китай при необходимости произведёт сам, пока экономически выгоднее покупать там, где на этом специализируются и поставляют и боингу и эйрбасу, так и сертификация быстрее, и обслуживание, и персонал во всем мире давно подготовлен.

Не выпустят их стомильёнав. Двигатели чьи? Вот сколько двигателей дадут, столько и построят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А нашим как обычно - нужно больше золота !
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне в Корею в след месяце лететь, смотрела бизнес класс и была удивлена че он такой дешевый. Точней есть конечно и в 20 раз дороже обычного билета, но есть и очень доступные цены.
Теперь вот думаю, может на этих самолетах предлагалось лететь )))

Цитата (Bobrius @ 13.06.2024 - 10:45)

В 2008 его стартанули в разработку, а в 2023 первый раз перевез пассажиров. 15 лет от бумаги до перевозки. Нормально в целом. А слепили их, насколько я понимаю, шесть штук пока. Ну, ИМХО тоже неплохо, зная китайцев нахуярят их - мама не горюй. Если конечно не вмешаются американские друзья и не примут их какими нибудь нормами и экологическими требованиями

ляяя
Да там ГТД от боинга и авионика от Европы и Штатов и еще куча всего. Этот самолет такой же продукт международной кооперации. Невозможно сейчас построить абсолютно независимо экономически эффективный самолет в отрыве от международной глобализации. И с автомобилями так же, у китайцев появился автопром благодаря приобретению европейских инженеров и кооперации с европейскими концернами .
Ровным счетом таким же образом действовал и СССР в 80-х, благодаря сотрудничеству с Фордом появился проект "Газель", благодаря сотрудничесву с "Порше" и производителями комплектующих появилось семейство "Самара" та самая "восьмерка", на базе которой в дальнейшем слепили "десятое семейство", "Гранту" и частично " Весту".
С точки зрения абсолютной внутренней локализации самолеты Туполева и Ильюшина экономически стали не эффективны так как отстали по параметру топливной эффективности, стоимости обслуживания, доступности обслуживания, безопасности и комфорту
Это сообщение отредактировал Treker80 - 13 июн 2024 в 09:44

Цитата (AleXei1505 @ 13.06.2024 - 09:23)

Цитата (Bobrius @ 13.06.2024 - 11:45) В 2008 его стартанули в разработку, а в 2023 первый раз перевез пассажиров. 15 лет от бумаги до перевозки. Нормально в целом. А слепили их, насколько я понимаю, шесть штук пока. Ну, ИМХО тоже неплохо, зная китайцев нахуярят их - мама не горюй. Если конечно не вмешаются американские друзья и не прижмут их какими нибудь нормами и экологическими требованиями  Как-то, когда ещё в Казахстане жил, устанавливал на работе новый компрессор. Делал раму под него, ну и начал паспорт читать - оказалось, что автоматика немецкая, голова компрессора белорусская, ресивер и кронштейны российские, а на самом компрессоре написано - собрано в Алма-Ате, Казахстан.... Я это к чему - китайского в том СОМАС919 примерно столько же, сколько в том компрессоре казахстанского....

И да, подумайте над импортозамещённым МС-21 и СуперДжетом. Международную сертификацию они не пройдут, уже не проходят. Над территорией цивилизованного мира им небо закрыто, даже Турция не пустит в своё небо это хуй пойми что. Обслуживать его тоже смогут ТОЛЬКО в России. И даже если допустить, что "дружественные" страны согласятся принимать эту вундервафлю, случись что с самолётом пассажиров не вернут в порт вылета, а будут рисковать, но тянуть до российского порта, и если сегодня в том же Стамбуле при вылете откажет, например, двигатель, то самолёт тут же посадят, борт заменят, паксов увезут, а сломанный отремонтируют и вернут в небо, а случись сие с СуперДжетом, даже с сегодняшним, будут тянуть до Сочи, и похуй на паксов, никто там в Стамбуле не умеет в Sam146 и не собирается, да и доставить его туда для замены тот ещё геморрой.

В общем даже если мы в свой самолёт сможем, что тоже пиздец под каким вопросом, ибо в небе уже третий год МС-21 не появлялся, да и СуперДжет на нашем двигателе никогда в небе не был ещё, производство будет отвёрточное, штучное, и только для себя, а значит ПИЗДЕЦ как дорого и экономически будет работать только на субсидиях государства. Впустую потраченные триллионы. При этом когда снимут санкции, то это барахло сольют по цене металлолома и купят что угодно, тот же КОМАК из сабжа, только чтобы летать за границу и деньги зарабатывать, а не героическими усилиями и тратами как не терраформирование Марса поддерживать отрасль, разъёбанную старым маразматиком.

Цитата (Jus @ 13.06.2024 - 10:33)

За год COMAC C919 перевезли около 300 тыс. пассажиров

для Китая это просто погрешность, а не цифра

Цитата (4WezDe @ 13.06.2024 - 09:21)

Китайцы- молодцы. все могут. Россия- лохи, нихуя не могут, все воруют. Америка- боги, но захотят- запретят, захотят- накажут.. Я правильно понимаю настроение в этой теме?

там мосбирже немжко всгрустулось потому что Америка наказала
Где российский МС21? как там с импортозамещением суперджета или все еще его каннибалят как в 2022?
Где российское что-нибудь? назовите 5 вещей вокруг себя в бытовом употреблении 100% разработанном и сделанном в России?

А почему тогда кругом враги?
Это сообщение отредактировал october02 - 13 июн 2024 в 09:36

Вот именно.Дело в двигателях.Скопируют, как обычно, или честно спиздят,или "пока покупаем, но реверсинжиниринг".
Скорее всего последнее.
Это сообщение отредактировал TauNau - 13 июн 2024 в 09:37

Цитата (Kriz0x @ 13.06.2024 - 08:54)

Интересно, прочитаем ли мы новость о МС-21 когда-нибудь?

Когда купят китайский и покрасят под наш мс-21 тогда и увидим новость ...1000 самолётов к 2030-2031! Власти врать не будут
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ramzay1 @ 13.06.2024 - 09:28)

Не выпустят их стомильёнав. Двигатели чьи? Вот сколько двигателей дадут, столько и построят.

CJ-1000A уже лётные испытания проходит и требования изначально у Китая были к нему - производить двигатель только из местных деталей. Так что у Китая уже есть свой двигатель, сколько дадут - сделают для экспорта, а себе на своём будут штамповать. Хер уже санкциями Китай остановить в гражданской авиации. Примут как третьего игрока и будут поставлять все компоненты, как сегодня поставляют Боингу и Эйрбасу, иначе Китай начнёт ставить свои.

И двигатель уже проходит международную сертификацию, так что летать будет ВЕЗДЕ. Да и доставить двигатель на замену для Китая не проблема, маршрутная сеть у них по всему миру лучше, чем у всех, ему и над Россией летать разрешено.

Скоро Россия будет выпускать эти самолеты под собственным возрожденным брендом "ИЛ","ТУ", или "ЯК" с "ПО". возможно даже под лейбом "Москвич" или "Волга", что бы сэкономить на шильдиках..

Цитата (4WezDe @ 13.06.2024 - 15:21)

Китайцы- молодцы. все могут. Россия- лохи, нихуя не могут, все воруют. Америка- боги, но захотят- запретят, захотят- накажут.. Я правильно понимаю настроение в этой теме?

Нет! Не прав! Поправлю... В каждой экономической и политической теме!!!

Цитата (Jus @ 12.06.2024 - 18:33)

За это время COMAC C919 совершили более 2100 вылетов без каких-либо инцидентов. В небе лайнеры провели более 6000 часов (то есть более 250 дней).

Молодцы пиндосы сфранцузами.
Хорошие движки Китаю продали.

AleXei1505

Цитата

Я это к чему - китайского в том СОМАС919 примерно столько же, сколько в том компрессоре казахстанского....

это большой недостаток, да... правда, он полностью купируется одним достоинством - С919 уже год летает

Цитата (501ver @ 13.06.2024 - 08:57)

Где-то я читал, что китайцы купили у нас несколько штук ТУ-204, разобрали, чтоб на базе этой конструкции сделать свой С-919. Зная их страсть к копированию, склонен верить.

чо, никак не можете поверить что даже китайцы смогли запустить свой самолет в серию а мы авиационная сверхдержава за прошлый год(2023) не сделали ни одного пасажирского борта?
нужно привыкать к тому что китайцы давно уже не убогие копипастеры, достигли они этого тем что вкладывают огромные деньги в науку и исследования а не в французские имения и яхты.
Это сообщение отредактировал EmeT - 13 июн 2024 в 11:56

Цитата (Vorobew @ 13.06.2024 - 08:57)

Цитата (Kriz0x @ 13.06.2024 - 08:54) Интересно, прочитаем ли мы новость о МС-21 когда-нибудь? Товарищ, верь: взойдёт она, Звезда пленительного счастья, Россия вспрянет ото сна, И на обломках самовластья Напишут наши имена!

..и на обломках самолётов..

Цитата (Sadeid @ 13.06.2024 - 12:27)

Цитата (AleXei1505 @ 13.06.2024 - 09:23) Цитата (Bobrius @ 13.06.2024 - 11:45) В 2008 его стартанули в разработку, а в 2023 первый раз перевез пассажиров. 15 лет от бумаги до перевозки. Нормально в целом. А слепили их, насколько я понимаю, шесть штук пока. Ну, ИМХО тоже неплохо, зная китайцев нахуярят их - мама не горюй. Если конечно не вмешаются американские друзья и не прижмут их какими нибудь нормами и экологическими требованиями  Как-то, когда ещё в Казахстане жил, устанавливал на работе новый компрессор. Делал раму под него, ну и начал паспорт читать - оказалось, что автоматика немецкая, голова компрессора белорусская, ресивер и кронштейны российские, а на самом компрессоре написано - собрано в Алма-Ате, Казахстан.... Я это к чему - китайского в том СОМАС919 примерно столько же, сколько в том компрессоре казахстанского.... Как и в любом другом самолёте в мире. Только вот самое главное в самолёте - двигатель, и Китай уже поводит сертификационные испытания В НЕБЕ своего двигателя. А остальное Китай при необходимости произведёт сам, пока экономически выгоднее покупать там, где на этом специализируются и поставляют и боингу и эйрбасу, так и сертификация быстрее, и обслуживание, и персонал во всем мире давно подготовлен.

Движок речи нет они сделают - уж срисовывать-то они научились! Весь вопрос в том, какой ресурс у этого движка будет, бо для китайцев до сих пор материаловедение это тайна за семью печатями... У них до сих пор ресурс движков их истребителей порядка 30-40часов. Могу конкретно сказать в чём у них затык - горячая часть движка, ещё конкретнее - лопатки турбин почему-то нельзя из чего попало делать, как привыкли китайцы...
Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 13 июн 2024 в 16:39

Цитата

Мне в Корею в след месяце лететь, смотрела бизнес класс и была удивлена че он такой дешевый. Точней есть конечно и в 20 раз дороже обычного билета, но есть и очень доступные цены. Теперь вот думаю, может на этих самолетах предлагалось лететь )))

Вумная, а не умная!!!! Блять, причём тут Корея? Ты жопой по диагонали текст то читала???? Где тут Корея?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайский заменитель Boeing и Airbus перевозит пассажиров уже год. Средняя загрузка лайнеров COMAC C919 — около 80%
За год COMAC C919 перевезли около 300 тыс. пассажиров
Коммерческая эксплуатация первого китайского пассажирского лайнера началась год назад: 28 мая 2023 года на маршруты вышел первый COMAC C919. Сейчас подведены итоги первого года работы этих самолётов на линиях.
За это время COMAC C919 совершили более 2100 вылетов без каких-либо инцидентов. В небе лайнеры провели более 6000 часов (то есть более 250 дней). Как видно, самолёты не простаивают на земле. За год перевезено около 300 тыс. пассажиров, средняя загрузка лайнеров — около 80%, и она больше, чем у аналогов на тех же маршрутах.

China Eastern Airlines — это первый в мире эксплуатант C919 — имеет в своем флоте уже шесть лайнеров. Авиакомпания подготовила более 60 пилотов для C919 и около 170 бортпроводников, обучила более 60 человек обслуживающего персонала. Самолёты используются уже на четырех маршрутах: Шанхай Хунцяо — Гуанчжоу Байюнь, Шанхай Хунцяо-Пекин Дасин, Шанхай Хунцяо-Чэнду Тяньфу и Шанхай Хунцяо-Сиань Сяньян.

Авиапром#

Некоторое время тому назад я часто говаривал: Китаю только осталось создать свою гражданскую авиацию и они могут смело посылать весь мир нахуй.
Видимо посылать уже начали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пора начать их закупать вместо мифического МС21.
Сколько уже вбухали в этот проект денег, не сомневаюсь что целесообразнее было купить целый авиапарк у китайцев, всё равно к этому придем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А движки тоже китайские?
Размещено через приложение ЯПлакалъ